一种轻质车用保温板材结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻质车用保温板材结构，涉及保温板材技术领域。一种轻质车用保温板材结构，包括抗裂层，所述抗裂层的底部设置有保温层，所述保温层的底部设置有隔音层，所述隔音层的底部设置有降噪层，所述降噪层的底部设置有加固层，所述加固层的底部设置有阻燃耐磨层。利用吸音板上的锥形槽可增大外部声波传递至吸音板后的反射次数，进而增大吸音板吸入的声波能量，从而起到对外部声波消减的作用，同时水泥砂浆层的内部设置有空腔，通过空腔能够对噪音进行一定的阻隔效果，以及阻尼材料板的声能转化消耗原理而使透射量大减，使得声音的透声系数低，并且隔音棉填充层能够对噪音进行进一步吸收。音进行进一步吸收。音进行进一步吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质车用保温板材结构


[0001]本技术涉及保温板材
，具体为一种轻质车用保温板材结构。

技术介绍

[0002]保温板说的通俗易懂就是给楼房保温用的板子，保温板是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物，通过加热混合同时注入催化剂，然后挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板。
[0003]在专利公开号为CN208867647U的一种多功能轻质车用保温板材中提出“本申请涉及一种多功能轻质车用保温板材，由上表皮、下表皮和中间的蜂窝芯层热压复合而成，其特征在于：所述的上表皮、下表皮均采用连续纤维增强热塑复合材料，所述蜂窝芯层呈蜂孔状结构，蜂窝芯层孔径中均填充气凝胶。所述蜂窝芯层为聚丙烯蜂窝芯。本申请既能满足轻量化要求，又能满足硬度和抗冲击要求，大大提高货运效率，降低物流成本，确保运输货物的安全，还能改善保温性能，生产工艺无需胶水，材料环保可回收，满足冷藏车发展需求”。
[0004]上述方案在实际使用中还存在如下问题：虽然将保温板材安装至车体内时具有一定的保温效果，该保温板材隔音效果较差，使得车体在工作时容易有噪音传入，或者车体内部的音量容易传导至车外，从而导致该该报文板材的实用性大打折扣。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种轻质车用保温板材结构，以解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻质车用保温板材结构，包括抗裂层，所述抗裂层的底部设置有保温层，所述保温层的底部设置有隔音层，所述隔音层的底部设置有降噪层，所述降噪层的底部设置有加固层，所述加固层的底部设置有阻燃耐磨层；
[0007]所述隔音层包括吸音板和水泥砂浆板，所述吸音板的表面开设有锥形槽，所述水泥砂浆板的内部设置有空腔；
[0008]所述降噪层包括阻尼材料板和隔音棉填充层，所述阻尼材料板和隔音棉填充层之间通过胶浆相粘黏。
[0009]进一步的，所述抗裂层、保温层、隔音层、降噪层、加固层和阻燃耐磨层之间通过聚合物砂浆相互粘黏。
[0010]进一步的，所述抗裂层为抗裂砂浆层和玻纤网格，所述保温层为璃丝棉聚苯板，所述抗裂层和保温层的厚度为5.0mm。
[0011]进一步的，所述加固层为橡胶垫，所述阻燃耐磨层为聚乙烯阻燃板材，所述加固层和阻燃耐磨层的厚度为8.0mm。
[0012]进一步的，所述吸音板、水泥砂浆板、阻尼材料板和隔音棉填充层的表面均开设有连接孔，连接孔的内部设置有加强筋。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轻质车用保温板材结构，具备以下有益
效果：
[0014]该轻质车用保温板材结构，通过设置隔音层和降噪层，利用吸音板上的锥形槽可增大外部声波传递至吸音板后的反射次数，进而增大吸音板吸入的声波能量，从而起到对外部声波消减的作用，同时水泥砂浆层的内部设置有空腔，通过空腔能够对噪音进行一定的阻隔效果，以及阻尼材料板的声能转化消耗原理而使透射量大减，使得声音的透声系数低，并且隔音棉填充层能够对噪音进行进一步吸收，由于隔音层和降噪层的复合结构起到解耦消振的作用，使板材和系统的吻合效应大大削弱，隔声量提升明显，增加了该板材的降噪性能和隔音性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的隔音层和降噪层示意图。
[0017]图中：1、抗裂层；2、保温层；3、隔音层；4、降噪层；5、加固层；6、阻燃耐磨层；7、吸音板；8、水泥砂浆板；9、阻尼材料板；10、隔音棉填充层；11、加强筋。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
2，本技术公开了一种轻质车用保温板材结构，包括抗裂层1，所述抗裂层1的底部设置有保温层2，所述保温层2的底部设置有隔音层3，所述隔音层3的底部设置有降噪层4，所述降噪层4的底部设置有加固层5，所述加固层5的底部设置有阻燃耐磨层6。
[0020]所述抗裂层1、保温层2、隔音层3、降噪层4、加固层5和阻燃耐磨层6之间通过聚合物砂浆相互粘黏。
[0021]所述隔音层3包括吸音板7和水泥砂浆板8，所述吸音板7的表面开设有锥形槽，所述水泥砂浆板8的内部设置有空腔；
[0022]所述降噪层4包括阻尼材料板9和隔音棉填充层10，所述阻尼材料板9和隔音棉填充层10之间通过胶浆相粘黏。
[0023]通过设置隔音层3和降噪层4，利用吸音板7上的锥形槽可增大外部声波传递至吸音板7后的反射次数，进而增大吸音板7吸入的声波能量，从而起到对外部声波消减的作用，同时水泥砂浆层的内部设置有空腔，通过空腔能够对噪音进行一定的阻隔效果，以及阻尼材料板9的声能转化消耗原理而使透射量大减，使得声音的透声系数低，并且隔音棉填充层10能够对噪音进行进一步吸收，由于隔音层3和降噪层4的复合结构起到解耦消振的作用，使板材和系统的吻合效应大大削弱，隔声量提升明显，增加了该板材的降噪性能和隔音性能。
[0024]具体的，所述抗裂层1为抗裂砂浆层和玻纤网格，所述保温层2为璃丝棉聚苯板，所述抗裂层1和保温层2的厚度为5.0mm。
[0025]本实施方案中，抗裂砂浆层是一种抗拉程度高，易施工抗冷冻的优质环保材料，并且玻纤网格可增强内应力，璃丝棉聚苯板具有保温功能的同时，还具有弹性，具有一定的防撞击性能。
[0026]具体的，所述加固层5为橡胶垫，所述阻燃耐磨层6为聚乙烯阻燃板材，所述加固层5和阻燃耐磨层6的厚度为8.0mm。
[0027]本实施方案中，橡胶垫可对该保温板材进行强化加固。
[0028]具体的，所述吸音板7、水泥砂浆板8、阻尼材料板9和隔音棉填充层10的表面均开设有连接孔，连接孔的内部设置有加强筋11。
[0029]本实施方案中，利用加强筋11可针对吸音板7、水泥砂浆板8、阻尼材料板9和隔音棉填充层10之间进行有效连接。
[0030]综上所述，该轻质车用保温板材结构，通过设置隔音层3和降噪层4，利用吸音板7上的锥形槽可增大外部声波传递至吸音板7后的反射次数，进而增大吸音板7吸入的声波能量，从而起到对外部声波消减的作用，同时水泥砂浆层的内部设置有空腔，通过空腔能够对噪音进行一定的阻隔效果，以及阻尼材料板9的声能转化消耗原理而使透射量大减，使得声音的透声系数低，并且隔音棉填充层10能够对噪音进行进一步吸收，由于隔音层3和降噪层4的复合结构起到解耦消振的作用，使板材和系统的吻合效应大大削弱，隔声量提升明显，增加了该板材的降噪性能和隔音性能。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻质车用保温板材结构，包括抗裂层(1)，其特征在于：所述抗裂层(1)的底部设置有保温层(2)，所述保温层(2)的底部设置有隔音层(3)，所述隔音层(3)的底部设置有降噪层(4)，所述降噪层(4)的底部设置有加固层(5)，所述加固层(5)的底部设置有阻燃耐磨层(6)；所述隔音层(3)包括吸音板(7)和水泥砂浆板(8)，所述吸音板(7)的表面开设有锥形槽，所述水泥砂浆板(8)的内部设置有空腔；所述降噪层(4)包括阻尼材料板(9)和隔音棉填充层(10)，所述阻尼材料板(9)和隔音棉填充层(10)之间通过胶浆相粘黏。2.根据权利要求1所述的一种轻质车用保温板材结构，其特征在于：所述抗裂层(1)、保温层(2)、隔音层(3)、降噪层...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉锋，李宁，朱林荣，廖文悦，
申请(专利权)人：杭州马科森复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：