一种飞机整流罩的锁紧装置及其快速拆卸方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机整流罩的锁紧装置，包括一端固定在整流罩上的固定销轴和锁体；所述锁体包括锁壳、活动销轴、以及安装在锁壳上并能将活动销轴锁紧的锁紧机构；所述锁壳为套设在固定销轴另一端上并与机体固定连接的中空壳体；所述活动销轴下端转动安装在锁壳内并与固定销轴相交，在活动销轴与固定销轴相交处各自设置有半圆形缺口，活动销轴的非半圆形缺口处能旋入固定销轴的半圆形缺口内；采用本发明专利技术所述飞机整流罩的锁紧装置，解决了整流罩连接方式成本高的问题，同时也提高了整流罩与机体的装配效率。体的装配效率。体的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机整流罩的锁紧装置及其快速拆卸方法


[0001]本专利技术涉及整流罩测试
，尤其涉及一种飞机整流罩的锁紧装置，还涉及一种用于快速拆卸飞机整流罩锁紧装置的方法。

技术介绍

[0002]整流罩在我们的生活中几乎随处可见，像摩托车、汽车、火车，甚至电动车上都有整流罩的影子，整流罩其实就是流线型的外表面。外表面最直接的作用是保护里面的设备和各种装置，而做成流线型主要是为了减低阻力，对于飞机来说，我们可以把一架飞机作为一个各种整流罩的集合体，可以说，整流罩在飞机上无处不在；机头整流罩应该是机身上较大的一个整流罩，其它加整流罩的部位还有像发动机、雷达、螺旋桨、翼根和机身连接处、座舱和机身的连接初、机炮舱、襟翼和副翼的动作筒、某些传感器、红外探测舱、炸弹舱、某些天线、保型油箱、各种外挂吊舱等等。
[0003]目前，现有的飞机整流罩的常用固定方式为旋转锁机构，布局是一侧锁体固定在机体结构上，内部有勾型机构，另一侧锁体固定在整流罩上，内部为一个带缺口的销轴，锁紧时勾型机构旋转入销轴的缺口内，达到固定的目的；但现有的旋转锁成本较高，如何降低整流罩的连接成本是本专利技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于能够降低整流罩与机体的连接成本，提高装配效率；为此，本专利技术提供了一种用于飞机整流罩的锁紧装置，该装置能够实现锁紧功能的同时，节约整流罩与机体的连接成本。
[0005]为了实现上述技术目的，本专利技术提供的技术方案为：一种飞机整流罩的锁紧装置，其特征在于：包括一端固定在整流罩上的固定销轴和锁体；所述锁体包括锁壳、活动销轴、以及安装在锁壳上并能将活动销轴锁紧的锁紧机构；所述锁壳为套设在固定销轴另一端上并与机体固定连接的中空壳体；所述活动销轴下端转动安装在锁壳内并与固定销轴相交，在活动销轴与固定销轴相交处各自设置有半圆形缺口，活动销轴的非半圆形缺口处能旋入固定销轴的半圆形缺口内。
[0006]通过设置固定销轴与活动销轴之间进行卡合，改变了现有技术中的勾型锁紧机构，在节约了制作成本的同时，提高了整流罩与机体在维护过程中的装拆效率。
[0007]作为本专利技术进一步优选的方案，所述锁紧机构包括限位孔、弹簧、堵盖以及滚珠；所述限位孔开设在活动销轴上并位于半圆形缺口下方；所述堵盖螺纹连接在锁壳上并与限位孔位置相对应；所述滚珠位于限位孔内；所述弹簧一端与滚珠固定连接另一端与堵盖固定连接。
[0008]作为本专利技术进一步优选的方案，所述锁紧机构为两组并对称设置在锁壳两侧。
[0009]作为本专利技术进一步优选的方案，所述活动销轴与锁壳上侧接触处设置有限位耳片；所述锁壳的上面设置有与限位耳片位置相对应的限位凸台。
[0010]根据本专利技术的第二个实施方案，提供一种用于快速飞机整流罩锁紧装置的方法：一种用于快速拆卸飞机整流罩锁紧装置的方法，该方法包括：首先，将堵盖从壳体松开，使弹簧处于松弛状态，让滚珠脱离限位孔，解除对活动销轴的锁定作用；然后，转动活动销轴，使活动销轴的半圆形缺口处与固定销轴的半圆形缺口处相对应，达到开锁状态；最后将与整流罩固定在一起的固定销轴以及与机体固定在一起的锁体相互脱离，完成拆卸。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：通过设置固定销轴与活动销轴，两两相互卡合实现整流罩与机体的连接；拆分时，只需要松开对活动销轴的限定作用，调节活动销轴，使活动销轴的半圆形缺口处与固定销轴的半圆形缺口处相对应，从而达到开锁状态，最后将整流罩与机体分离；同理，转动活动销轴，将活动销轴的非半圆形缺口处与固定销轴的半圆形缺口处进行卡合，调节堵盖对活动销轴进行限定，实现整流罩与机体的重新连接；本专利技术解决了现有技术中机体与整流罩连接方式成本高昂的问题，在降低了制造成本的同时，提高了整流罩与机体装配效率。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术锁紧状态剖视图；图4为本专利技术开锁状态剖视图。
[0013]图中所示：1
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固定销轴、2
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锁壳、3
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活动销轴、4
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弹簧、5
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堵盖、6
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滚珠、7
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限位耳片、8
‑
限位凸台。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例1
[0015]如图1至图2所示，本专利技术提供的一种飞机整流罩的锁紧装置，该装置包括一端固定在整流罩上的固定销轴1和锁体；所述锁体包括锁壳2、活动销轴3、以及安装在锁壳上并能将活动销轴3锁紧的锁紧机构；所述锁壳2为套设在固定销轴1另一端上并与机体固定连接的中空壳体；所述活动销轴3下端转动安装在锁壳2内并与固定销轴1相交，在活动销轴3与固定销轴1相交处各自设置有半圆形缺口，活动销轴3的非半圆形缺口处能旋入固定销轴1的半圆形缺口内。
[0016]所述锁紧机构包括限位孔、弹簧4、堵盖5以及滚珠6；所述限位孔开设在活动销轴3上并位于半圆形缺口下方；所述堵盖5螺纹连接在锁壳2上并与限位孔位置相对应；所述滚
珠6位于限位孔内；所述弹簧4一端与滚珠6固定连接另一端与堵盖5固定连接。
[0017]所述锁紧机构为两组并对称设置在锁壳2两侧。
[0018]所述活动销轴3与锁壳2上侧接触处设置有限位耳片7；所述锁壳2的上面设置有与限位耳片7位置相对应的限位凸台8。
[0019]在上述实施例中，所述活动销轴3的转动方式可以通过工具进行转动，也可以设置控制单元实现自动转动；所述限位耳片7与限位凸台8接触对活动销轴3进行限位作用，同时可以给操作人员提示，当限位耳片7与限位凸台8接触闭合时表示活动销轴3与固定销轴1处于锁紧状态，当二者分开时，显示活动销轴3与固定销轴1处于开锁状态。
实施例2
[0020]一种用于快速拆卸飞机整流罩锁紧装置的方法，该方法包括：首先，将堵盖5从壳体2松开，使弹簧4处于松弛状态，让滚珠6脱离限位孔，解除对活动销轴3的锁定作用；然后，转动活动销轴3，使活动销轴3的半圆形缺口处与固定销轴1的半圆形缺口处相对应，达到开锁状态；最后将与整流罩固定在一起的固定销轴1以及与机体固定在一起的锁体相互脱离，完成拆卸。
[0021]本专利技术的工作原理为：使用时，通过工具或者控制单元旋转活动销轴3，使活动销轴3沿其轴线转动，让活动销轴3的半圆形缺口处与固定销轴1的半圆形缺口处相对应，达到开锁目的；同理，旋转活动销轴3，使活动销轴3的非缺口处进入固定销轴1的半圆形缺口处与之卡合，同时弹簧4、堵盖5、滚珠6共同作用对活动销轴进行锁定，达到锁紧目的。
[0022]尽管已经示出和描述了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机整流罩的锁紧装置，其特征在于：包括一端固定在整流罩上的固定销轴（1）和锁体；所述锁体包括锁壳（2）、活动销轴（3）、以及安装在锁壳上并能将活动销轴（3）锁紧的锁紧机构；所述锁壳（2）为套设在固定销轴（1）另一端上并与机体固定连接的中空壳体；所述活动销轴（3）下端转动安装在锁壳（2）内并与固定销轴（1）相交，在活动销轴（3）与固定销轴（1）相交处各自设置有半圆形缺口，活动销轴（3）的非半圆形缺口处能旋入固定销轴（1）的半圆形缺口内。2.根据权利要求1所述的飞机整流罩的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧机构包括限位孔、弹簧（4）、堵盖（5）以及滚珠（6）；所述限位孔开设在活动销轴（3）上并位于半圆形缺口下方；所述堵盖（5）螺纹连接在锁壳（2）上并与限位孔位置相对应；所述滚珠（6）位于限位孔内；所述弹簧（4）一端与滚珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：范峥，孙运照，曾俊，赵荣，杨弘宇，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：