一种轨道交通火灾监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通火灾监测装置，包括火灾监测器主体，所述火灾监测器主体的后侧固定连接有连接盒。本实用新型专利技术握住推块使得横杆通过活塞将圆管内的气体排出，将吸盘与墙体接触，弹簧的弹力活塞在圆管内向后滑动，使得圆管内产生负压，将火灾监测器主体固定安装在墙体上，过滤网对烟雾中的灰尘进行过滤，火灾监测器主体监测出火灾，启动报警喇叭报警，从而构成了一种轨道交通火灾监测装置，使得能够快速的对轨道交通火灾监测报警装置进行安装，不需要专业人员在墙体上钻孔后进行安装布置，耗费时间过短而且还不会对室内建筑的墙体造成破坏，同时能够对空气中的灰尘进行过滤，提高了轨道交通火灾监测报警装置的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通火灾监测装置


[0001]本技术涉及轨道交通火灾监测
，具体为一种轨道交通火灾监测装置。

技术介绍

[0002]地铁隧道作为一种特殊的建筑物，结构复杂、环境密闭、交通量大和人员密集，一旦发生火灾，逃生和救援工作相当困难，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，因此，地铁隧道机电工程中的火灾自动检测和及时报告无疑是保障隧道营运安全的重要手段，火灾检测系统不仅要尽早检测到火灾的发生，同时还要提高检测的准确性，隧道火灾报警控制器，可同时处理多种火灾信号如火焰、温度、烟雾，通过对这些信号进行综合分析、实时监测，大大提高了火灾灾情判断的准确性，现在都在地铁隧道内安装火灾监测报警装置对火灾进行监测预警。
[0003]但是现在有的轨道交通火灾监测报警装置在安装过程中不够便捷，且拆卸不够简便、灵活，不够方便的对其进行更换，需要专业人员在墙体上钻孔后打入膨胀丝然后安装底板之后才能进行火灾报警器的安装布置，安装不仅需要专业人员使用专业器具，耗费时间过长而且还会对室内建筑的墙体造成破坏，同时轨道交通火灾监测报警装置的进气管内不能够对空气中的灰尘进行过滤，当空气中的灰尘进入到轨道交通火灾监测报警装置内容易造成其损坏，降低了使用寿命，为此，我们提出一种轨道交通火灾监测装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通火灾监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通火灾监测装置，包括火灾监测器主体，所述火灾监测器主体的后侧固定连接有连接盒，所述连接盒的后侧连通并固定有多个圆管，所述圆管的端部连通并固定有吸盘，所述圆管内滑动套设有活塞，所述活塞的前侧固定连接有矩形杆，相对应的两个所述矩形杆的前端固定连接有同一个横杆，两个所述横杆相互靠近的一侧之间固定连接有同一个侧杆，所述火灾监测器主体的左侧连通并固定有进气管，所述进气管的底部内壁上活动接触有过滤网，所述过滤网的顶部延伸至进气管的上方，所述过滤网的右侧固定连接有矩形块。
[0006]进一步优选的，所述矩形块通过螺栓与进气管螺纹连接，所述火灾监测器主体的前侧固定连接有显示屏。
[0007]进一步优选的，所述火灾监测器主体的前侧固定连有报警喇叭，所述连接盒的后侧内壁上固定连接有两个圆杆。
[0008]进一步优选的，所述连接盒的后侧内壁与侧杆的后侧之间固定连接有两个弹簧，所述弹簧活动套设在对应的圆杆的外侧。
[0009]进一步优选的，所述侧杆的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧转动连接有连接杆，所述连接杆的右端转动连接有移动块。
[0010]进一步优选的，所述移动块的右侧固定连接有方杆，所述方杆的右端延伸至连接盒外。
[0011]进一步优选的，所述连接盒滑动套设在方杆的外侧，所述方杆的右端固定连接有推块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术握住推块使得横杆通过活塞将圆管内的气体排出，将吸盘与墙体接触，弹簧的弹力活塞在圆管内向后滑动，使得圆管内产生负压，将火灾监测器主体固定安装在墙体上，过滤网对烟雾中的灰尘进行过滤，火灾监测器主体监测出火灾，启动报警喇叭报警，从而构成了一种轨道交通火灾监测装置，使得能够快速的对轨道交通火灾监测报警装置进行安装，不需要专业人员在墙体上钻孔后进行安装布置，耗费时间过短而且还不会对室内建筑的墙体造成破坏，同时能够对空气中的灰尘进行过滤，提高了轨道交通火灾监测报警装置的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视立体结构示意图；
[0015]图3为本技术中连接盒的内部剖视立体结构示意图；
[0016]图4为图1中A区放大立体结构示意图。
[0017]图中：1、火灾监测器主体；2、连接盒；3、圆管；4、吸盘；5、活塞；6、矩形杆；7、横杆；8、侧杆；9、进气管；10、过滤网；11、矩形块；12、螺栓；13、显示屏；14、报警喇叭；15、圆杆；16、弹簧；17、连接块；18、连接杆；19、移动块；20、方杆；21、推块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通火灾监测装置，包括火灾监测器主体1，火灾监测器主体1的后侧固定连接有连接盒2，连接盒2的后侧连通并固定有多个圆管3，圆管3的端部连通并固定有吸盘4，圆管3内滑动套设有活塞5，活塞5的前侧固定连接有矩形杆6，相对应的两个矩形杆6的前端固定连接有同一个横杆7，两个横杆7相互靠近的一侧之间固定连接有同一个侧杆8，火灾监测器主体1的左侧连通并固定有进气管9，进气管9的底部内壁上活动接触有过滤网10，过滤网10的顶部延伸至进气管9的上方，过滤网10的右侧固定连接有矩形块11，握住推块21使得横杆7通过活塞5将圆管3内的气体排出，将吸盘4与墙体接触，弹簧16的弹力活塞5在圆管3内向后滑动，使得圆管3内产生负压，将火灾监测器主体1固定安装在墙体上，过滤网10对烟雾中的灰尘进行过滤，火灾监测器主体1监测出火灾，启动报警喇叭14报警，从而构成了一种轨道交通火灾监测装置，使得能够
快速的对轨道交通火灾监测报警装置进行安装，不需要专业人员在墙体上钻孔后进行安装布置，耗费时间过短而且还不会对室内建筑的墙体造成破坏，同时能够对空气中的灰尘进行过滤，提高了轨道交通火灾监测报警装置的使用寿命。
[0021]本实施例中，具体的：矩形块11通过螺栓12与进气管9螺纹连接，火灾监测器主体1的前侧固定连接有显示屏13，火灾监测器主体1的前侧固定连有报警喇叭14，连接盒2的后侧内壁上固定连接有两个圆杆15，圆杆15的设置起到了定位的效果；
[0022]本实施例中，具体的：连接盒2的后侧内壁与侧杆8的后侧之间固定连接有两个弹簧16，弹簧16活动套设在对应的圆杆15的外侧，侧杆8的右侧固定连接有连接块17，连接块17的右侧转动连接有连接杆18，连接杆18的右端转动连接有移动块19，弹簧16的设置起到了自动复位的效果；
[0023]本实施例中，具体的：移动块19的右侧固定连接有方杆20，方杆20的右端延伸至连接盒2外，方杆20的设置起到连接的效果；
[0024]本实施例中，具体的：连接盒2滑动套设在方杆20的外侧，方杆20的右端固定连接有推块21，推块21的设置便于操作。
[0025]本技术在工作时：使用时，当需要对火灾监测器主体1进行安装时，握住推块21并向左移动，推块21带动方杆20移动，方杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通火灾监测装置，包括火灾监测器主体(1)，其特征在于：所述火灾监测器主体(1)的后侧固定连接有连接盒(2)，所述连接盒(2)的后侧连通并固定有多个圆管(3)，所述圆管(3)的端部连通并固定有吸盘(4)，所述圆管(3)内滑动套设有活塞(5)，所述活塞(5)的前侧固定连接有矩形杆(6)，相对应的两个所述矩形杆(6)的前端固定连接有同一个横杆(7)，两个所述横杆(7)相互靠近的一侧之间固定连接有同一个侧杆(8)，所述火灾监测器主体(1)的左侧连通并固定有进气管(9)，所述进气管(9)的底部内壁上活动接触有过滤网(10)，所述过滤网(10)的顶部延伸至进气管(9)的上方，所述过滤网(10)的右侧固定连接有矩形块(11)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通火灾监测装置，其特征在于：所述矩形块(11)通过螺栓(12)与进气管(9)螺纹连接，所述火灾监测器主体(1)的前侧固定连接有显示屏(13)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通火灾监...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱敢平，马运康，李向辉，张世标，陈湘生，殷波，赵梦晨，白楠，王会发，解亚雄，
申请(专利权)人：天津城市轨道咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：