用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆制造技术

技术编号:38942364 阅读:14 留言:0更新日期:2023-09-25 09:40
本发明专利技术公开了一种用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆,边梁包括:边梁本体,边梁本体限定出空腔,边梁本体具有分隔部,分隔部位于空腔内,分隔部连接在空腔的顶壁和底壁之间以将空腔分隔为多个子腔,多个子腔在边梁的宽度方向依次排布,从边梁的上端至下端方向,分隔部朝向远离放置槽的方向倾斜。由此,通过本申请的边梁本体,能够提升边梁的结构强度、刚度以及稳定性,可以降低边梁变形风险,从而可以延长边梁、电池托盘的使用寿命,并且,多个子腔中远离电池托盘的放置槽的子腔受到撞击时,受到撞击的子腔能够吸收碰撞力,降低了传递至电池包内部碰撞力大小,从而可以提升电池包使用安全性。池包使用安全性。池包使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆


[0001]本专利技术涉及电池领域,尤其是涉及一种用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中,电池包包括电池托盘,电池托盘包括边框,边框包括边梁,边梁的结构强度不足、稳定性差,导致边梁容易发生变形,影响边梁使用寿命,并且,边梁受到撞击时,传递至电池包内部碰撞力较大,电池包内电芯被撞坏风险高,影响电池包使用安全性。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出了一种用于电池托盘的边梁,该电池托盘的边梁的结构强度、刚度以及稳定性好,降低边梁变形风险,从而可以延长边梁、电池托盘的使用寿命,并且,电池托盘的边梁受到撞击时,降低了传递至电池包内部碰撞力大小,可以降低电池包内电芯被撞坏风险,从而可以提升电池包使用安全性。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种电池托盘。
[0005]本专利技术进一步地提出了一种电池包。
[0006]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本专利技术的电池托盘的边梁,所述电池托盘具有用于放置电芯的放置槽,所述边梁包括:边梁本体,所述边梁本体限定出空腔,所述边梁本体具有分隔部,所述分隔部位于所述空腔内,所述分隔部连接在所述空腔的顶壁和底壁之间以将所述空腔分隔为多个子腔,所述多个子腔在所述边梁的宽度方向依次排布,其中,从所述边梁的上端至下端方向,所述分隔部朝向远离所述放置槽方向倾斜。
>[0008]根据本专利技术的电池托盘的边梁,能够提升边梁的结构强度、刚度以及稳定性,可以降低边梁变形风险,从而可以延长边梁、电池托盘的使用寿命,并且,多个子腔中远离放置槽的子腔受到撞击时,受到撞击的子腔能够吸收碰撞力,降低了传递至电池包内部碰撞力大小,可以降低电池包内电芯被撞坏风险,从而可以提升电池包使用安全性。
[0009]在本专利技术的一些示例中,在所述边梁的宽度方向,所述空腔具有远离放置槽设置的第一侧壁,所述第一侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间,且所述第一侧壁与所述分隔部连接。
[0010]在本专利技术的一些示例中,所述空腔具有靠近所述放置槽的第二侧壁,所述第二侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间,且所述第二侧壁与所述分隔部连接,从所述边梁的上端至下端方向,所述第二侧壁朝向靠近所述放置槽的方向倾斜。
[0011]在本专利技术的一些示例中,每个所述子腔的横截面形状为三角形或梯形。
[0012]在本专利技术的一些示例中,所述多个子腔包括:第一子腔和第二子腔,所述第一子腔位于所述第二子腔的靠近所述放置槽的一侧,所述第一子腔的横截面形状为三角形或梯
形,和/或,所述第二子腔的横截面形状为梯形。
[0013]在本专利技术的一些示例中,所述三角形为等腰三角形或等边三角形。
[0014]在本专利技术的一些示例中,所述空腔的底壁和所述分隔部之间的夹角为β,满足关系式:50
°
≤β≤70
°

[0015]在本专利技术的一些示例中,所述第二侧壁和所述分隔部之间的夹角为α,满足关系式:50
°
≤α≤70
°

[0016]在本专利技术的一些示例中,所述第一侧壁的下端连接有朝向所述空腔内延伸的第一连接部,所述第一连接部位于所述空腔的底壁朝向所述空腔的顶壁的一侧,所述第一侧壁通过所述第一连接部与所述空腔的底壁及所述分隔部连接,且所述第一连接部与所述空腔的底壁固定连接;
[0017]所述第二侧壁的上端连接有朝向所述空腔内延伸的第二连接部,所述第二连接部位于所述空腔的顶壁朝向所述空腔的底壁的一侧,所述第二侧壁通过所述第二连接部与所述空腔的顶壁及所述分隔部连接,且所述第二连接部与所述空腔的顶壁固定连接;
[0018]所述空腔的顶壁、所述空腔的底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁共同限定出所述空腔。
[0019]在本专利技术的一些示例中,所述边梁包括支撑部,所述支撑部设于所述边梁本体的靠近所述放置槽的一侧,所述支撑部用于支撑所述电芯。
[0020]在本专利技术的一些示例中,所述边梁构造为一体成型件。
[0021]根据本专利技术的电池托盘,包括上述的用于电池托盘的边梁。
[0022]根据本专利技术的电池托盘,包括:托盘底板,所述托盘底板包括底板本体和延伸部,所述底板本体限定出用于放置电芯的放置槽,所述延伸部沿所述底板本体的周向边缘延伸;边框,所述边框包括第一边梁、第二边梁、第三边梁和第四边梁,所述第一边梁和所述第二边梁中的至少一个为所述边梁,所述第一边梁和所述第二边梁沿第一方向相对设置,所述第三边梁和所述第四边梁沿第二方向相对设置,所述第一边梁、所述第二边梁、所述第三边梁和所述第四边梁相连以形成安装空间,所述底板本体安装于所述安装空间中,在所述电池托盘的高度方向,所述延伸部位于所述边框的上方且设于所述边框,所述第一边梁和/或所述第二边梁具有支撑部,所述支撑部用于支撑所述托盘底板,其中,所述第一方向和所述第二方向中的一者为所述电池托盘的长度方向,另一者为所述电池托盘的宽度方向。
[0023]根据本专利技术的电池包,包括:电芯;电池托盘,所述电池托盘为上述的电池托盘,所述电池托盘具有放置槽,所述电芯放置在所述放置槽内。
[0024]根据本专利技术的车辆,包括上述的电池包。
[0025]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0027]图1是根据本专利技术实施例的电池包的爆炸图;
[0028]图2是根据本专利技术实施例的电池包的截面图;
[0029]图3是图2中A处放大图;
[0030]图4是根据本专利技术实施例的电池托盘和电芯的装配示意图;
[0031]图5是根据本专利技术实施例的电池托盘的示意图;
[0032]图6是根据本专利技术实施例的电池托盘的爆炸图;
[0033]图7是根据本专利技术实施例的电池托盘的托盘底板的示意图;
[0034]图8是根据本专利技术实施例的电池托盘的边框的示意图;
[0035]图9是根据本专利技术实施例的电池托盘的侧边梁的示意图;
[0036]图10是图9中B处放大图;
[0037]图11是根据本专利技术实施例的电池托盘和电芯装配的局部放大图;
[0038]图12是根据本专利技术实施例的边梁的截面图。
[0039]附图标记:
[0040]电池托盘100;
[0041]托盘底板10;
[0042]底板本体11;放置槽111;受压区域112;放置槽的底壁113;
[0043]延伸部12;
[0044]边框20;安装空间21;支撑部22;
[0045]边梁23;边梁本体231;分隔部232;空腔的顶壁233;空腔的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池托盘的边梁,所述电池托盘具有用于放置电芯的放置槽,其特征在于,包括:边梁本体,所述边梁本体限定出空腔,所述边梁本体具有分隔部,所述分隔部位于所述空腔内,所述分隔部连接在所述空腔的顶壁和底壁之间以将所述空腔分隔为多个子腔,所述多个子腔在所述边梁的宽度方向依次排布,从所述边梁的上端至下端方向,所述分隔部朝向远离所述放置槽的方向倾斜。2.根据权利要求1所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,在所述边梁的宽度方向,所述空腔具有远离所述放置槽设置的第一侧壁,所述第一侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间,且所述第一侧壁与所述分隔部连接。3.根据权利要求2所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述空腔具有靠近所述放置槽的第二侧壁,所述第二侧壁连接在所述空腔的顶壁和底壁之间,且所述第二侧壁与所述分隔部连接,从所述边梁的上端至下端方向,所述第二侧壁朝向靠近所述放置槽的方向倾斜。4.根据权利要求1所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,每个所述子腔的横截面形状为三角形或梯形。5.根据权利要求4所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述多个子腔包括:第一子腔和第二子腔,所述第一子腔位于所述第二子腔的靠近所述放置槽的一侧,所述第一子腔的横截面形状为三角形或梯形,和/或,所述第二子腔的横截面形状为梯形。6.根据权利要求4所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述三角形为等腰三角形或等边三角形。7.根据权利要求3所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述空腔的底壁和所述分隔部之间的夹角为β,满足关系式:50
°
≤β≤70
°
。8.根据权利要求3所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述第二侧壁和所述分隔部之间的夹角为α,满足关系式:50
°
≤α≤70
°
。9.根据权利要求3所述的用于电池托盘的边梁,其特征在于,所述第一侧壁的下端连接有朝向所述空腔内延伸的第一连接部,所述第一连接部位于所述空腔的底壁朝向所述空腔的顶壁的一侧,所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐江龙李建强廖正远万龙何为
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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