可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备。可变排量机油泵系统的低温控制方法包括：发动机启动后，ECU控制模块检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；低温控制策略包括：若环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于第二预设温度；若环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温位于预设温度区间内时，则控制可变排量机油泵的机油压力在预设压力和预设时间下工作。本发明专利技术实现发动机低温油压建立时间的大幅提升，同时加快机油升温速度，实现活塞环等运动件的磨损降低。实现活塞环等运动件的磨损降低。实现活塞环等运动件的磨损降低。

【技术实现步骤摘要】
可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备


[0001]本专利技术实施例涉及可变排量机油泵系统控制
，尤其涉及一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备。

技术介绍

[0002]发动机的磨损70％以上来源于低温启动，变量泵润滑系统如何降低发动机在低温状态下的磨损，对发动机的可靠性影响很大。现有变量泵润滑系统未针对低温工况进行有效控制。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备，以实现低温油压建立时间的大幅提升，同时加快机油升温速度，实现活塞环等运动件的磨损降低。
[0004]根据本专利技术的一方面，提供了一种可变排量机油泵系统的低温控制方法，所述可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块，所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述长通油道连接，所述机油油道与主油道连接，所述长通油道与所述比例电磁阀连接，所述比例电磁阀与所述ECU控制模块连接，所述ECU控制模块与所述传感器连接；
[0005]发动机启动后，所述ECU控制模块检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；
[0006]所述低温控制策略包括：
[0007]若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于所述第二预设温度；
[0008]若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温位于预设温度区间内时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力和预设时间下工作。
[0009]可选地，若所述环境温度大于所述第一预设温度或发动机的油温大于第三预设温度时，则关闭所述低温控制策略。
[0010]可选地，所述第一预设温度为5℃，所述第二预设温度为30℃，所述第三预设温度为60℃。
[0011]可选地，所述预设温度区间为30℃～60℃，所述预设压力为450kPa
±
30kPa，所述预设时间为5分钟。
[0012]根据本专利技术的另一方面，提供了一种可变排量机油泵系统，该可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块；
[0013]所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述长通油道连接，所述机油油道与主油道连接，所述长通油道用于控制所述可变排量机油泵在高压模式下工作；
[0014]所述长通油道与所述比例电磁阀连接，所述比例电磁阀用于控制所述机油油道中
机油油路的联通面积，还用于控制所述可变排量机油泵的反馈油压，进而实现所述可变排量机油泵中油液的变量控制；
[0015]所述比例电磁阀与所述ECU控制模块连接，所述ECU控制模块与所述传感器连接，所述传感器用于获取所述可变排量机油泵的油底壳机油温度并发送给所述ECU控制模块，所述ECU控制模块用于执行低温控制策略。
[0016]可选地，所述可变排量机油泵包括反馈腔和变量滑块，所述变量滑块设置在所述反馈腔中，所述反馈腔用于根据反馈油压推动所述变量滑块移动，实现所述可变排量机油泵中油液的变量控制。
[0017]可选地，所述ECU控制模块包括温度传感器，所述温度传感器用于检测环境温度。
[0018]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种车辆，该车辆包括上述另一方面中任一项所述的可变排量机油泵系统。
[0019]可选地，所述车辆还包括仪表盘，所述仪表盘用于显示所述可变排量机油泵系统的报警信号和故障信号。
[0020]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种电子设备，电子设备包括一个或多个处理器；
[0021]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0022]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术实施例所述的可变排量机油泵系统的低温控制方法。
[0023]本专利技术实施例的技术方案，通过创新设计低温启动油压控制，实现低温油压建立时间的大幅提升，同时加快机油升温速度，实现活塞环等运动件的磨损降低。在零增本的前提下实现发动机可靠性提升，油耗降低。综上所述，本专利技术解决了现有技术未针对低温工况进行有效控制的问题。
[0024]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是根据本专利技术实施例提供的一种可变排量机油泵系统的结构示意图；
[0027]图2是根据本专利技术实施例提供的一种可变排量机油泵系统的低温控制方法的流程示意图；
[0028]图3是根据本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0031]图1是根据本专利技术实施例提供的一种可变排量机油泵系统的结构示意图，参考图1，本专利技术实施例提供了一种可变排量机油泵系统的低温控制方法，可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵10、比例电磁阀5、机油油道3、长通油道4、传感器7和ECU控制模块6，可变排量机油泵10分别与机油油道3和长通油道4连接，机油油道3与主油道11连接，长通油道4与比例电磁阀5连接，比例电磁阀5与ECU控制模块6连接，ECU控制模块6与传感器7连接；发动机启动后，ECU控制模块6检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；低温控制策略包括：若环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于第二预设温度；若环境温度小于第一预设温度，且发动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变排量机油泵系统的低温控制方法，其特征在于，所述可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块，所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述长通油道连接，所述机油油道与主油道连接，所述长通油道与所述比例电磁阀连接，所述比例电磁阀与所述ECU控制模块连接，所述ECU控制模块与所述传感器连接；发动机启动后，所述ECU控制模块检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；所述低温控制策略包括：若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于所述第二预设温度；若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温位于预设温度区间内时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力和预设时间下工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述环境温度大于所述第一预设温度或发动机的油温大于第三预设温度时，则关闭所述低温控制策略。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设温度为5℃，所述第二预设温度为30℃，所述第三预设温度为60℃。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设温度区间为30℃～60℃，所述预设压力为450kPa
±
30kPa，所述预设时间为5分钟。5.一种可变排量机油泵系统，其特征在于，包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块；所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蒙，刘正勇，肖飞，胡文波，武继新，刘昊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：