一种客车烟火报警试验台、系统及客车技术方案

本实用新型专利技术公开涉及一种客车烟火报警试验台、系统及客车，该试验台包括：操作区域和测试区域；操作区域包括：外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位；测试区域包括：工控机、PLC控制器和显示器，工控机与PLC控制器、显示器、探测器测试工位和报警控制器测试工位电连接；外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位、报警控制器测试工位和显示器位于该试验台外部，工控机和PLC控制器位于试验台内部。能够通过安装若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位，满足客车配置的所有烟/温探测器依次进行测试，同时还通过PLC控制器、工控机和显示器对烟/温探测器的测试结果进行分析和显示，提高客车数据采集和输出的自动化程度。的自动化程度。的自动化程度。

【技术实现步骤摘要】
一种客车烟火报警试验台、系统及客车


[0001]本技术公开涉及客车试验台
，具体地，涉及一种客车烟火报警试验台、系统及客车。

技术介绍

[0002]目前，大部分铁路客车都配置了各类传感器/探测器，用于监测列车的状态信息，例如，轴向温度、转向架车体震动、轮对防滑、火灾报警以及空调、逆变器、车门状态等，及时对上述信息的监测并分析客车当前的状态，是客车能够高速运行的基本保障。上述传感器分布于客车的各个位置，例如用于监测客车烟火浓度和/或温度的烟/温探测器的数量为若干个，布置于客车的不同位置处，采集客车各个角落的烟火浓度和/或温度，以反映客车目前是否处于安全状态中。但是，目前尚未开发出一种相对成熟的产品，能够对上述多个烟/温探测器的批量检测，且具有较高的自动化。
[0003]因此，本领域人员亟需寻找一种新的技术方案来解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本技术公开提供一种客车烟火报警试验台、系统及客车。
[0005]本技术公开的第一方面，提供一种客车烟火报警试验台，所述试验台包括：操作区域和测试区域；
[0006]所述操作区域包括：外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位；
[0007]所述测试区域包括：工控机、PLC控制器和显示器，所述工控机与所述PLC控制器、显示器、探测器测试工位和报警控制器测试工位电连接；
[0008]所述外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位、报警控制器测试工位、和显示器位于所述试验台外部，所述工控机和PLC控制器位于所述试验台内部。
[0009]可选的，所述试验台还包括：控制器电源控制子区域，所述控制器电源控制子区域位于所述操作区域中；
[0010]所述控制器电源控制子区域包括：控制器电源开关控制按钮、电源指示灯和电源选择开关，所述控制器电源开关控制按钮、电源指示灯和电源选择开关分别与所述外部控制器连接接口电连接。
[0011]可选的，所述探测器测试工位的数量为13个，13个探测器测试工位的编号分别为：01、02、03、04、05、06、07、08、09、10、11、12以及13；
[0012]每个探测器测试工位上设置一底座，所述底座包括接线柱和终端电阻，所述接线柱与探测器电连接，所述终端电阻与探测器联，所述终端电阻位于所述试验台内部。
[0013]可选的，所述外部控制器连接接口包括：电源接口、通讯接口、第一信号接口和第二信号接口；
[0014]所述通讯接口为RS485接口，且与控制器电连接，所述第一信号接口分别与编号为07、08、09、10、11以及12的探测器测试工位电连接，所述第二信号接口分别与编号为01、02、03、04、05、06以及13的探测器测试工位电连接。
[0015]可选的，所述试验台还包括：第一探测电阻和第二探测电阻，所述第一探测电阻和第二探测电阻并联，每个探测器测试工位包含一组第一探测器和第二探测器；
[0016]所述第一探测电阻和第二探测电阻位于所述试验台内部。
[0017]可选的，所述试验台还包括探测电路，所述探测电路包括外部控制器单元和探测器单元，所述外部控制器单元和探测器单元并联；
[0018]所述外部控制器单元包括：第一信号接口、第二信号接口、第一探测电阻和第二探测电阻，所述第一探测电阻和第二探测电阻并联；
[0019]所述探测器单元包括：接线柱、终端电阻和工控机连接接口，所述终端电阻、探测器与工控机连接接口串联。
[0020]可选的，所述试验台还包括：便携式烟枪和/或便携式温枪，所述便携式烟枪和/或便携式温枪可拆卸连接于所述试验台的外部。
[0021]本技术公开的第二方面，提供一种客车烟火报警试验系统，所述系统包括：本技术公开的第一方面所述的客车烟火报警试验台、若干个感温探测器和若干个感烟探测器；
[0022]所述感温探测器/感烟探测器的数量与所述探测器测试工位的数量相同，所述探测器测试工位用于放置所述感温探测器/感烟探测器。
[0023]本技术公开的第三方面，提供一种客车，所述客车包括：本技术公开的第二方面所述的客车烟火报警试验系统；
[0024]所述感温探测器安装于客车上烟雾浓度高于感烟探测器预设浓度阈值的区域；
[0025]所述感烟探测器安装于客车上温度高于感温探测器预设阈值的区域。
[0026]综上所述，本技术公开涉及一种客车烟火报警试验台、系统及客车，该试验台包括：操作区域和测试区域；操作区域包括：外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位；测试区域包括：工控机、PLC控制器和显示器，工控机与PLC控制器、显示器、探测器测试工位和报警控制器测试工位电连接；外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位、报警控制器测试工位和显示器位于该试验台外部，工控机和PLC控制器位于试验台内部。能够通过安装若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位，满足客车配置的所有烟/温探测器依次进行测试，同时还通过PLC控制器、工控机和显示器对烟/温探测器的测试结果进行分析和显示，提高客车数据采集和输出的自动化程度。
[0027]本技术公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0028]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0029]图1是根据一示例性实施例示出的一种客车烟火报警试验台的结构示意图；
[0030]图2为根据图1示出的一种外部控制器连接接口部分的结构示意图；
[0031]图3是根据图1示出的一种微机检测系统组成示意图；
[0032]图4是根据图1示出的一种探测器测试工位的结构示意图；
[0033]图5是根据一示例性实施例示出的一种客车的结构示意图。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0035]图1是根据一示例性实施例示出的一种客车烟火报警试验台的结构示意图，如图1所示，该烟火报警试验台100包括：操作区域110和测试区域120；该操作区域110包括：外部控制器连接接口111、若干个探测器测试工位112和报警控制器测试工位113；该测试区域120包括：工控机121、PLC控制器122(图1中未示出，在图3中示出)和显示器123，该工控机121与该PLC控制器122、显示器123、探测器测试工位112和报警控制器测试工位113电连接；该外部控制器连接接口111、若干个探测器测试工位112、报警控制器测试工位113和显示器123位于该试验台100外部，该工控机121和PLC控制器122位于该试验台100内部。
[0036]示例地，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车烟火报警试验台，其特征在于，所述试验台包括：操作区域和测试区域；所述操作区域包括：外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位和报警控制器测试工位；所述测试区域包括：工控机、PLC控制器和显示器，所述工控机与所述PLC控制器、显示器、探测器测试工位和报警控制器测试工位电连接；所述外部控制器连接接口、若干个探测器测试工位、报警控制器测试工位、和显示器位于所述试验台外部，所述工控机和PLC控制器位于所述试验台内部。2.根据权利要求1所述的客车烟火报警试验台，其特征在于，所述试验台还包括：控制器电源控制子区域，所述控制器电源控制子区域位于所述操作区域中；所述控制器电源控制子区域包括：控制器电源开关控制按钮、电源指示灯和电源选择开关，所述控制器电源开关控制按钮、电源指示灯和电源选择开关分别与所述外部控制器连接接口电连接。3.根据权利要求1所述的客车烟火报警试验台，其特征在于，所述探测器测试工位的数量为13个，13个探测器测试工位的编号分别为：01、02、03、04、05、06、07、08、09、10、11、12以及13；每个探测器测试工位上设置一底座，所述底座包括接线柱和终端电阻，所述接线柱与探测器电连接，所述终端电阻与探测器并联，所述终端电阻位于所述试验台内部。4.根据权利要求3所述的客车烟火报警试验台，其特征在于，所述外部控制器连接接口包括：电源接口、通讯接口、第一信号接口和第二信号接口；所述通讯接口为RS485接口，且与控制器电连接，所述第一信号接口分别与编号为07、08、09、10、11以及12的探测器测试工位电连接，所述第二信号接口分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟乃杰，
申请(专利权)人：柳州机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：