一种车载高精度GNSS组合导航模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载高精度GNSS组合导航模块，包括底座、支撑杆以及导航终端主体；所述底座上方设置有螺纹座，支撑杆下端为螺纹，支撑杆螺纹连接于螺纹座上；所述导航终端主体内部设置有减震组件，且支撑杆的上端插入设置于减震组件内，进而起到导航终端主体固定的作用。本实用新型专利技术过底座的设置，使其可以通过吸盘吸附固定于车内，安装以及拆卸方便，通过减震组件的设置，使其具备避震的功能，进而防止在遇到颠簸晃动时易出现导航模块内部原器件松动损坏等情况发生。原器件松动损坏等情况发生。原器件松动损坏等情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载高精度GNSS组合导航模块


[0001]本技术涉及一种导航模块，具体涉及一种车载高精度GNSS组合导航模块。

技术介绍

[0002]车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。80年代放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。
[0003]GNSS组合导航模块为一款高动态、五星十频、L1+L5、集成RTK定位引擎的GNSS组合导航定位终端；PCBA板支持GPS、BeiDouGLONASS、Galileo和OZSS多卫星系统，且内部集成了6轴传感器(3轴陀螺仪+3轴加速度计)和GNSS RTK紧组合算法引擎；可以达到厘米级定位精度，极大提高设备的定位精度，支持最大20Hz融合定位刷新率。(http://www.huasim.cn/show
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[0004]但现有的导航模块，大都是直接通过螺栓等进行固定，减震效果较差，在遇到颠簸晃动时易出现导航仪内部原器件松动损坏等情况发生。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种车载高精度GNSS组合导航模块，通过底座以及减震组件的设置，以解决现有的导航模块，大都是直接通过螺栓等进行固定，减震效果较差，在遇到颠簸晃动时易出现导航仪内部原器件松动损坏等情况发生的问题。
[0006]本技术车载高精度GNSS组合导航模块是通过以下技术方案来实现的：包括底座、支撑杆以及导航终端主体；
[0007]底座上方设置有螺纹座，支撑杆下端为螺纹，支撑杆螺纹连接于螺纹座上；导航终端主体内部设置有减震组件，且支撑杆的上端插入设置于减震组件内。
[0008]作为优选的技术方案，导航终端主体包括PCBA板、接线座以及壳体，PCBA板固定设置于壳体内部；减震组件固定于壳体中央，且PCBA板中央设置有用于穿过减震组件的通孔；接线座设置于壳体一端，且接线座与PCBA板连接；壳体上方固定有上盖，上盖上阵列设置有信号指示灯，且信号指示灯与PCBA板连接。
[0009]作为优选的技术方案，减震组件包括减震管、避震器以及压紧块，减震管固定于壳体中央，压紧块固定于上盖的下方，且避震器套入设置于减震管的减震腔内；压紧块盖于减震管上，使得避震器的上端与压紧块紧密接触；减震腔底部活动设置有支撑块，且支撑杆的上端穿过减震管与减震腔内部的支撑块连接。
[0010]作为优选的技术方案，底座底部设置有吸盘槽，吸盘槽上固定有用于底座固定的吸盘。
[0011]作为优选的技术方案，上盖上设置有透气孔，且透气孔贯穿至减震腔处。
[0012]作为优选的技术方案，导航终端主体内部设置有电源组件，且PCBA板、接线座以及信号指示灯均通过电源组件进行供电。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过底座的设置，使其可以通过吸盘吸附固定于车内，安装以及拆卸方便，通过减震组件的设置，使其具备避震的功能，进而防止在遇到颠簸晃动时易出现导航模块内部原器件松动损坏等情况发生。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术的减震组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的PCBA板结构示意图。
具体实施方式
[0019]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0020]如图1—图3所示，本技术的一种车载高精度GNSS组合导航模块，包括底座1、支撑杆2以及导航终端主体3；
[0021]底座1上方设置有螺纹座4，支撑杆2下端为螺纹，支撑杆2螺纹连接于螺纹座4上；导航终端主体3内部设置有减震组件，且支撑杆2的上端插入设置于减震组件内，进而起到导航终端主体3固定的作用。
[0022]本实施例中，导航终端主体3包括PCBA板5、接线座7以及壳体8，PCBA板5固定设置于壳体8内部；减震组件固定于壳体8中央，且PCBA板5中央设置有用于穿过减震组件的通孔9；接线座7设置于壳体8一端，且接线座7与PCBA板5连接；壳体8上方固定有上盖10，上盖10上阵列设置有信号指示灯11，且信号指示灯11与PCBA板5连接。
[0023]如图4所示，减震组件包括减震管12、避震器13以及压紧块14，减震管12固定于壳体8中央，压紧块14固定于上盖10的下方，且避震器13套入设置于减震管12的减震腔15内；压紧块14盖于减震管12上，使得避震器13的上端与压紧块14紧密接触；减震腔15底部活动设置有支撑块16，且支撑杆2的上端穿过减震管12与减震腔15内部的支撑块16连接，进而起到导航终端主体3减震的作用。
[0024]本实施例中，底座1底部设置有吸盘槽17，吸盘槽17上固定有用于底座1固定的吸盘17。
[0025]本实施例中，上盖10上设置有透气孔，且透气孔贯穿至减震腔15处。
[0026]本实施例中，导航终端主体3内部设置有电源组件，且PCBA板5、接线座7以及信号指示灯11均通过电源组件进行供电。
[0027]本实施例中，PCBA板支持GPS、BeiDouGLONASS、Galileo和OZSS多卫星系统，且内部
集成了6轴传感器(3轴陀螺仪+3轴加速度计)和GNSS RTK紧组合算法引擎；可以达到厘米级定位精度，极大提高设备的定位精度，支持最大20Hz融合定位刷新率。
[0028]工作原理如下：
[0029]本技术通过底座的设置，使其可以通过吸盘吸附固定于车内，安装以及拆卸方便，通过减震组件的设置，使其具备避震的功能，进而防止在遇到颠簸晃动时易出现导航模块内部原器件松动损坏等情况发生。
[0030]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载高精度GNSS组合导航模块，其特征在于：包括底座(1)、支撑杆(2)以及导航终端主体(3)；所述底座(1)上方设置有螺纹座(4)，支撑杆(2)下端为螺纹，支撑杆(2)螺纹连接于螺纹座(4)上；所述导航终端主体(3)内部设置有减震组件，且支撑杆(2)的上端插入设置于减震组件内。2.根据权利要求1所述的车载高精度GNSS组合导航模块，其特征在于：所述导航终端主体(3)包括PCBA板(5)、接线座(7)以及壳体(8)，PCBA板(5)固定设置于壳体(8)内部；所述减震组件固定于壳体(8)中央，且PCBA板(5)中央设置有用于穿过减震组件的通孔(9)；所述接线座(7)设置于壳体(8)一端，且接线座(7)与PCBA板(5)连接；所述壳体(8)上方固定有上盖(10)，上盖(10)上阵列设置有信号指示灯(11)，且信号指示灯(11)与PCBA板(5)连接。3.根据权利要求1所述的车载高精度GNSS组合导航模块，其特征在于：所述减震组件包括减震管(12)、避震器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅勃，龚太星，潘宁益，代思敏，邓霞，
申请(专利权)人：深圳市华芯云创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：