【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体涉及一种车辆频率响应特性评价方法、装置、系统及介质。
技术介绍
1、车辆在起伏路面行驶的舒适性评价属于低阶平顺性评价范畴，相关技术中的评价路况主要聚焦于长波路面，但评价的方式通常是定速行驶，该方法需要多次测试仿真来得到不同车速下的数据，并且对车身俯仰，车身起伏的评价过于聚焦于特定车速，而用户的驾驶路况并非标准长波路面，特定车速下的表现可能存在差异，引起评价出现偏差。
2、在长波路面的测试与仿真信号处理中，变频激励的信号通常难以处理，因为路面激振频率随时间的变化信号通常难以提取，因此通常采用固定激振频率进行实验或仿真，较简单地处理相关评价指标。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例的目的是提供一种车辆频率响应特性评价方法、装置、系统及介质，旨在通过变频激励信号处理，准确反映车辆在不同路况及车速下的频率响应特性，提升评价的全面性和准确性。
2、一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆频率响应特性评价方法，所述方法包括以下步骤：
...
【技术保护点】
1.一种车辆频率响应特性评价方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提取所述非簧载信号中的低通滤波信号，识别低通滤波信号的上下包络线，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对低通滤波信号进行上下界包络处理，剔除上下界包络中判定为耦合峰值的峰值点，得到低通滤波信号的上下包络线，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于上下包络线对非簧载信号进行处理得到时间-频率谱，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所有非簧载信号的时间-频率谱生...
【技术特征摘要】
1.一种车辆频率响应特性评价方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提取所述非簧载信号中的低通滤波信号，识别低通滤波信号的上下包络线，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对低通滤波信号进行上下界包络处理，剔除上下界包络中判定为耦合峰值的峰值点，得到低通滤波信号的上下包络线，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于上下包络线对非簧载信号进行处理得到时间-频率谱，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所有非簧载信号的时间-频率谱生成频率-车辆响应特性曲线，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲乐，郝文权，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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