一种公路裂缝处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路养护技术领域，尤其涉及一种公路裂缝处理装置。其技术方案包括：车载板，车载板的底部四角处均安装有万向轮，车载板的顶部固定连接有推把，车载板的顶部固定安装有储料桶、抽泵以及分流管，且抽泵的输入端和储料桶相连通，抽泵的输出端和分流管相连通，分流管远离储料桶的一侧互通连接有多个出料管，出料管远离分流管的一端贯穿车载板且延伸至车载板的下方，出料管上均安装有电磁阀门，车载板的下方设置夯实板，车载板的顶部设置有振动机构，且振动机构用于带动夯实板上下往复振动。本实用新型专利技术可以对填补后的路面进行振动夯实，实现对公路裂缝进行修补，达到增强修补处强度防止二次断裂的技术效果。修补处强度防止二次断裂的技术效果。修补处强度防止二次断裂的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路裂缝处理装置


[0001]本技术涉及公路养护
，尤其涉及一种公路裂缝处理装置。

技术介绍

[0002]由沥青铺设的城市道路与公路经长期使用或因地理、重型车辆所致，路面常常会出现较多不规则裂缝，如不及时修补，雨水会腐蚀公路的各个层面，影响整个道路的使用寿命。
[0003]专利号为202220699782.2的一项专利中提出一种公路裂缝处理装置，其包括推车，推车上安装有沥青桶和安装板，沥青桶通过抽泵连接有出料管，出料管远离于抽泵的一端朝向地面；安装板上设有吸尘器、呈竖直设置的转动筒和用于带动转动筒自转的带动组件，吸尘器上安装有转动嵌设在转动筒内的吸尘管，转动筒的下端安装有安装壳，转动筒连通于安装壳的内部，安装壳的底部设有用于伸入到裂缝内的毛刷和若干连通于安装壳内部的气孔。
[0004]上述专利中通过抽泵抽取沥青桶内的沥青，使得沥青从出料管喷射到裂缝内，但由于裂缝宽度大小不一且裂缝边缘参差不齐使得修补处不平整且容易再次发生断裂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种公路裂缝处理装置。
[0006]本技术的技术方案：一种公路裂缝处理装置，包括车载板，车载板的底部四角处均安装有万向轮，车载板的顶部固定连接有推把，车载板的顶部固定安装有储料桶、抽泵以及分流管，且抽泵的输入端和储料桶相连通，抽泵的输出端和分流管相连通，分流管远离储料桶的一侧互通连接有多个出料管，出料管远离分流管的一端贯穿车载板且延伸至车载板的下方，出料管上均安装有电磁阀门，车载板的下方设置夯实板，车载板的顶部设置有振动机构，且振动机构用于带动夯实板上下往复振动。
[0007]优选的，所述振动机构包括固定安装在固定箱背面外壁上的电机，电机的输出轴固定连接有转盘，且转盘的背面和固定箱的背面内壁转动连接。
[0008]优选的，所述转盘的正面固定连接有转盘钉块，转盘钉块的外围活动套设有回形板，且回形板的侧壁和固定箱的内侧壁滑动连接，回形板的底部固定连接有两个连接杆，两个连接杆的底端共同固定连接有夯实板。
[0009]优选的，所述车载板上开设有两个矩形导向孔，且两个连接杆分别活动贯穿两个矩形导向孔。
[0010]优选的，所述车载板的下方设置有刮板，刮板和车载板之间设置有升降机构，且升降机构用于调节刮板的高度。
[0011]优选的，所述升降机构包括螺纹插接在车载板上的螺纹杆，且螺纹杆的底端和刮板的顶部转动连接。
[0012]优选的，所述刮板的顶部固定连接有两个导向杆，导向杆活动贯穿车载板且延伸
至车载板的上方。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]本实用装置在对公路裂缝进行填充时，可根据裂缝的位置，按需打开相应位置的电磁阀门，从而对相应位置的裂缝进行填补，保证了填补的准确性，避免了填料的浪费，通过设置夯实板以及振动机构，可以对填补后的路面进行振动夯实，实现对公路裂缝进行修补，达到增强修补处强度防止二次断裂的技术效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种公路裂缝处理装置的右侧俯视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种公路裂缝处理装置的左侧俯视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种公路裂缝处理装置的仰视立体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种公路裂缝处理装置中固定箱的内部结构示意图。
[0019]附图标记：1、车载板；2、万向轮；3、推把；4、储料桶；5、抽泵；6、分流管；7、出料管；8、电磁阀门；9、刮板；10、固定箱；11、电机；12、螺纹杆；13、连接杆；14、夯实板；15、转盘；16、转盘钉块；17、回形板。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种公路裂缝处理装置，包括车载板1，车载板1的底部四角处均安装有万向轮2，车载板1的顶部固定连接有推把3，车载板1的顶部固定安装有储料桶4、抽泵5以及分流管6，且抽泵5的输入端和储料桶4相连通，抽泵5的输出端和分流管6相连通，分流管6远离储料桶4的一侧互通连接有多个出料管7，出料管7远离分流管6的一端贯穿车载板1且延伸至车载板1的下方，出料管7上均安装有电磁阀门8，车载板1的下方设置夯实板14，车载板1的顶部设置有振动机构，且振动机构用于带动夯实板14上下往复振动。
[0023]本实施例中：振动机构包括固定安装在固定箱10背面外壁上的电机11，电机11的输出轴固定连接有转盘15，且转盘15的背面和固定箱10的背面内壁转动连接，转盘15的正面固定连接有转盘钉块16，转盘钉块16的外围活动套设有回形板17，且回形板17的侧壁和固定箱10的内侧壁滑动连接，回形板17的底部固定连接有两个连接杆13，两个连接杆13的底端共同固定连接有夯实板14；车载板1上开设有两个矩形导向孔，且两个连接杆13分别活动贯穿两个矩形导向孔，通过设置矩形导向孔，起着对夯实板14以及连接杆13等构件运动导向的作用，保证了其上下振动的运动稳定性。
[0024]工作原理：在对公路裂缝进行填充时，可根据裂缝的位置，先手持推把3将装置推动至合适位置，然后按需打开相应位置的电磁阀门8，从而对相应位置的裂缝进行填补，保证了填补的准确性，避免了填料的浪费，通过设置夯实板14以及振动机构，可以对填补后的路面进行振动夯实，夯实时，电机11工作带动转盘15转动，转盘15转动带动转盘钉块16转动，转盘钉块16转动带动回形板17、连接杆13、夯实板14整体上下往复振动，从而实现对公路裂缝进行修补，达到增强修补处强度防止二次断裂的技术效果。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种公路裂缝处理装置，相较于实施例一，本实施例还包括车载板1，车载板1的下方设置有刮板9，刮板9和车载板1之间设置有升降机构，且升降机构用于调节刮板9的高度；升降机构包括螺纹插接在车载板1上的螺纹杆12，且螺纹杆12的底端和刮板9的顶部转动连接；刮板9的顶部固定连接有两个导向杆，导向杆活动贯穿车载板1且延伸至车载板1的上方。
[0027]在实施例一中将装置移动至所需修补的路面时，通过升降机构可以调节刮板9的高度，从而使刮板9底部和地面相平齐，然后在对裂缝进行前进填充后，在刮板9作用下可以对裂缝上的填料进行抹平，再配合后续的夯实板14振动夯实，使得整体的修补效果更佳。
[0028]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝处理装置，包括车载板(1)，车载板(1)的底部四角处均安装有万向轮(2)，车载板(1)的顶部固定连接有推把(3)，其特征在于：车载板(1)的顶部固定安装有储料桶(4)、抽泵(5)以及分流管(6)，且抽泵(5)的输入端和储料桶(4)相连通，抽泵(5)的输出端和分流管(6)相连通，分流管(6)远离储料桶(4)的一侧互通连接有多个出料管(7)，出料管(7)远离分流管(6)的一端贯穿车载板(1)且延伸至车载板(1)的下方，出料管(7)上均安装有电磁阀门(8)，车载板(1)的下方设置夯实板(14)，车载板(1)的顶部设置有振动机构，且振动机构用于带动夯实板(14)上下往复振动。2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述振动机构包括固定安装在固定箱(10)背面外壁上的电机(11)，电机(11)的输出轴固定连接有转盘(15)，且转盘(15)的背面和固定箱(10)的背面内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的一种公路裂缝处理装置，其特征在于，所述转盘(15)的正面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞智，樊盼，赵丽红，马子唯，贾景竹，赵茹媛，程翀，徐波，杨晋涛，刘隽，杨晓洁，杨晨宇，
申请(专利权)人：中部高速公路管理山西有限公司，
类型：新型
国别省市：