一种折弯机双层后挡料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种折弯机双层后挡料装置，包括后挡料结构；以及用于所述后挡料结构和所述挡尺连接的夹紧卡子；所述后挡料结构与料件的后部和底部同时接触以定位所述料件。本实用新型专利技术的后挡料装置在不改变现有折弯机挡尺的前提下，可以解决小型料件的加工定位难题；基于双层后挡料装置长度方向的连续的特性，可以一次摆放多个料件，大幅提升作业效率。该后挡料装置通过调整夹紧卡子及后挡料结构的相对定位，可以改变装置的横向尺寸，从而用于不同尺寸料件的定位，大幅提升装置柔性。大幅提升装置柔性。大幅提升装置柔性。

【技术实现步骤摘要】
一种折弯机双层后挡料装置


[0001]本技术涉及钣金工件加工
，尤其涉及一种折弯机双层后挡料装置。

技术介绍

[0002]折弯是目前轨道车辆钣金工件的主要成型工艺。其中，后挡料装置是折弯成型过程中工件尺寸精度的主要保障。现有技术中，通用折弯机自带的后挡料装置为两块不连续的平面挡尺，参见图1所示，在实际折弯生产时，采用两块挡尺的配合进行料件的定位。其问题主要表现在：首先，挡尺横向尺寸较小，在加工大型料件时比较便利，但在进行小型料件加工时，料件一侧通常无法和挡尺接触，从而造成定位困难；其次，参见图2所示，挡尺只能适用于小R角料件的定位，在进行大R角工件的折弯时，尤其是料件R角大于挡尺厚度时，料件和挡尺之间的定位出现相对偏差；而通用折弯机自带挡尺仅可用于工件定位，参见图3所示，挡料件尺寸较大时，会由于自重的原因下沉从而和挡尺偏离，导致无法实现料件的精确定位。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种折弯机双层后挡料装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种提升小型料件加工的便利性，改善大R角料件折弯成型时后挡尺的定位方式，利用抵接和托举结合的方式提高料件的定位精度的折弯机双层后挡料装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种折弯机双层后挡料装置，该双层后挡料装置集成于折弯机的挡尺上，所述双层后挡料装置包括：
[0007]后挡料结构；以及
[0008]用于所述后挡料结构和所述挡尺连接的夹紧卡子；
[0009]所述后挡料结构与料件的后部和底部同时接触以定位所述料件。
[0010]进一步的，所述后挡料结构包括：
[0011]沿所述挡尺的延伸方向延伸的连接部；
[0012]形成于所述连接部靠近所述料件一端的端部的配合部；以及
[0013]凸出于所述连接部的挡料部；
[0014]所述后挡料结构的连接部通过所述夹紧卡子与所述挡尺连接；
[0015]所述挡料部凸出形成于所述连接部靠近所述料件一侧，且所述连接部延伸至所述挡料部与所述料件配合一侧的部分被配置为托举部。
[0016]进一步的，所述挡尺与所述连接部贴合，且所述挡尺靠近所述料件一端的端部与所述配合部抵接。
[0017]进一步的，所述挡料部抵接所述料件的后部；
[0018]所述托举部托举所述料件的底部；
[0019]所述料件的R角位于所述挡料部和所述托举部的连接处。
[0020]在上述技术方案中，本技术提供的一种折弯机双层后挡料装置，具有以下有益效果：
[0021]本技术的后挡料装置在不改变现有折弯机挡尺的前提下，可以解决小型料件的加工定位难题；基于双层后挡料装置长度方向的连续的特性，可以一次摆放多个料件，大幅提升作业效率。
[0022]本技术的后挡料装置通过调整夹紧卡子及后挡料结构的相对定位，可以改变装置的横向尺寸，从而用于不同尺寸料件的定位，大幅提升装置柔性。
[0023]本技术的后挡料装置可以用于折弯成型中料件的托举，避免折弯成型中工件因自重产生的下降，提升作业便利性；由于双层后挡料装置的可拆卸重组特性，可以减少折弯膜具的局部磨损，延长模具的使用寿命。
[0024]本技术的后挡料装置由于在其长度方向为连续结构，相对于现有的不连续的折弯机后挡尺，可以使机床上滑块左右平均受力，不会使机床产生偏缸的现象。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为现有技术中挡尺与料件配合的结构示意图一；
[0027]图2为现有技术中挡尺与大R角料件配合时定位偏差示意图；
[0028]图3为现有技术大型料件折弯成型时由于自重原因翻转的示意图；
[0029]图4为本技术实施例公开的一种折弯机双层后挡料装置的结构示意图；
[0030]图5为本技术实施例公开的一种折弯机双层后挡料装置进行钣金料件折弯成型作业时的定位辅助的示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、后挡料结构；2、夹紧卡子；3、挡尺；4、料件；
[0033]101、连接部；102、挡料部；103、托举部；104、配合部；
[0034]301、折弯胎；
[0035]401、后部；402、底部。
具体实施方式
[0036]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0037]参见图4～图5所示；
[0038]本实施例的一种折弯机双层后挡料装置，该双层后挡料装置集成于折弯机的挡尺3上，双层后挡料装置包括：
[0039]后挡料结构1；以及
[0040]用于后挡料结构1和挡尺3连接的夹紧卡子2；
[0041]后挡料结构1与料件4的后部401和底部402同时接触以定位料件4。
[0042]首先，本实施例的双层后挡料装置是在现有折弯机的挡尺3的基础上设计，并与挡尺3通过夹紧卡子2连接。而该结构主要针对L型结构的料件4，现有技术中的料件4主要包括后部401和底部402，以及形成于后部401和底部402之间的R角。因此，本实施例的双层后挡料装置包括后挡料结构1和夹紧卡子2，其中，后挡料结构1针对L型结构的料件4能够对料件4的后部401进行挡料、以及对料件4的底部402进行托举。
[0043]优选的，本实施例的后挡料结构1包括：
[0044]沿挡尺3的延伸方向延伸的连接部101；
[0045]形成于连接部101靠近料件4一端的端部的配合部104；以及
[0046]凸出于连接部101的挡料部102；
[0047]后挡料结构1的连接部101通过夹紧卡子2与挡尺3连接；
[0048]挡料部102凸出形成于连接部101靠近料件4一侧，且连接部101延伸至挡料部102与料件4配合一侧的部分被配置为托举部103。
[0049]优选的，本实施例的挡尺3与连接部101贴合，且挡尺3靠近料件4一端的端部与配合部104抵接。
[0050]与料件4的配合关系为：挡料部102抵接料件4的后部401；托举部103托举料件4的底部402；料件4的R角位于挡料部102和托举部103的连接处。
[0051]本实施例进一步限定了后挡料结构1的组成，其包括连接部101、配合部104、挡料部102以及托举部103。其中，本实施例的连接部101、配合部104、挡料部102和托举部103为一体成型的结构，其中，连接部101通过夹紧卡子2与挡尺3连接，且可以根据料件4的尺寸调整横向相对位置以适配不同尺寸的料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折弯机双层后挡料装置，该双层后挡料装置集成于折弯机的挡尺(3)上，其特征在于，所述双层后挡料装置包括：后挡料结构(1)；以及用于所述后挡料结构(1)和所述挡尺(3)连接的夹紧卡子(2)；所述后挡料结构(1)与料件(4)的后部(401)和底部(402)同时接触以定位所述料件(4)。2.根据权利要求1所述的一种折弯机双层后挡料装置，其特征在于，所述后挡料结构(1)包括：沿所述挡尺(3)的延伸方向延伸的连接部(101)；形成于所述连接部(101)靠近所述料件(4)一端的端部的配合部(104)；以及凸出于所述连接部(101)的挡料部(102)；所述后挡料结构(1)的连接部(101)通过所述夹紧卡子(2)与所述挡尺(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢丰祺，王震，孟凡响，李丽，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：