一种高强度的聚丙烯复合板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的聚丙烯复合板，涉及复合材料板材技术领域。包括PP板本体，所述PP板本体的上下两面热压有TPU复合面层，且TPU复合面层上均布有耐磨凸点，所述PP板本体包括碳酸钙增韧PP底层、玻纤毡下层、塑料蜂窝芯、玻纤毡上层、碳酸钙增韧PP顶层及聚酯树脂黏结层。该高强度的聚丙烯复合板，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身则具备良好的力学性能，并复合TPU材料和玻纤毡，能大幅度减轻撞击、碰撞所带来的破坏，再结合塑料蜂窝芯原有的优良性能，具有质轻、吸音隔热、良好的机械性能、良好的减振效果，综合性能更优，适用于汽车、火车等运输工具的外壳、顶棚、地板等内部装修及更多其他领域中。装修及更多其他领域中。装修及更多其他领域中。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的聚丙烯复合板


[0001]本技术涉及复合材料板材
，具体为一种高强度的聚丙烯复合板。

技术介绍

[0002]通用塑料的高性能化是当前高分子新材料领域优先发展的重点领域之一，聚丙烯(简称PP)作为通用塑料具有优良的耐腐蚀性、电绝缘性，加工性好，密度小，价格低等诸多优点，但由于其成型收缩率较大，力学强度偏低，热稳定性欠佳等缺点，使该材料直接用于制造结构部件时，尚难满足产品对材料性能的要求。
[0003]为改善聚丙烯材料的综合性能，扩大应用领域，在实际使用过程中一般采取增强、填充、合金化的改性措施，其不仅降低了成本，改善了聚丙烯的加工性能，更能够提高聚丙烯的使用性能。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种高强度的聚丙烯复合板，以解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的聚丙烯复合板，包括PP板本体，所述PP板本体的上下两面热压有TPU复合面层，且TPU复合面层上均布有耐磨凸点；
[0006]所述PP板本体包括碳酸钙增韧PP底层、玻纤毡下层、塑料蜂窝芯、玻纤毡上层、碳酸钙增韧PP顶层及聚酯树脂黏结层，所述玻纤毡下层、塑料蜂窝芯、玻纤毡上层及碳酸钙增韧PP顶层从下至上依次通过聚酯树脂黏结层复合于碳酸钙增韧PP底层上。
[0007]进一步的，所述碳酸钙增韧PP底层的外表面设有第一熔接沟槽，且第一熔接沟槽均布于该面上。
[0008]进一步的，所述TPU复合面层中的一个贴合于碳酸钙增韧PP底层的外表面上，并通过第一熔接沟槽与碳酸钙增韧PP底层接合。
[0009]进一步的，所述碳酸钙增韧PP顶层的外表面设有第二熔接沟槽，且第二熔接沟槽均布于该面上。
[0010]进一步的，所述TPU复合面层中的另一个贴合于碳酸钙增韧PP顶层的外表面上，并通过第二熔接沟槽与碳酸钙增韧PP顶层接合。
[0011]进一步的，所述塑料蜂窝芯为板状结构，所述玻纤毡下层和玻纤毡上层位于塑料蜂窝芯的两面。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度的聚丙烯复合板，具备以下有益效果：
[0013]该高强度的聚丙烯复合板，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身则具备良好的力学性能，并复合TPU材料和玻纤毡，能大幅度减轻撞击、碰撞所带来的破坏，再结合塑料蜂窝芯原有的优良性能，具有质轻、吸音隔热、良好的机械性能、良好的减振效果，综合性能更优，适用于汽车、火车等运输工具的外壳、顶棚、地板等内部装修及更多其他领域中。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的PP板本体立体图；
[0016]图3为本技术的PP板本体结构示意图。
[0017]图中：1、PP板本体；11、碳酸钙增韧PP底层；12、玻纤毡下层；13、塑料蜂窝芯；14、玻纤毡上层；15、碳酸钙增韧PP顶层；16、聚酯树脂黏结层；17、第一熔接沟槽；18、第二熔接沟槽；2、TPU复合面层；21、耐磨凸点。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3，本技术公开了一种高强度的聚丙烯复合板，包括PP板本体1，所述PP板本体1的上下两面热压有TPU复合面层2，且TPU复合面层2上均布有耐磨凸点21，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身则具备良好的力学性能，并复合TPU材料和玻纤毡，能大幅度减轻撞击、碰撞所带来的破坏，再结合塑料蜂窝芯13原有的优良性能，具有质轻、吸音隔热、良好的机械性能、良好的减振效果，综合性能更优，适用于汽车、火车等运输工具的外壳、顶棚、地板等内部装修及更多其他领域中；
[0020]所述PP板本体1包括碳酸钙增韧PP底层11、玻纤毡下层12、塑料蜂窝芯13、玻纤毡上层14、碳酸钙增韧PP顶层15及聚酯树脂黏结层16，所述玻纤毡下层12、塑料蜂窝芯13、玻纤毡上层14及碳酸钙增韧PP顶层15从下至上依次通过聚酯树脂黏结层16复合于碳酸钙增韧PP底层11上。
[0021]具体的，所述碳酸钙增韧PP底层11的外表面设有第一熔接沟槽17，且第一熔接沟槽17均布于该面上。
[0022]本实施方案中，碳酸钙在聚丙烯复合材料中最大的特性是增韧效果极好，能够极大程度地提高聚丙烯的冲击强度。
[0023]具体的，所述TPU复合面层2中的一个贴合于碳酸钙增韧PP底层11的外表面上，并通过第一熔接沟槽17与碳酸钙增韧PP底层11接合。
[0024]本实施方案中，第一熔接沟槽17为接合结构，用于提高与TPU复合面层2的连接性。
[0025]具体的，所述碳酸钙增韧PP顶层15的外表面设有第二熔接沟槽18，且第二熔接沟槽18均布于该面上。
[0026]本实施方案中，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身具备良好的力学性能，可使聚丙烯复合材料拉伸强度提高，弯曲强度提高，模量提高，冲击强度提高。
[0027]具体的，所述TPU复合面层2中的另一个贴合于碳酸钙增韧PP顶层15的外表面上，并通过第二熔接沟槽18与碳酸钙增韧PP顶层15接合。
[0028]本实施方案中，第二熔接沟槽18为接合结构，用于提高与TPU复合面层2的连接性。
[0029]具体的，所述塑料蜂窝芯13为板状结构，所述玻纤毡下层12和玻纤毡上层14位于塑料蜂窝芯13的两面。
[0030]本实施方案中，塑料蜂窝芯13在夹层结构中主要承受剪切应力，使夹层结构具有高抗弯刚度，玻纤毡可起到加固作用。
[0031]在使用时，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身则具备良好的力学性能，并复合TPU材料和玻纤毡，能大幅度减轻撞击、碰撞所带来的破坏，再结合塑料蜂窝芯13原有的优良性能，具有质轻、吸音隔热、良好的机械性能、良好的减振效果，综合性能更优，适用于汽车、火车等运输工具的外壳、顶棚、地板等内部装修及更多其他领域中。
[0032]综上所述，该高强度的聚丙烯复合板，采用的碳酸钙增强增韧聚丙烯材料本身则具备良好的力学性能，并复合TPU材料和玻纤毡，能大幅度减轻撞击、碰撞所带来的破坏，再结合塑料蜂窝芯13原有的优良性能，具有质轻、吸音隔热、良好的机械性能、良好的减振效果，综合性能更优，适用于汽车、火车等运输工具的外壳、顶棚、地板等内部装修及更多其他领域中。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的聚丙烯复合板，包括PP板本体(1)，其特征在于：所述PP板本体(1)的上下两面热压有TPU复合面层(2)，且TPU复合面层(2)上均布有耐磨凸点(21)；所述PP板本体(1)包括碳酸钙增韧PP底层(11)、玻纤毡下层(12)、塑料蜂窝芯(13)、玻纤毡上层(14)、碳酸钙增韧PP顶层(15)及聚酯树脂黏结层(16)，所述玻纤毡下层(12)、塑料蜂窝芯(13)、玻纤毡上层(14)及碳酸钙增韧PP顶层(15)从下至上依次通过聚酯树脂黏结层(16)复合于碳酸钙增韧PP底层(11)上。2.根据权利要求1所述的一种高强度的聚丙烯复合板，其特征在于：所述碳酸钙增韧PP底层(11)的外表面设有第一熔接沟槽(17)，且第一熔接沟槽(17)均布于该面上。3.根据权利要求1所述的一种高强度的聚丙...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉锋，廖文悦，李宁，朱林荣，
申请(专利权)人：杭州马科森复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：