本实用新型专利技术提供了一种动车组轮缘润滑控制器测试装置，包括平台、弧形座、上扣座以及测试单元，弧形座设置于平台的上方，弧形座的主轴沿水平方向延伸；上扣座沿弧形座的周向滑动连接于弧形座的上方，上扣座上设有安装台；测试单元与轮缘润滑控制器相连；弧形座的外周壁上设有周向延伸的蜗轮齿。本实用新型专利技术提供的动车组轮缘润滑控制器测试装置，将轮缘润滑控制器安装在上扣座的安装台上，通过上扣座与弧形座之间的滑动配合实现轮缘润滑控制器不同工作状况的模拟，进而通过测试单元对轮缘润滑控制器进行各项功能测试，便于及时对轮缘润滑控制器进行维修或更换，缩短了检修周期，提高了后续装配效率。后续装配效率。后续装配效率。
【技术实现步骤摘要】
动车组轮缘润滑控制器测试装置
[0001]本技术属于测试设备
，更具体地说，是涉及一种动车组轮缘润滑控制器测试装置。
技术介绍
[0002]轮缘润滑系统的作用是减少轮缘和钢轨间的磨损。列车在动态运行中，当车辆驶过弯道、岔道和有缺陷的线路时，将启用此轮缘润滑系统。当轮缘接触钢轨时车体横向振动加速度会触发离心开关，离心开关会触发相应信号，通过电气计时脉冲控制轮缘润滑控制器将喷油管路中的电磁阀打开。车辆在进行高级修阶段，车辆轮缘润滑系统需要拆下进行整体检修，便于在调试阶段车辆给电后直接进行功能试验。试验过程中，经常会遇到轮缘润滑控制器工作异常的问题，需对轮缘润滑控制器进行更换，更换时需要拆除底板、盖板以及线束等多个构件，造成大面积返工作业，形成大量人力浪费，造成生产周期的耽误。
[0003]现有的测试手段只能在列车通过弯道产生横向加速的时刻触发离心开关进行测试，只有轮缘润滑控制器安装至车体上后才能测试各部件功能，测试时若发现功能异常，则需要进行结构的拆解并更换轮缘润滑控制器，造成大量返工，延长了检修周期。另外，轮缘润滑控制器更换后还需进行确认试验，需要动车组在弯道上反复运行，不仅增加了检修成本，容易造成轮对的磨损。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种动车组轮缘润滑控制器测试装置，能够提前进行轮缘润滑控制器的单独测试，避免了后续因轮缘润滑控制器出现故障造成的返工，缩短了检修工期。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种动车组轮缘润滑控制器测试装置，包括：
[0006]平台；
[0007]弧形座，设置于平台的上方，弧形座的主轴沿水平方向延伸；
[0008]上扣座，沿弧形座的周向滑动连接于弧形座的上方，上扣座上设有用于安装轮缘润滑控制器的安装台；
[0009]测试单元，与轮缘润滑控制器相连，用于检测轮缘润滑控制器的工作状态；
[0010]其中，弧形座的外周壁上设有周向延伸的蜗轮齿，上扣座的下方设有与蜗轮齿啮合的蜗杆以及用于驱动蜗杆旋转的旋转驱动件。
[0011]在一种可能的实现方式中，弧形座的轴向两端分别设有弧形端盘，上扣座具有与弧形端盘上下对应的支撑立板，支撑立板具有开口向下设置、且沿周向滑动连接于弧形端盘外周的弧形槽。
[0012]一些实施例中，弧形端盘的周壁上设有周向延伸的滑槽，支撑立板上设有位于弧形槽内、且滑动连接于滑槽中的滑移件。
[0013]一些实施例中，弧形端盘包括连接于弧形座侧部的侧环立板以及连接于侧环立板外侧的弧形板，弧形板向远离弧形座的一侧延伸，滑槽贯穿弧形板设置。
[0014]一些实施例中，滑移件包括滑动连接于滑槽内的滑移部以及连接于滑移部底部的配合部，配合部的顶面与弧形板的内顶面滑动配合，滑移件通过螺纹连接件连接于上扣座的下方。
[0015]一些实施例中，弧形板的外端面上设有周向排布的角度刻度，上扣座上设有与角度刻度对应设置以显示上扣座绕弧形座竖向摆动角度的指示针。
[0016]在一种可能的实现方式中，安装台包括安装于上扣座顶面上的安装立板以及设置于安装立板一侧的若干个外伸杆，外伸杆沿水平方向向外延伸，用于支撑轮缘润滑控制器。
[0017]在一种可能的实现方式中，旋转驱动件为步进电机，旋转驱动件和蜗轮的主轴分别垂直于弧形座的轴向设置。
[0018]在一种可能的实现方式中，动车组轮缘润滑控制器测试装置还包括控制单元，控制单元分别与旋转驱动件和测试单元电连接。
[0019]在一种可能的实现方式中，平台上还设有控制台，控制台上设有分别与控制器电连接的状态指示灯以及控制按钮。
[0020]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的动车组轮缘润滑控制器测试装置，将轮缘润滑控制器安装在上扣座的安装台上，通过上扣座与弧形座之间的滑动配合实现轮缘润滑控制器不同工作状况的模拟，进而通过测试单元对轮缘润滑控制器进行各项功能测试，便于及时对轮缘润滑控制器进行维修或更换，避免轮缘润滑控制器安装至车体后再进行测试造成的大量返工，节约了检修成本，缩短了检修周期，提高了后续装配效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的动车组轮缘润滑控制器测试装置使用状态的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例图1中弧形座的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例上扣座和安装座另一个角度的结构示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]1、平台；11、控制台；2、弧形座；21、蜗轮齿；22、弧形端盘；221、侧环立板；222、弧形板；223、平托板；23、滑槽；24、角度刻度；3、上扣座；31、蜗杆；32、旋转驱动件；33、支撑立板；34、弧形槽；35、滑移件；351、滑移部；352、配合部；353、螺纹连接件；36、指示针；4、安装台；41、安装立板；42、外伸杆；5、轮缘润滑控制器。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的动车组轮缘润滑控制器测试装置进行说明。动车组轮缘润滑控制器测试装置，包括平台1、弧形座2、上扣座3以及测试单元，弧形座2设置于平台1的上方，弧形座2的主轴沿水平方向延伸；上扣座3沿弧形座2的周向滑动连接于弧形座2的上方，上扣座3上设有用于安装轮缘润滑控制器5的安装台4；测试单元与轮缘润滑控制器5相连，用于检测轮缘润滑控制器5的工作状态；
[0030]其中，弧形座2的外周壁上设有周向延伸的蜗轮齿21，上扣座3的下方设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.动车组轮缘润滑控制器测试装置，其特征在于，包括：平台；弧形座，设置于所述平台的上方，所述弧形座的主轴沿水平方向延伸；上扣座，沿所述弧形座的周向滑动连接于所述弧形座的上方，所述上扣座上设有用于安装轮缘润滑控制器的安装台；测试单元，与所述轮缘润滑控制器相连，用于检测所述轮缘润滑控制器的工作状态；其中，所述弧形座的外周壁上设有周向延伸的蜗轮齿，所述上扣座的下方设有与所述蜗轮齿啮合的蜗杆以及用于驱动所述蜗杆旋转的旋转驱动件。2.如权利要求1所述的动车组轮缘润滑控制器测试装置，其特征在于，所述弧形座的轴向两端分别设有弧形端盘，所述上扣座具有与所述弧形端盘上下对应的支撑立板，所述支撑立板具有开口向下设置、且沿周向滑动连接于所述弧形端盘外周的弧形槽。3.如权利要求2所述的动车组轮缘润滑控制器测试装置，其特征在于，所述弧形端盘的周壁上设有周向延伸的滑槽，所述支撑立板上设有位于所述弧形槽内、且滑动连接于所述滑槽中的滑移件。4.如权利要求3所述的动车组轮缘润滑控制器测试装置，其特征在于，所述弧形端盘包括连接于弧形座侧部的侧环立板以及连接于侧环立板外侧的弧形板，所述弧形板向远离所述弧形座的一侧延伸，所述滑槽贯穿所述弧形板设置。5.如权利要求4所述的动车组轮缘润滑控制器测试装置，其特征在于，所述滑移件包括滑动连接于所述滑槽内的滑移部以...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，马向波，高海滨，郭树财，李亚征，杨丽，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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