一种侧裙板及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及车辆结构技术领域，公开了一种侧裙板及具有其的车辆，该侧裙板包括一体成型的侧裙板本体，侧裙板本体包括第一板体，第一板体上设置有安装位；侧裙板还包括：翻转结构，翻转结构与侧裙板本体一体成型，翻转结构可翻转地设置在第一板体上，翻转结构上设置有第一连接结构；翻转结构具有与侧裙板本体一体成型后的初始状态，以及，受外力翻转后盖设于安装位的装配状态，在翻转结构处于装配状态的情况下，第一连接结构能够与车体连接。在初始状态下，第一连接结构可以避让模具斜顶，从而可以顺利出模，无需将侧裙板本体和第一连接结构作为两个件分开进行出模，本申请侧裙板的设置方式只需一套模具即可完成加工，有效地降低了成本。效地降低了成本。效地降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种侧裙板及具有其的车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆结构
，尤其涉及一种侧裙板及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]侧裙板指车体两侧安装的裙板，功效等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。
[0003]很多车辆中都具有侧裙板结构，加工时通常采用注塑成型。侧裙板往往通过自身具有连接孔的第一连接结构与车体连接，但是侧裙板的靠近连接结构的位置处，往往会干扰到磨具斜顶的移动，进而导致设计时无法将侧裙板本体和连接结构一起出模，只能将侧裙板本体和连接结构作为两个件分开进行出模，但是这样会增加模具，提高成本。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种侧裙板及具有其的车辆，能够便于加工生产，降低成本。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种侧裙板，侧裙板包括一体成型的侧裙板本体，侧裙板本体包括第一板体，第一板体上设置有安装位；侧裙板还包括：翻转结构，翻转结构与侧裙板本体一体成型，翻转结构可翻转地设置在第一板体上，翻转结构上设置有第一连接结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧裙板，其特征在于，所述侧裙板包括一体成型的侧裙板本体(10)，所述侧裙板本体(10)包括第一板体(11)，所述第一板体(11)上设置有安装位；所述侧裙板还包括：翻转结构(20)，所述翻转结构(20)与所述侧裙板本体(10)一体成型，所述翻转结构(20)可翻转地设置在所述第一板体(11)上，所述翻转结构(20)上设置有第一连接结构(21)；所述翻转结构(20)具有与所述侧裙板本体(10)一体成型后的初始状态，以及，受外力翻转后盖设于所述安装位的装配状态，在所述翻转结构(20)处于所述装配状态的情况下，所述第一连接结构(21)能够与车体连接。2.根据权利要求1所述的侧裙板，其特征在于，所述翻转结构(20)与所述侧裙板本体(10)之间的连接处设置有结构弱化部，所述结构弱化部沿所述第一板体(11)的长度方向延伸，在所述翻转结构(20)受到所述外力的情况下，所述翻转结构(20)通过所述弱化部翻转。3.根据权利要求2所述的侧裙板，其特征在于，所述结构弱化部包括弱化长槽(30)，所述弱化长槽(30)沿所述第一板体(11)的长度方向延伸；或，所述结构弱化部包括多个弱化槽，多个所述弱化槽沿所述第一板体(11)的长度方向间隔设置。4.根据权利要求1所述的侧裙板，其特征在于，所述第一板体(11)和/或所述翻转结构(20)上设置有连接部，在所述翻转结构(20)处于所述装配状态的情况下，所述第一板体(11)与所述翻转结构(20)通过所述连接部连接。5.根据权利要求1所述的侧裙板，其特征在于，所述侧裙板本体(10)还包括第二板体(12)，所述第二板体(12)与所述第一板体(11)侧部连接，所述第二板体(12)和所述第一板体(11)之间形成安装空间(60)，所述安装位设置有让位开口(112)，所述翻转结构(20)的内侧设置有凸起结构(23)，所述第一连接结构(21)设置在所述凸起结构(23)上，在所述翻转结构(20)处于所述初始状态的情况下，所述凸起结构(23)向所述第二板体(12)的内侧凸出，在所述翻转结构(20)处于所述装配状态的情况下，所述凸起结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪然之，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：