一种浮动滚筒轮距调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动滚筒轮距调整机构，包括底板、移动滚轮组件、上层导轨和下层导轨，所述上层导轨和下层导轨限位滑动，所述下层导轨与底板固定连接，所述移动滚轮组件与上层导轨限位滑动，所述底板上固定有气缸，所述气缸的伸缩轴与移动滚轮组件固定连接，所述底板的一侧安装有接近开关；本实用新型专利技术通过相对滑动的上层导轨和下层导轨，移动滚轮组件与上层导轨限位滑动，从而构成增程式调节机构，占用空间小，能够兼顾测试车辆较大的轮距变化以及保证操作空间，整体结构简单，成本低，同时能够保证调节距离的精度。能够保证调节距离的精度。能够保证调节距离的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动滚筒轮距调整机构


[0001]本技术涉及车辆检测
，特别涉及一种浮动滚筒轮距调整机构。

技术介绍

[0002]汽车检测浮动滚筒组(以下简称浮动盘)，用于汽车综合性能检验中检测汽车转向轮的转向角测量。检测时左右测试单元按照控制指令横向移动，使左、右浮动盘中心与对应轮胎的径向中心一致，汽车转向轮驶上台架，将被检测汽车转向轮置于浮动盘上，方便在车辆检测过程中最大转向角测量，在该过程中，车轮位于浮动盘上，浮动盘随之一同转动。常规设计的轮距可调机构采用伺服驱动机构，虽然可以精确控制轮距调节精度，但是采用伺服驱动机构成本较高，且占用了较大的结构空间，降低了工人的可操作空间。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种浮动滚筒轮距调整机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种浮动滚筒轮距调整机构，包括底板、移动滚轮组件、上层导轨和下层导轨，所述上层导轨和下层导轨限位滑动，所述下层导轨与底板固定连接，所述移动滚轮组件与上层导轨限位滑动，所述底板上固定有气缸，所述气缸的伸缩轴与移动滚轮组件固定连接，所述底板的一侧安装有接近开关。
[0005]优选的，所述上层导轨的侧面固定连接有下撞击块，所述底板位于下撞击块移动方向的两侧固定连接有下限位件。
[0006]优选的，所述移动滚轮组件包括底座和滚轮组，所述滚轮组安装在底座顶面，所述底座的底面固定连接有上滑块，所述上滑块与上层导轨滑动连接。
[0007]优选的，所述底板上固定连接有板架，所述气缸安装在板架上，气缸的输出轴穿过板架与底座固定连接。
[0008]优选的，所述底座的侧面固定连接有上撞击块，所述下层导轨位于上撞击块移动方向的两侧固定连接有上限位件。
[0009]优选的，所述上限位件和下限位件均包括L型安装架，所述L型安装架上固定连接有液压缓冲器，所述液压缓冲器上固定连接有限位块。
[0010]优选的，所述接近开关为两个且均通过铁架固定在底板的一侧。
[0011]与传统技术相比，本技术产生的有益效果是：本技术通过相对滑动的上层导轨和下层导轨，移动滚轮组件与上层导轨限位滑动，从而构成增程式调节机构，占用空间小，能够兼顾测试车辆较大的轮距变化以及保证操作空间，整体结构简单，成本低，同时能够保证调节距离的精度。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构的调矩一种状态示意图；
[0013]图2为本技术的整体结构的调矩另一种状态示意图；
[0014]图3为本技术的上限位件和下限位件结构示意图；
[0015]图4为本技术在应用中调矩极限最小时结构示意图；
[0016]图5为本技术在应用中调矩极限最大时结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、移动滚轮组件；21、底座；22、滚轮组；3、上层导轨；4、下层导轨；5、气缸；6、接近开关；7、上滑块；8、板架；9、上撞击块；10、上限位件；11、下撞击块；12、下限位件；13、L型安装架；14、液压缓冲器；15、限位块；16、铁架；17、下滑块。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种浮动滚筒轮距调整机构，包括底板1、移动滚轮组件2、上层导轨3和下层导轨4，上层导轨3和下层导轨4限位滑动，下层导轨4与底板1固定连接，移动滚轮组件2与上层导轨3限位滑动，底板1上固定有气缸5，气缸5的伸缩轴与移动滚轮组件2固定连接，底板1的一侧安装有接近开关6。
[0020]移动滚轮组件2包括底座21和滚轮组22，滚轮组22安装在底座21顶面，滚轮组结构为现有常规技术，在此不另加叙述，底座21的底面固定连接有上滑块7，上滑块7与上层导轨3滑动连接，使得底座21能够带动滚轮组22在上层导轨3上滑动，底板1上固定连接有板架8，气缸5安装在板架8上，气缸5的输出轴穿过板架8与底座21固定连接，气缸5为移动滚轮组件2在上层导轨3上移动提供动力。
[0021]上层导轨3的底面固定连接有下滑块17，所述下滑块17与下层导轨4滑动连接，使得上层导轨3与下层导轨4限位滑动。
[0022]底座21的侧面固定连接有上撞击块9，下层导轨4位于上撞击块9移动方向的两侧固定连接有上限位件10，通过上限位件10对移动滚轮组件2在上层导轨3上滑动的距离进行限位，上层导轨3的侧面固定连接有下撞击块11，底板1位于下撞击块11移动方向的两侧固定连接有下限位件12，通过下限位件12对上层导轨3在下层导轨4上的滑动距离进行限位。
[0023]上限位件10和下限位件12均包括L型安装架13，L型安装架13上固定连接有液压缓冲器14，液压缓冲器14上固定连接有限位块15，在移动的过程中，上撞击块9和下撞击块11与对应的限位块15发生碰撞，同时液压缓冲器14对碰撞进行缓冲，降低了撞击力度，提高了使用寿命。
[0024]接近开关6为两个且均通过铁架16固定在底板1的一侧，通过接近开关6感应移动滚轮组件2移动的位置信号，并把信号传输给气缸5，气缸5上设置有电磁阀，用于控制气缸5的伸出和缩回，为控制气缸5的伸缩速度，在气缸5上还设置控制阀组件，该部分为现有常规技术，再此不另加叙述。
[0025]本技术的工作原理为：采用两组对称设置的本技术结构，在轮距调小时，气缸5伸长驱动两个移动滚轮组件2相互靠近，在移动滚轮组件2上的上限位件10与上撞击块9贴合后，气缸5继续移动，上层导轨3在下层导轨4上滑动，直至下撞击块11与下限位件12贴合，从而达到最小轮距的极限位置，如图4所示，同时其中一个接近开关6反馈最小轮距的信号，气缸5停止驱动；在轮距调大时，在气缸5收缩驱动两个移动滚轮组件2相互远离，在移
动滚轮组件2上的另一个上限位件10与上撞击块9贴合后，气缸5继续移动，上层导轨3在下层导轨4上滑动，直至下撞击块11与另一个下限位件12贴合，从而达到最大轮距的极限位置，如图5所示，同时另一个接近开关6反馈最大轮距的信号，气缸5停止驱动。
[0026]通过相对滑动的上层导轨3和下层导轨4，移动滚轮组件2与上层导轨3限位滑动，从而构成增程式调节机构，占用空间小，能够兼顾测试车辆较大的轮距变化以及保证操作空间，整体结构简单，成本低，同时能够保证调节距离的精度。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动滚筒轮距调整机构，其特征在于：包括底板、移动滚轮组件、上层导轨和下层导轨，所述上层导轨和下层导轨限位滑动，所述下层导轨与底板固定连接，所述移动滚轮组件与上层导轨限位滑动，所述底板上固定有气缸，所述气缸的伸缩轴与移动滚轮组件固定连接，所述底板的一侧安装有接近开关。2.根据权利要求1所述的一种浮动滚筒轮距调整机构，其特征在于：所述上层导轨的侧面固定连接有下撞击块，所述底板位于下撞击块移动方向的两侧固定连接有下限位件。3.根据权利要求2所述的一种浮动滚筒轮距调整机构，其特征在于：所述移动滚轮组件包括底座和滚轮组，所述滚轮组安装在底座顶面，所述底座的底面固定连接有上滑块，所述上滑块与上层导轨滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：程祥华，李志高，高辉，
申请(专利权)人：高德科科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：