汽车副仪表板骨架本体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别固连有上镶块和下镶块，所述的下模板上对称设置有两块分别与上镶块和下镶块前后侧相抵的前后侧镶块以及两块分别与上镶块和下镶块左右侧相抵的左右侧镶块。注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。

【技术实现步骤摘要】
汽车副仪表板骨架本体注塑模具


[0001]本技术属于模具
，涉及一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车副仪表板骨架一般通过注塑成型，骨架成型后，上模板和下模板之间的侧镶块需要通过平移机构水平向外移出与中间镶块脱离，由于侧镶块和产品的连接面较大，在脱模时容易因侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏，会降低产品的注塑合格率。
[0003]如中国专利公开了一种副仪表板成型模具[申请号：201720734966.7]，包括依次安装的定模座板、定模板、型芯板、型腔板、动模板、动模座板以及具有一安装腔的固定板和设置于安装腔内的热流道系统，型芯板和型腔板配合形成有成型腔，固定板固定于定模板和定模座板之间，热流道系统包括设置于定模座板上的主浇道、分流板、设置于分流板内的分流通道以及多个喷嘴，主浇道位于分流板上部并与分流板内的分流通道连通，多个喷嘴竖直安装于分流板下部，各个喷嘴内设有支流道，支流道上端与分流通道连通，喷嘴下端穿过定模板以及型芯板使支流道的下端与型芯板的成型面齐平，各个喷嘴的下端连接有至少一条设置于所述的型腔板的成型面上的分流道，每一分流道均连接有与成型腔连通的浇口。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别固连有上镶块和下镶块，所述的下模板上对称设置有两块分别与上镶块和下镶块前后侧相抵的前后侧镶块以及两块分别与上镶块和下镶块左右侧相抵的左右侧镶块，所述的成型腔形成于上镶块、下镶块、前后侧镶块和左右侧镶块之间，所述的上模板前后侧设有与前后侧镶块相连的一号镶块平移组件，所述的下模板左右侧设有与左右侧镶块相连的二号镶块平移组件，所述的前后侧镶块上还设有与成型腔相连的水平向脱模机构。
[0007]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块内端面上的侧顶块，所述的侧顶块和前后侧镶块之间设置有弹性件。
[0008]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的弹性件为弹簧。
[0009]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的一号镶块平移组件包括两根倾斜固定于上模板上的驱动杆，所述的前后侧镶块远离下镶块一侧固连有两个平移滑块，所述的驱动杆倾斜插入至平移滑块内，所述的下模板上还固连有与平移滑块上端面相抵的一号压板。
[0010]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的二号镶块平移组件包括平移座，所述的平移座上固连有水平设置的直线驱动器，直线驱动器的输出轴端部和左右侧镶
块外端固连，所述的下模板上还设有能对左右侧镶块进行限位的二号压板。
[0011]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的平移座上还通过一号连接板固连有两个水平设置的前后端定位传感器，所述的左右侧镶块外端还固连有定位杆，该定位杆上具体凸出设置的前后端定位环，该前后端定位环位于两个前后端定位传感器之间且能与前后端定位传感器相抵。
[0012]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的下模板内还设有竖直向脱模机构，所述的竖直向脱模机构包括设置在下模板下侧的顶杆固定板以及与顶杆固定板相连的顶出组件，所述的下模板的前后侧还设有两个与顶杆固定板相连的升降组件。
[0013]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的顶出组件包括若干竖直设置的直顶杆。
[0014]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的升降组件包括两个与下模板固连的升降驱动器，升降驱动器的输出轴朝下设置且与顶杆固定板固连。
[0015]在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的顶杆固定板上还设有水平设置的定位板，所述的下模板侧壁上还设有两个上下端定位传感器，所述的定位板位于两个上下端定位传感器之间且能与上下端定位传感器相抵。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、上镶块、下镶块、前后侧镶块和左右侧镶块组合形成的成型腔能用于注塑汽车副仪表板骨架，注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。
[0018]2、当前后侧镶块向外移动时，前后侧镶块上的侧顶块在弹性件作用下能向产品侧部施加向下镶块方向的水平推力，防止产品侧部粘连在前后侧镶块上向外移动而被扯坏。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的内部结构示意图；
[0021]图2是下模板的结构示意图；
[0022]图3是下镶块的结构示意图；
[0023]图4是平移座处的局部结构示意图；
[0024]图5是顶杆固定板处的局部结构示意图。
[0025]图中，上模板1、下模板2、上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5、左右侧镶块6、成型腔7、二号镶块平移组件8、侧顶块9、弹性件10、驱动杆11、平移滑块12、平移座13、直线驱动器14、前后端定位传感器15、定位杆16、前后端定位环17、顶杆固定板18、直顶杆19、升降驱动器20、定位板21、上下端定位传感器22。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
图3所示，一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2上分别固连有上镶块3和下镶块4，所述的下模板2上对称设置有两块分别与上镶块3和下镶块4前后侧相抵的前后侧镶块5以及两块分别与上镶块3和下镶块4左右侧相抵的左右侧镶块6，所述的成型腔7形成于上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5和左右侧镶块6之间，所述的上模板1前后侧设有与前后侧镶块5相连的一号镶块平移组件，所述的下模板2左右侧设有与左右侧镶块6相连的二号镶块平移组件8，所述的前后侧镶块5上还设有与成型腔7相连的水平向脱模机构。
[0027]本技术中，上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5和左右侧镶块6组合形成的成型腔能用于注塑汽车副仪表板骨架，注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件8能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。
[0028]具体地说，结合图3所示，水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块5内端面上的侧顶块9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)上分别固连有上镶块(3)和下镶块(4)，所述的下模板(2)上对称设置有两块分别与上镶块(3)和下镶块(4)前后侧相抵的前后侧镶块(5)以及两块分别与上镶块(3)和下镶块(4)左右侧相抵的左右侧镶块(6)，成型腔(7)形成于上镶块(3)、下镶块(4)、前后侧镶块(5)和左右侧镶块(6)之间，所述的上模板(1)前后侧设有与前后侧镶块(5)相连的一号镶块平移组件，所述的下模板(2)左右侧设有与左右侧镶块(6)相连的二号镶块平移组件(8)，所述的前后侧镶块(5)上还设有与成型腔(7)相连的水平向脱模机构，所述的水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块(5)内端面上的侧顶块(9)，所述的侧顶块(9)和前后侧镶块(5)之间设置有弹性件(10)。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的弹性件(10)为弹簧。3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的一号镶块平移组件包括两根倾斜固定于上模板(1)上的驱动杆(11)，所述的前后侧镶块(5)远离下镶块(4)一侧固连有两个平移滑块(12)，所述的驱动杆(11)倾斜插入至平移滑块(12)内，所述的下模板(2)上还固连有与平移滑块(12)上端面相抵的一号压板。4.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的二号镶块平移组件包括平移座(13)，所述的平移座(13)上固连有水平设置的直线驱动器(14)，直线驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶林斌，蔡勤辉，
申请(专利权)人：浙江黄岩电塑模具厂，
类型：新型
国别省市：