一种发动机线束制造技术

本申请公开了一种发动机线束，涉及线束技术领域，包括导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层、主插头以及接头，所述导体一端与主插头电性连接，所述导体另一端电性连接有接头；所述导体外侧表面复合粘接有绝缘层，所述绝缘层外侧表面复合粘接有屏蔽层，所述屏蔽层外侧表面设置有聚丙烯填充层，所述聚丙烯填充层外侧表面复合粘接有钢带铠装层，所述钢带铠装层外侧表面复合粘接有玻璃纤维层。该种发动机线束设计新颖、结构简单，在导体外侧表面设置的绝缘层的作用下，提高导体的绝缘效果，设置的屏蔽层的作用下，提高线束的屏蔽效果，设置的聚丙烯填充层的作用下，提高线束整体的耐高温效果。高温效果。高温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束


[0001]本申请涉及线束
，尤其是一种发动机线束。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。
[0003]参考已授权专利CN203055507U一种发动机线束，可以看出现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用。因此，针对上述问题提出一种发动机线束。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种发动机线束用于解决看出现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种发动机线束，包括导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层、主插头以及接头，所述导体一端与主插头电性连接，所述导体另一端电性连接有接头；
[0006]所述导体外侧表面复合粘接有绝缘层，所述绝缘层外侧表面复合粘接有屏蔽层，所述屏蔽层外侧表面设置有聚丙烯填充层，所述聚丙烯填充层外侧表面复合粘接有钢带铠装层，所述钢带铠装层外侧表面复合粘接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层外侧表面复合粘接有聚氯乙烯阻燃层，所述聚氯乙烯阻燃层外侧表面复合粘接有橡胶护套层。
[0007]进一步地，所述导体数目为三个，三个所述导体在聚丙烯填充层中成品字形分布。
[0008]进一步地，所述导体与屏蔽层之间设置有绝缘层。
[0009]进一步地，所述聚丙烯填充层与玻璃纤维层之间设置有钢带铠装层。
[0010]进一步地，所述钢带铠装层与聚氯乙烯阻燃层之间设置有玻璃纤维层。
[0011]进一步地，所述玻璃纤维层与橡胶护套层之间设置有聚氯乙烯阻燃层。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层，解决了现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用的问题。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的整体正面剖视示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的整体图2中A处局部放大示意图。
[0017]图中：1、橡胶护套层；2、聚氯乙烯阻燃层；3、玻璃纤维层；4、钢带铠装层；5、聚丙烯填充层；6、屏蔽层；7、绝缘层；8、导体；9、主插头；10、接头。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]下面对本申请实施例的线束进行介绍。
[0025]请参阅图1
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3所示，一种发动机线束，包括导体8、橡胶护套层1、聚氯乙烯阻燃层2、玻璃纤维层3、钢带铠装层4、聚丙烯填充层5、屏蔽层、绝缘层7、主插头9以及接头10，所述导体8一端与主插头9电性连接，所述导体8另一端电性连接有接头10；
[0026]所述导体8外侧表面复合粘接有绝缘层7，所述绝缘层7外侧表面复合粘接有屏蔽层，所述屏蔽层外侧表面设置有聚丙烯填充层5，所述聚丙烯填充层5外侧表面复合粘接有钢带铠装层4，所述钢带铠装层4外侧表面复合粘接有玻璃纤维层3，所述玻璃纤维层3外侧
表面复合粘接有聚氯乙烯阻燃层2，所述聚氯乙烯阻燃层2外侧表面复合粘接有橡胶护套层1,在导体8外侧表面设置的绝缘层7的作用下，提高导体8的绝缘效果，在绝缘层7外侧设置的屏蔽层的作用下，提高线束的屏蔽效果，在屏蔽层外侧设置的聚丙烯填充层5的作用下，提高线束整体的耐高温效果，在聚丙烯填充层5外侧设置的钢带铠装层4的作用下，提高线束整体的强度，提高抗拉效果，在钢带铠装层4外侧设置的玻璃纤维层3的作用下，提高线束整体的抗拉强度以及耐热效果，在玻璃纤维层3外侧设置的聚氯乙烯阻燃层2的作用下，提高线束整体的阻燃效果，在聚氯乙烯阻燃层2外侧设置的橡胶护套层1的作用下，提高防护效果。
[0027]所述导体8数目为三个，三个所述导体8在聚丙烯填充层5中成品字形分布，所述导体8与屏蔽层之间设置有绝缘层7，所述聚丙烯填充层5与玻璃纤维层3之间设置有钢带铠装层4，所述钢带铠装层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机线束，其特征在于，包括导体(8)、橡胶护套层(1)、聚氯乙烯阻燃层(2)、玻璃纤维层(3)、钢带铠装层(4)、聚丙烯填充层(5)、屏蔽层(6)、绝缘层(7)、主插头(9)以及接头(10)，所述导体(8)一端与主插头(9)电性连接，所述导体(8)另一端电性连接有接头(10)；所述导体(8)外侧表面复合粘接有绝缘层(7)，所述绝缘层(7)外侧表面复合粘接有屏蔽层(6)，所述屏蔽层(6)外侧表面设置有聚丙烯填充层，所述聚丙烯填充层外侧表面复合粘接有钢带铠装层(4)，所述钢带铠装层(4)外侧表面复合粘接有玻璃纤维层(3)，所述玻璃纤维层(3)外侧表面复合粘接有聚氯乙烯阻燃层(2)，所述聚氯乙烯阻燃层(2)外侧表面复...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国星，唐富贵，
申请(专利权)人：武汉昌利富电子有限公司，
类型：新型
国别省市：