一种蓄电池极板转运用夹取工装制造技术

一种蓄电池极板转运用夹取工装，用于解决目前因吸盘吸附引起的掉粉和涂填纸或AGM隔膜损伤，影响后续极群入槽，引起电池质量不稳定的问题，可有效提升蓄电池产品性能的一致性，其包括旋转挡板、与旋转挡板配合的压片组件；压片组件包括用于与旋转挡板连接的固定块、活动连接于固定块上的连杆、连接于连杆上部用于与旋转挡板配合夹紧极板的压片；所述压片上端呈便于极板分片的楔形；旋转挡板下部设有支撑待转运极板的下挡板；固定块上设有与连杆配合的装配孔；连杆中部为插装于装配孔内并能上下滑动的滑动段；连杆滑动段上端设有限位销；位于固定块下部的连杆上套装有回位弹簧；连杆下部设有下螺纹，下螺纹上连接有用于限位回位弹簧的限位螺母。簧的限位螺母。簧的限位螺母。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池极板转运用夹取工装


[0001]本技术属于铅酸蓄电池生产
，具体涉及一种蓄电池极板转运过程中的辅助夹取工装。

技术介绍

[0002]12V铅酸蓄电池在燃油车上起启动、点火、照明的作用，在新能源车也起着为整车的时钟、仪表盘显示、灯光、车身ECU存储器、传感器、继电器、电子音响系统及防盗报警系统等电子器件供电，同时在高压动力电池失效情况下，提供靠边停车的功能。因此，铅酸蓄电池属于汽车上必不可少的零件。
[0003]铅酸蓄电池是由内部的正、负极板、隔板、塑胶件以及相关的铅零件组成。其中正、负极板一般均采用涂膏式极板。即采用将平均粒径为3~5μm的细铅粉，加入硫酸、水和添加剂后，再通过挤压方式将铅膏涂覆在铅合金板栅表面。采用这种方式制备的极板活性物质具有较大的表面积，吸附电解液的能力，保证了电池充放电快速进行。为了解决极板固化过程中的因堆叠而引起极板粘连问题，在极板外表面会包覆一层可溶解的涂板纸；甚至有部分蓄电池生产企业为了提升电池的吸酸性，会在极板外表面包覆一层AGM隔膜，如图1所示。然而这种极板经干燥后，在进行后续成组的过程中需进行隔板的包封、叠片等极板转运步骤，主要是采用负压吸盘直接吸附在极板表面，然后进行垂直转运，到了位置之后通过放空进行极板释放。上述操作过程快速进行，造成掉粉、损伤涂板纸或AGM隔膜的问题，造成操作现场环境恶劣，同时掉粉或AGM隔板的损伤会造成最终电池充放电性能降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种蓄电池极板转运用夹取工装，用以解决目前因吸盘吸附引起的掉粉和涂填纸或AGM隔膜损伤，引起蓄电池性能不稳定的问题，该工装可以与其他外部设备配合可实现快速、无损地转运极板，进一步有效提升蓄电池产品品质的一致性。
[0005]本技术的技术解决方案是：一种蓄电池极板转运用夹取工装，包括旋转挡板、与旋转挡板配合的压片组件。
[0006]所述压片组件包括用于与旋转挡板连接的固定块、活动连接于固定块上的连杆、连接于连杆上部用于与旋转挡板配合夹紧极板的压片；所述压片上端呈便于极板分片的楔形；所述旋转挡板下部设有支撑待转运极板的下挡板。
[0007]所述固定块上设有与连杆配合的装配孔；连杆中部为插装于装配孔内并能上下滑动的滑动段；连杆滑动段上端设有限位销；位于固定块下部的连杆上套装有回位弹簧；连杆下部设有下螺纹，下螺纹上连接有用于限位回位弹簧的限位螺母。
[0008]所述旋转挡板一侧向下延伸形成用于与固定块连接的连接杆；所述连接杆下端侧面连接有旋转轴。
[0009]所述压片下端经连接板与连杆连接；所述连接板上设有用于与连杆配合调节压片
与旋转挡板间距的条形槽。
[0010]所述连杆上部设有上螺纹；连杆的上螺纹上连接有用于夹紧连接板的上螺母、下螺母。
[0011]所述上螺母与连接板之间设有上垫片；所述下螺母与连接板之间设有下垫片。
[0012]所述连杆下端呈半球形。
[0013]所述旋转挡板上开设有U型开口。
[0014]所述下挡板为一侧厚一侧薄的楔形板。
[0015]本专利技术充分利用极板形状，在不影响极板后续使用的前提下，设计一种新的极板转运用夹取工装，本技术所提供的蓄电池极板转运用夹取工装结构简单易控，制造容易，可有效解决目前因吸盘吸附引起的掉粉和涂填纸或AGM隔膜损伤的痛点问题。该工装使用时可与已有的其他外部设备连接，实现快速、无损地转运极板，有效地提升蓄电池产品品质的一致性。
附图说明
[0016]图1是待转运极板的示意图。
[0017]图2是本技术的结构示意图。
[0018]图3是本技术夹取待转运极板的垂直状态示意图。
[0019]图4是本技术夹取待转运极板的水平状态示意图。
[0020]图5为本技术夹取待转运极板的水平状态俯视图。
[0021]图中：0、极板；1、旋转挡板；101、连接杆；2、压条；3、旋转轴；4、固定块；5、连杆；61、上螺母；62、下螺母；7、垫片；8、限位销；9、回位弹簧；10、连接板；11、下挡板；12、限位螺母。
实施方式
[0022]以下以具体实例来对本技术进行进一步说明，这一具体实例是为了进一步说明本技术的特征和特点，并不是对本技术权利要求的限制。
[0023]请参阅图2至图5，本技术一种蓄电池极板转运工装的一个实施例，主要由旋转挡板1、压片组件、旋转轴3构成。
[0024]旋转挡板1一侧向下延伸形成用于与固定块4连接的连接杆101。连接杆101下端侧面连接有旋转轴3。旋转轴3可以为圆柱形或其他任意形状，旋转轴3带动整个工装与外部摇摆设备连接，实现工装的摇摆往复运动。旋转挡板1上可以根据所需转运的极板形状设置U型开口以减轻重量，旋转挡板1厚度为3~5mm，用于支撑待转运极板。旋转挡板1下部设有支撑待转运极板的下挡板11，用于支撑待转运极板，防止极板转运过程中掉落，并防止对极板的损伤。下挡板11为内侧厚外侧薄的楔形板。
[0025]压片组件包括用于与旋转挡板1连接的固定块4、活动连接于固定块4上的连杆5、连接于连杆5上部用于与旋转挡板1配合夹紧极板0的压片2。压片2上端呈便于极板分片的楔形。压片2下端经连接板10与连杆5连接。连接板10上设有用于与连杆5配合调节压片2与旋转挡板1间距的U形槽。固定块4上设有与连杆5配合的装配孔。连杆5中部为插装于装配孔内并能上下滑动的滑动段。连杆5滑动段上端设有限位销8。位于固定块4下部的连杆5上套装有回位弹簧9。连杆5下部设有下螺纹，下螺纹上连接有用于限位回位弹簧9的限位螺母
12。连杆5上部设有上螺纹。连杆5的上螺纹上连接有用于夹紧连接板10的上螺母61、下螺母62，上螺母61与连接板10之间设有上垫片7。下螺母62与连接板10之间设有下垫片。
[0026]固定块4焊接与连接杆101，用于实现连杆的固定安装。连杆5的中上部与限位销8配合，实现连杆5向下运动的限位。连杆5下部与弹簧9、螺母6配合，实现连杆上升后向下回弹自动回位。通过螺母固定弹簧，并控制整个连杆线上运动的行程。限位销8为小圆柱形，长度为连杆5对应部位的半径基础上增加2~3mm。连杆5的下部底端为圆球形，便于与外部设备配合，实现连杆高频向上运动。
[0027]固定块4可以为长方体形或圆柱体形，固定块4的左端与旋转挡板连接，固定块4的右侧端部有通孔，用于固定支撑安装连杆5。连杆5上部设有螺纹，与螺母6及垫圈7配合，实现对L型压条2的夹紧控制，并通过L型压条右侧的U型槽调节压条2与旋转挡板1的间距，用于以实现待转运极板的夹紧控制。同时，应用L型压片2的上部的楔形体，实现极板的分片功能。
[0028]本技术工装用于极板转运时：待转运极板靠在旋转挡板1上，如图3所示，连杆5可以在外部设备（如可实现圆周运动的外部凸轮机构或电机）的作用下向上运动，进而带动压条2向上运动，通过L型压条2上部楔形体将待转运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池极板转运用夹取工装，其特征在于：包括旋转挡板（1）、与旋转挡板（1）配合的压片组件；所述压片组件包括用于与旋转挡板（1）连接的固定块（4）、活动连接于固定块（4）上的连杆（5）、连接于连杆（5）上部用于与旋转挡板（1）配合夹紧极板（0）的压片（2）；所述压片（2）上端呈便于极板分片的楔形；所述旋转挡板（1）下部设有支撑待转运极板的下挡板（11）；所述固定块（4）上设有与连杆（5）配合的装配孔；连杆（5）中部为插装于装配孔内并能上下滑动的滑动段；连杆（5）滑动段上端设有限位销（8）；位于固定块（4）下部的连杆（5）上套装有回位弹簧（9）；连杆（5）下部设有下螺纹，下螺纹上连接有用于限位回位弹簧（9）的限位螺母（12）。2.根据权利要求1所述的蓄电池极板转运用夹取工装，其特征在于：所述旋转挡板（1）一侧向下延伸形成用于与固定块（4）连接的连接杆（101）；所述连接杆（101）下端侧面连接有旋转轴（3）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国林，王丽珺，张仁银，孟刚，高国兴，邓国强，
申请(专利权)人：骆驼集团襄阳蓄电池有限公司，
类型：新型
国别省市：