本实用新型专利技术公开了一种汽车液压横向稳定杆装置，其中包括稳定杆体，所述稳定杆体的两侧皆固定连接有安装块，所述稳定杆体的外壁安装有缓冲机构，所述缓冲机构由固定垫圈、支撑杆、缓冲垫、支撑块和安装架共同组成，所述安装块与稳定杆体之间为焊接连接，且安装块的外壁开设有安装通孔，所述固定垫圈为弹性结构，且固定垫圈与支撑杆固定连接，该装置通过设置有稳定杆体、安装块、缓冲机构、固定垫圈、支撑杆、缓冲垫、支撑块和安装架，有利于对稳定杆体在扭曲形变时进行缓冲，从而实现了便于缓冲的功能，继而提高了稳定杆体形变后恢复原状的效率，并提高了稳定杆体的扭力，进而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。值得进行推广使用。值得进行推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压横向稳定杆装置
[0001]本技术属于汽车技术方向，具体涉及一种汽车液压横向稳定杆装置。
技术介绍
[0002]横向稳定器是在汽车转弯行驶时，能够防止车身在横向发生侧倾的机构。汽车上装有横向稳定器能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动，随着科学技术的不断发展，横向稳定器愈发娴熟。
[0003]但是现有的横向稳定器不便于对稳定杆增加缓冲阻尼功能，使得稳定杆的扭力相对较低，并且导致稳定杆在扭曲后无法快速的恢复原状。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于针对现有的装置一种汽车液压横向稳定杆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车液压横向稳定杆装置，包括稳定杆体，所述稳定杆体的两侧皆固定连接有安装块，所述稳定杆体的外壁安装有缓冲机构，所述缓冲机构由固定垫圈、支撑杆、缓冲垫、支撑块和安装架共同组成，通过设置有稳定杆体、安装块、缓冲机构、固定垫圈、支撑杆、缓冲垫、支撑块和安装架，有利于对稳定杆体在扭曲形变时进行缓冲，从而实现了便于缓冲的功能，继而提高了稳定杆体形变后恢复原状的效率，并提高了稳定杆体的扭力，进而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
[0006]本技术进一步说明，所述安装块与稳定杆体之间为焊接连接，且安装块的外壁开设有安装通孔，方便了对稳定杆体进行安装的工作。
[0007]本技术进一步说明，所述固定垫圈为弹性结构，且固定垫圈与支撑杆固定连接，方便了通过固定垫圈进行初步的缓冲。
[0008]本技术进一步说明，所述支撑杆沿固定垫圈的轴向中心线等角度分布，且支撑杆为光滑表面，方便了通过支撑杆进行支撑加固。
[0009]本技术进一步说明，所述缓冲垫为弹性结构，且缓冲垫与支撑杆为滑动连接，方便了通过缓冲垫进行进一步的缓冲。
[0010]本技术进一步说明，所述缓冲垫与固定垫圈之间设置有间距，且缓冲垫与支撑块之间设置有间距，保证了缓冲垫有效的滑动。
[0011]本技术进一步说明，所述支撑块与支撑杆之间为固定连接，且支撑块的内壁开设有圆形槽孔，进一步的保证了缓冲垫有效的滑动。
[0012]本技术进一步说明，所述安装架的正视为“U”字形结构，且安装架的两侧皆开设有安装孔，方便了对缓冲机构进行安装的工作。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，
[0014](1)通过设置有稳定杆体、安装块、缓冲机构、固定垫圈、支撑杆、缓冲垫、支撑块和安装架，有利于对稳定杆体在扭曲形变时进行缓冲，从而实现了便于缓冲的功能，继而提高了稳定杆体形变后恢复原状的效率，并提高了稳定杆体的扭力，进而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的正视结构示意图；
[0018]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术的缓冲机构组成结构示意图。
[0020]图中：1、稳定杆体；2、安装块；3、缓冲机构；301、固定垫圈；302、支撑杆；303、缓冲垫；304、支撑块；305、安装架。
具体实施方式
[0021]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种汽车液压横向稳定杆装置，包括稳定杆体1，稳定杆体1的两侧皆固定连接有安装块2，稳定杆体1的外壁安装有缓冲机构3，缓冲机构3由固定垫圈301、支撑杆302、缓冲垫303、支撑块304和安装架305共同组成，通过设置有稳定杆体1、安装块2、缓冲机构3、固定垫圈301、支撑杆302、缓冲垫303、支撑块304和安装架305，有利于对稳定杆体1在扭曲形变时进行缓冲，从而实现了便于缓冲的功能，继而提高了稳定杆体1形变后恢复原状的效率，并提高了稳定杆体1的扭力，进而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
[0023]安装块2与稳定杆体1之间为焊接连接，且安装块2的外壁开设有安装通孔，方便了对稳定杆体1进行安装的工作。
[0024]固定垫圈301为弹性结构，且固定垫圈301与支撑杆302固定连接，方便了通过固定垫圈301进行初步的缓冲。
[0025]支撑杆302沿固定垫圈301的轴向中心线等角度分布，且支撑杆302为光滑表面，方便了通过支撑杆302进行支撑加固。
[0026]缓冲垫303为弹性结构，且缓冲垫303与支撑杆302为滑动连接，方便了通过缓冲垫303进行进一步的缓冲。
[0027]缓冲垫303与固定垫圈301之间设置有间距，且缓冲垫303与支撑块304之间设置有间距，保证了缓冲垫303有效的滑动。
[0028]支撑块304与支撑杆302之间为固定连接，且支撑块304的内壁开设有圆形槽孔，进一步的保证了缓冲垫303有效的滑动。
[0029]安装架305的正视为“U”字形结构，且安装架305的两侧皆开设有安装孔，方便了对缓冲机构3进行安装的工作。
[0030]当稳定杆体1发生扭曲形变时，将使得固定垫圈301形变，并同时使得固定垫圈301挤压缓冲垫303滑动，使得缓冲垫303同步进行形变，继而通过缓冲垫303和固定垫圈301的双重缓冲下，提高了稳定杆体1的扭力，并有利于后续带动稳定杆体1快速的恢复原状。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车液压横向稳定杆装置，包括稳定杆体(1)，其特征在于：所述稳定杆体(1)的两侧皆固定连接有安装块(2)，所述稳定杆体(1)的外壁安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)由固定垫圈(301)、支撑杆(302)、缓冲垫(303)、支撑块(304)和安装架(305)共同组成。2.根据权利要求1所述的一种汽车液压横向稳定杆装置，其特征在于：所述安装块(2)与稳定杆体(1)之间为焊接连接，且安装块(2)的外壁开设有安装通孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车液压横向稳定杆装置，其特征在于：所述固定垫圈(301)为弹性结构，且固定垫圈(301)与支撑杆(302)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车液压横向稳定杆装置，其特征在于：所述支撑杆(302)沿固定垫圈(301)的轴向...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊志军，黄松梅，郑禄炎，马云，杨万强，
申请(专利权)人：建达电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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