一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，包括汽车ECU、感应式加氢部和静电带释放部，所述感应式加氢部包括：安装板二：其顶部一体成型有加氢管口；加氢枪：所述加氢枪底部嵌入有红外发射器；容置板：其通过螺丝固定于安装板二顶部外壁；红外接收器：其通过螺丝固定于容置板顶部，所述红外接收器和汽车ECU之间通过传输线二电性连接。本实用新型专利技术利用红外发射器发射的红外线被红外接收器接收，利用红外接收器可以对红外信号进行感应，利用传输线二可以将信号传输到汽车ECU内，利用汽车ECU可以对信号进行处理，从而可以控制静电带释放部进行自动接地，从而可以实现自动导电的功能。动导电的功能。动导电的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置


[0001]本技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中，燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。
[0003]燃料电池在电量耗尽后需要进行加氢，目前燃料电池汽车的加氢方式都是通过加氢站使用静电夹夹在车辆气瓶的金属框架上，另外一头接地，从而消除车辆上的静电；
[0004]但是上述静电消除方法严重影响加氢速率，同时不能确认静电夹是否有效接地，由此造成静电未释放的风险，基于此，需要设计一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，从而可以有效解决燃料电池供氢系统加氢静电导出问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，包括汽车ECU、感应式加氢部和静电带释放部，所述感应式加氢部包括：
[0008]安装板二：其顶部一体成型有加氢管口；
[0009]加氢枪：所述加氢枪底部嵌入有红外发射器；
[0010]容置板：其通过螺丝固定于安装板二顶部外壁；
[0011]红外接收器：其通过螺丝固定于容置板顶部，所述红外接收器和汽车ECU之间通过传输线二电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述静电带释放部包括安装板一和驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定于安装板一一侧外壁，且安装板一输出端通过销固定有收卷带轮。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述静电带释放部还包括有静电带主体，且静电带主体通过绕卷方式连接于收卷带轮内壁。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述驱动电机和汽车ECU之间通过传输线一电性连接。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述红外接收器和红外发射器之间相适配。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述加氢枪和加氢管口适配。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述安装板二表面开设有固定孔一。
[0018]作为本技术再进一步的方案：所述安装板一表面开设有固定孔二。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，具备以下有益效果：
[0020]1.利用红外发射器发射的红外线被红外接收器接收，利用红外接收器可以对红外信号进行感应，利用传输线二可以将信号传输到汽车ECU内，利用汽车ECU可以对信号进行处理，从而可以控制静电带释放部进行自动接地，从而可以实现自动导电的功能。
[0021]2.当传输线二将红外信号传递到汽车ECU内后，汽车ECU在对红外信号处理后，可以利用传输线一控制驱动电机的运作，使得驱动电机可以驱动收卷带轮在旋转的过程中，对静电带主体进行放卷，使得静电带主体可以和大地进行连接。
[0022]3.通过设置有固定孔一可以将安装板二和燃料电池汽车之间通过螺栓进行固定，通过设置有固定孔二可以将安装板一和燃料电池汽车车身搭铁处进行固定。
[0023]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置的整体连接示意图；
[0025]图2为本技术提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置的主体结构示意图；
[0026]图3为本技术提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置的静电带收卷组件整体结构示意图；
[0027]图4为本技术提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置的静电带收卷组件爆炸结构示意图；
[0028]图5为本技术提出的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置的加氢枪整体结构示意图。
[0029]图中：1
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汽车ECU、2
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传输线一、3
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安装板一、4
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固定孔一、5
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加氢管口、6
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安装板二、7
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容置板、8
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传输线二、9
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红外接收器、10
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收卷带轮、11
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驱动电机、12
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固定孔二、13
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静电带主体、14
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加氢枪、15
‑
红外发射器。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，为了保证静电释放的安全性，如图1
‑
5所示，包括汽车ECU1、感应式加氢部和静电带释放部，所述感应式加氢部包括：
[0033]安装板二6：其顶部一体成型有加氢管口5；
[0034]加氢枪14：其和加氢管口5适配，且加氢枪14底部嵌入有红外发射器15；
[0035]容置板7：其通过螺丝固定于安装板二6顶部外壁；
[0036]红外接收器9：其通过螺丝固定于容置板7顶部，所述红外接收器9和汽车ECU1之间通过传输线二8电性连接，且红外接收器9和红外发射器15之间相适配；
[0037]当燃料电池汽车利用加氢枪14加氢时，通过将加氢枪14和加氢管口5连接后，可以利用加氢枪14向加氢管口5内加氢，同时红外发射器15发射的红外线被红外接收器9接收，利用红外接收器9可以对红外信号进行感应，利用传输线二8可以将信号传输到汽车ECU1内，利用汽车ECU1可以对信号进行处理，从而可以控制静电带释放部进行自动接地，从而可以实现自动导电的功能。
[0038]进一步地，所述静电带释放部包括安装板一3和驱动电机11，所述驱动电机11通过螺栓固定于安装板一3一侧外壁，且安装板一3输出端通过销固定有收卷带轮10，所述静电带释放部还包括有静电带主体13，且静电带主体13通过绕卷方式连接于收卷带轮10内壁，所述驱动电机11和汽车ECU1之间通过传输线一2电性连接；
[0039]当传输线二8将红外信号传递到汽车ECU1内后，汽车ECU1在对红外信号处理后，可以利用传输线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，包括汽车ECU(1)、感应式加氢部和静电带释放部，其特征在于，所述感应式加氢部包括：安装板二(6)：其顶部一体成型有加氢管口(5)；加氢枪(14)：所述加氢枪(14)底部嵌入有红外发射器(15)；容置板(7)：其通过螺丝固定于安装板二(6)顶部外壁；红外接收器(9)：其通过螺丝固定于容置板(7)顶部，所述红外接收器(9)和汽车ECU(1)之间通过传输线二(8)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，其特征在于，所述静电带释放部包括安装板一(3)和驱动电机(11)，所述驱动电机(11)通过螺栓固定于安装板一(3)一侧外壁，且安装板一(3)输出端通过销固定有收卷带轮(10)。3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池供氢系统静电导出的装置，其特征在于，所述静电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝云，江源，张凯，吴洁，
申请(专利权)人：安徽明天氢能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：