一种模块化车载AR-HUD装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种模块化车载AR

【技术实现步骤摘要】
一种模块化车载AR
‑
HUD装置


[0001]本技术涉及车载AR
‑
HUD装置领域，具体的说是一种模块化车载AR
‑
HUD装置。

技术介绍

[0002]车载HUD系统，指平视显示器，指驾驶员不需要低头就能够看到需要的资讯，其利用光学反射的原理，将重要资讯投射于挡风玻璃上，高度大致与眼睛成水平，投射的资讯调整在焦距无限远的距离上，高级驾驶辅助系统，简称ADAS系统，是利用传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨别、侦测和追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
[0003]而目前的模块化车载AR
‑
HUD，由于采用数据线连接通电，而数据线之间的连接稳定性低，易脱落，从而影响模块化车载AR
‑
HUD的通电稳定性，影响模块化车载AR
‑
HUD正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种模块化车载AR
‑
HUD装置，以解决上述
技术介绍
中提出目前的模块化车载AR
‑
HUD，由于采用数据线连接通电，并传输信息，而数据线之间的连接稳定性低，易脱落，从而影响模块化车载AR
‑
HUD的信息传输以及通电稳定性，影响模块化车载AR
‑
HUD正常使用。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种模块化车载AR
‑
HUD装置，包括车载AR
‑
HUD、汽车CCB骨架和安装槽，所述安装槽开设在汽车CCB骨架上，所述车载AR
‑
HUD模块化安装在安装槽内，所述车载AR
‑
HUD上连接有第一数据线接头，所述安装槽上开设有通孔，所述通孔内穿过有第二数据线接头，所述第一数据线接头与第二数据线接头插接；
[0006]所述第一数据线接头与第二数据线接头通过卡接装置限位，所述卡接装置的数量为两个，所述卡接装置以第一数据线接头的中线为中心成两侧对称分布，所述卡接装置包括带勾杆、凸块、带勾块和硬质橡胶轴；
[0007]所述带勾杆安装在第一数据线接头上，所述凸块安装在第二数据线接头上，所述带勾块通过硬质橡胶轴与凸块转动连接，所述带勾杆钩在带勾块上。
[0008]优选的，所述车载AR
‑
HUD通过弹性结构限位在安装槽内，所述弹性结构的数量不少于四个，所述弹性结构呈环形等距分布在车载AR
‑
HUD与安装槽之间，所述弹性结构包括凹槽、弹簧、圆球和弧形槽；
[0009]所述凹槽开设在安装槽内，所述弹簧安装在凹槽内，所述圆球安装在弹簧上，所述弧形槽开设在车载AR
‑
HUD上，所述圆球卡接在弧形槽内。
[0010]优选的，所述圆球上套有橡胶套，所述橡胶套与圆球对应设置。
[0011]优选的，所述橡胶套内安装有卡块，所述卡块卡接在卡槽内，所述卡槽开设在圆球上，所述卡块内安装有弹性片。
[0012]优选的，所述车载AR
‑
HUD具体包括ADAS、HUD系统、处理单元和显示屏，所述ADAS、处理单元、HUD系统和显示屏按顺序连接；
[0013]所述ADAS 包括摄像头和传感器。
[0014]优选的，所述安装槽上开设有扣槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、车载AR
‑
HUD模块化安装进汽车CCB骨架上的安装槽内，且扣槽便于取出车载AR
‑
HUD，第一数据线接头与第二数据线接头插接，汽车对车载AR
‑
HUD供电，使带勾块通过硬质橡胶轴在凸块转动，且带勾不会自动复位，并钩在带勾杆上，防止第一数据线接头与第二数据线接头分开，提高车载AR
‑
HUD通电稳定性，保证车载AR
‑
HUD可正常应用；
[0017]2、使橡胶套套在圆球上，则卡块卡进卡槽内，使橡胶套固定在圆球上，且当车载AR
‑
HUD模块化安装进汽车CCB骨架上的安装槽内时，弹簧给圆球向内侧的力，圆球带着橡胶套卡进弧形槽内，使车载AR
‑
HUD模块化安装进安装槽内稳定。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图。
[0019]图2是本技术ADAS、HUD系统、处理单元和显示屏的结构示意图。
[0020]图3是本技术的剖视图。
[0021]图4是本技术A处的结构示意图。
[0022]图5是本技术B处的结构示意图。
[0023]其中：
[0024]1‑
车载ARHUD；2
‑
汽车CCB骨架；3
‑
安装槽；4
‑
弹性结构；401
‑
凹槽；402
‑
弹簧；403
‑
圆球；404
‑
弧形槽；5
‑
扣槽；6
‑
橡胶套；7
‑
卡块；8
‑
卡槽；9
‑
弹性片；10
‑
第一数据线接头；11
‑
第二数据线接头；12
‑
通孔；13
‑
带勾杆；14
‑
凸块；15
‑
带勾块；16
‑
硬质橡胶轴；17
‑
ADAS；18
‑
HUD系统；19
‑
处理单元；20
‑
显示屏；21
‑
摄像头；22
‑
传感器。
实施方式
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0026]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0027]参见图1
‑
5是本技术结构示意图，本技术的实施例提供了一种模块化车载AR
‑
HUD装置，包括车载AR
‑
HUD1、汽车CCB骨架2和安装槽3，安装槽3开设在汽车CCB骨架2上，车载AR
‑
HUD1模块化安装在安装槽3内，安装槽3上开设有扣槽5，车载AR
‑
HUD1上连接有第一数据线接头10，安装槽3上开设有通孔12，通孔12内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化车载AR
‑
HUD装置，包括车载AR
‑
HUD（1）、汽车CCB骨架（2）和安装槽（3），其特征在于：所述安装槽（3）开设在汽车CCB骨架（2）上，所述车载AR
‑
HUD（1）模块化安装在安装槽（3）内，所述车载AR
‑
HUD（1）上连接有第一数据线接头（10），所述安装槽（3）上开设有通孔（12），所述通孔（12）内穿过有第二数据线接头（11），所述第一数据线接头（10）与第二数据线接头（11）插接；所述第一数据线接头（10）与第二数据线接头（11）通过卡接装置限位，所述卡接装置的数量为两个，所述卡接装置以第一数据线接头（10）的中线为中心成两侧对称分布，所述卡接装置包括带勾杆（13）、凸块（14）、带勾块（15）和硬质橡胶轴（16）；所述带勾杆（13）安装在第一数据线接头（10）上，所述凸块（14）安装在第二数据线接头（11）上，所述带勾块（15）通过硬质橡胶轴（16）与凸块（14）转动连接，所述带勾杆（13）钩在带勾块（15）上。2.根据权利要求1所述的一种模块化车载AR
‑
HUD装置，其特征在于：所述车载AR
‑
HUD（1）通过弹性结构（4）限位在安装槽（3）内，所述弹性结构（4）的数量不少于四个，所述弹性结构（4）呈环形等距分布在车载AR
‑
HUD（1）与安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石平，刘波，张晓峰，
申请(专利权)人：融信信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：