本申请涉及公路施工技术领域，且公开了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括车体，所述车体的一侧设有切割机构，所述车体的外侧壁位于切割机构上方的位置固定设有梯形箱，所述梯形箱的下方设有透明挡板，且透明挡板位于切割机构的一侧设置，所述透明挡板的内部下侧开设有空腔。本申请一方面，可以对切割机构进行冷却降温，利于连续工作，另一方面可以将切割时产生的灰尘、碎屑吹送至车体后侧，配合设置的中空板和吸入管，可以将灰尘等吸附收集，从而可以降低后续清理缝隙的负担，处理效果好，使用安全性高，同时可以在缝隙切割完成后，由人工对未清除干净的位置进行清理工作，无需多余清理设备。多余清理设备。多余清理设备。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用的公路裂缝处理装置
[0001]本申请涉及公路施工
，尤其涉及一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
技术介绍
[0002]裂缝作为公路中最容易出现的问题，其危害也是巨大的，例如外部雨水等通过裂缝渗入路基内部，加速公路损坏，所以及时对公路裂缝进行处理，可以延长公路的使用寿命，提高公路的使用安全。
[0003]在进行公路裂缝修补前，一般需要对公路裂缝进行清理及切缝，在裂缝处进行切割修整，可以将裂缝处的路基材料去除，且切除的规整裂缝也便于后续的修补工作，如专利公开号为CN218027124U，公开的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，就是通过两个可调节间距的切割刀，来提高对公路裂缝处理的效果；
[0004]但是，上述专利公开的切割刀片在使用时，裸露在外，使用安全性能不佳，且切缝时产生的灰尘、碎屑等，后续需要如空压机等设备进行专门的处理，导致后续处理负担大，影响整体的公路处理效率，且切割刀片在进行切割时，会产生大量热量，所以每移动一段时间或工作一段时间，都需要经过冷却才能继续工作，不利于连续式工作，因此，提出一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是为了解决现有技术中切割刀片在使用时，裸露在外，使用安全性能不佳，且切缝时产生的灰尘、碎屑等，后续需要如空压机等设备进行专门的处理，导致后续处理负担大，影响整体的公路处理效率，且切割刀片在进行切割时，会产生大量热量，所以每移动一段时间或工作一段时间，都需要经过冷却才能继续工作，不利于连续式工作的问题，而提出的一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0007]一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括车体，所述车体的一侧设有切割机构，所述车体的外侧壁位于切割机构上方的位置固定设有梯形箱，所述梯形箱的下方设有透明挡板，且透明挡板位于切割机构的一侧设置，所述透明挡板的内部下侧开设有空腔，且空腔靠近切割机构一侧的侧壁下端固定插接有喷气管，所述空腔与梯形箱之间共同固定连通有连接软管，所述梯形箱的上端固定安装有高压气泵，且高压气泵的输出端与梯形箱共同固定连通有出气管，所述高压气泵的吸入端固定连接有吸入管，所述车体远离切割机构一侧的侧壁下端固定设有中空板，且中空板的下端开设有多个吸入空，所述吸入管与中空板固定连通设置。
[0008]优选的，所述出气管的内部设有第一控制阀，且出气管的管壁位于第一控制阀与高压气泵之间的位置固定插接有分流管，所述分流管的内部设有第二控制阀，所述分流管的管端固定连接有变径软管。
[0009]优选的，所述透明挡板的上端转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的杆壁与梯形
箱的侧壁螺纹连接，所述透明挡板的上端前后两侧均固定连接有限位杆，且两个限位杆的杆壁均与梯形箱的侧壁滑动连接。
[0010]优选的，所述车体的上端固定设有多个弹性绑带，且变径软管穿过各个弹性绑带设置。
[0011]优选的，所述梯形箱的内部一侧固定设有倾斜设置的不锈钢滤网板。
[0012]优选的，所述梯形箱的前侧壁开设有开口，且梯形箱的前侧壁铰接有箱门。
[0013]与现有技术相比，本申请提供了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该公路工程用的公路裂缝处理装置，通过设有的车体、切割机构、梯形箱、透明挡板、空腔、喷气管、连接软管、高压气泵、出气管、吸入管和中空板的相互配合，通过切割机构，可以对公路路面缝隙处进行切割，而在切割过程中，通过高压气泵，在切割处进行喷气，一方面，可以对切割机构进行冷却降温，利于连续工作，另一方面可以将切割时产生的灰尘、碎屑吹送至车体后侧，配合设置的中空板和吸入管，可以将灰尘等吸附收集，从而可以降低后续清理缝隙的负担，处理效果好，且透明挡板可以对切割机构一侧进行遮挡，提高使用安全性。
[0015]2、该公路工程用的公路裂缝处理装置，通过设有的第一控制阀、分流管、第二控制阀和变径软管的相互配合，可以在缝隙切割完成后，通过高压气泵配合变径软管，可由人工对未清除干净的位置进行清理工作，无需多余清理设备。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请一方面，可以对切割机构进行冷却降温，利于连续工作，另一方面可以将切割时产生的灰尘、碎屑吹送至车体后侧，配合设置的中空板和吸入管，可以将灰尘等吸附收集，从而可以降低后续清理缝隙的负担，处理效果好，使用安全性高，同时可以在缝隙切割完成后，由人工对未清除干净的位置进行清理工作，无需多余清理设备。
附图说明
[0017]图1为本申请提出的一种公路工程用的公路裂缝处理装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中透明挡板的内部结构示意图；
[0019]图3为图1中的中空板的内部结构示意图；
[0020]图4为图1中梯形箱的内部结构示意图。
[0021]图中：1、车体；2、切割机构；3、梯形箱；4、透明挡板；5、空腔；6、喷气管；7、连接软管；8、高压气泵；9、出气管；10、吸入管；11、中空板；12、第一控制阀；13、分流管；14、第二控制阀；15、变径软管；16、调节螺杆；17、限位杆；18、弹性绑带；19、不锈钢滤网板；20、箱门。
实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括车体1，车体1的一侧设有切割机构2，车体1的外侧壁位于切割机构2上方的位置固定设有梯形箱3，梯形箱3的下方设有透明挡板4，且透明挡板4位于切割机构2的一侧设置，透明挡板4的内部下侧开设有空腔
5，且空腔5靠近切割机构2一侧的侧壁下端固定插接有喷气管6，空腔5与梯形箱3之间共同固定连通有连接软管7，梯形箱3的上端固定安装有高压气泵8，且高压气泵8的输出端与梯形箱3共同固定连通有出气管9，高压气泵8的吸入端固定连接有吸入管10，车体1远离切割机构2一侧的侧壁下端固定设有中空板11，且中空板11的下端开设有多个吸入空，吸入管10与中空板11固定连通设置，车体1和切割机构2为现有成熟技术，故未作过多赘述。
[0024]出气管9的内部设有第一控制阀12，且出气管9的管壁位于第一控制阀12与高压气泵8之间的位置固定插接有分流管13，分流管13的内部设有第二控制阀14，分流管13的管端固定连接有变径软管15，在缝隙切割完成后，关闭第一控制阀12，并打开第二控制阀14，此时启动高压气泵8，高压气泵8输送的空气通过分流管13从变径软管15喷出，由人工手持变径软管15，可以对缝隙未清理干净处进行再次快速清理。
[0025]透明挡板4的上端转动连接有调节螺杆16，调节螺杆16的杆壁与梯形箱3的侧壁螺纹连接，透明挡板4的上端前后两侧均固定连接有限位杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的一侧设有切割机构（2），所述车体（1）的外侧壁位于切割机构（2）上方的位置固定设有梯形箱（3），所述梯形箱（3）的下方设有透明挡板（4），且透明挡板（4）位于切割机构（2）的一侧设置，所述透明挡板（4）的内部下侧开设有空腔（5），且空腔（5）靠近切割机构（2）一侧的侧壁下端固定插接有喷气管（6），所述空腔（5）与梯形箱（3）之间共同固定连通有连接软管（7），所述梯形箱（3）的上端固定安装有高压气泵（8），且高压气泵（8）的输出端与梯形箱（3）共同固定连通有出气管（9），所述高压气泵（8）的吸入端固定连接有吸入管（10），所述车体（1）远离切割机构（2）一侧的侧壁下端固定设有中空板（11），且中空板（11）的下端开设有多个吸入空，所述吸入管（10）与中空板（11）固定连通设置。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于，所述出气管（9）的内部设有第一控制阀（12），且出气管（9）的管壁位于第一控制阀（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚鹏，乔朕玺，
申请(专利权)人：商洛道路工程公司，
类型：新型
国别省市：
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