【技术实现步骤摘要】
车辆中功能组件的状态确定方法、系统、装置和车辆
[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中功能组件的状态确定方法、系统、装置和车辆。
技术介绍
[0002]在相关技术中，针对功能组件热失效的识别，通常是通过行车的路面特征、功能组件的相关参数、风阻系数等行车数据，进行速度和结温关系拟合，以确定功能组件的工作状态，但是该方法存在无法准确确定功率组件的工作状态的技术问题。
[0003]针对上述现有技术中无法准确确定功率组件的工作状态的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆中功能组件的状态确定方法、系统、装置和车辆，以至少解决无法准确确定功率组件的工作状态的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中功能组件的状态确定方法，应用于云端。该方法可以包括：从车端获取至少一车辆在行驶状态下的第一运行数据，得到至少一第一运行数据，其中，第一运行数据为通过对车辆的运行数据进行降采样而获取，且用于表征对应的车辆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆中功能组件的状态确定方法，其特征在于，应用于云端，包括：从车端获取至少一车辆在行驶状态下的第一运行数据，得到至少一所述第一运行数据，其中，所述第一运行数据为通过对所述车辆的运行数据进行降采样而获取，且用于表征对应的所述车辆的运行状态；确定每个所述第一运行数据对应的平均里程损伤值，得到至少一所述平均里程损伤值，其中，所述平均里程损伤值用于表征对应的所述车辆的电机中功能组件的工作状态；基于至少一所述车辆中目标车辆的所述平均里程损伤值在至少一所述平均里程损伤值中的状态，确定所述目标车辆的所述功能组件的工作状态，其中，所述目标车辆的所述平均里程损伤值在至少一所述平均里程损伤值中的状态用于表征所述目标车辆的所述平均里程损伤值在至少一所述平均里程损伤值中的排名情况；响应于所述工作状态为目标预测状态，获取所述目标车辆的第二运行数据，且确定所述第二运行数据对应的所述功能组件的目标平均损伤值，其中，所述第二运行数据通过对所述运行数据进行全量采样而获取，所述目标预测状态用于预测所述功能组件的所述工作状态为异常状态；响应于所述目标平均损伤值大于里程损伤值阈值，确定所述功能组件的工作状态为所述异常状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于至少一所述车辆中目标车辆的所述平均里程损伤值在至少一所述平均里程损伤值中的状态，确定所述目标车辆中所述功能组件的工作状态，包括：响应于所述目标车辆的平均里程损伤值大于至少一所述车辆中目标数量的所述车辆的所述平均里程损伤值、且所述目标车辆的日行驶里程超过里程阈值，确定所述目标车辆中所述功能组件的工作状态为目标预测状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定每个所述第一运行数据对应的平均里程损伤值，包括：对所述第一运行数据中的电机扭矩进行载荷压缩，且确定进行载荷压缩后的所述第一运行数据的波动噪声的峰谷信号；对所述峰谷信号进行三点法雨流计数，得到所述电机转矩对应的雨流计数幅值和雨流计数值；对所述雨流计数幅值和所述雨流计数值进行冲击等效，基于所述车辆中冷却水温度和冷却水流量，确定所述功能组件对应的温度雨流计数幅值及雨流计数值；基于所述功能组件对应的温度雨流计数幅值及雨流计数值确定所述平均里程损伤值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述功能组件对应的温度雨流计数幅值及雨流计数值确定所述平均里程损伤值，包括：通过多参数寿命模型，对所述功能组件对应的温度雨流计数幅值及雨流计数值进行计算，得到电机循环损伤值；基于所述功能组件对应的雨流计数值对所述电机循环损伤值进行功率循环计算，得到所述功能组件的等效损伤值；基于所述等效损伤值，确定所述平均里程损伤值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述等效损伤值，确定所述平均里程
损伤值，包括：确定所述车辆在一天中处于运行时刻的所述等效损伤值；确定处于运行时刻的所述等效损伤值之间的和与一天中的所有运行时刻；将所述等效损伤值之间的和与所述所有运行时刻二者之间的商，确定为所述平均里程损伤值。6.根据权利要求1所述的方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓娇，王晓旭，郭璐璐，何巍，杨亮，彭淦，陈嘉华，柳子强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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