可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备。可变排量机油泵系统的低温控制方法包括：发动机启动后，ECU控制模块检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；低温控制策略包括：若环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于第二预设温度；若环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温位于预设温度区间内时，则控制可变排量机油泵的机油压力在预设压力和预设时间下工作。本发明专利技术实现发动机低温油压建立时间的大幅提升，同时加快机油升温速度，实现活塞环等运动件的磨损降低。实现活塞环等运动件的磨损降低。实现活塞环等运动件的磨损降低。

【技术实现步骤摘要】
可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备


[0001]本专利技术实施例涉及可变排量机油泵系统控制
，尤其涉及一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备。

技术介绍

[0002]发动机的磨损70％以上来源于低温启动，变量泵润滑系统如何降低发动机在低温状态下的磨损，对发动机的可靠性影响很大。现有变量泵润滑系统未针对低温工况进行有效控制。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种可变排量机油泵系统的低温控制方法、车辆及电子设备，以实现低温油压建立时间的大幅提升，同时加快机油升温速度，实现活塞环等运动件的磨损降低。
[0004]根据本专利技术的一方面，提供了一种可变排量机油泵系统的低温控制方法，所述可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块，所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述长通油道连接，所述机油油道与主油道连接，所述长通油道与所述比例电磁阀连接，所述比例电磁阀与所述ECU控制模块连接，所述ECU控制模块与所述传感器连接；
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变排量机油泵系统的低温控制方法，其特征在于，所述可变排量机油泵系统包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块，所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述长通油道连接，所述机油油道与主油道连接，所述长通油道与所述比例电磁阀连接，所述比例电磁阀与所述ECU控制模块连接，所述ECU控制模块与所述传感器连接；发动机启动后，所述ECU控制模块检测到的环境温度小于第一预设温度时，则执行低温控制策略；所述低温控制策略包括：若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温小于等于第二预设温度时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力下工作，直至发动机的油温大于所述第二预设温度；若所述环境温度小于第一预设温度，且发动机的油温位于预设温度区间内时，则控制所述可变排量机油泵的机油压力在预设压力和预设时间下工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述环境温度大于所述第一预设温度或发动机的油温大于第三预设温度时，则关闭所述低温控制策略。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设温度为5℃，所述第二预设温度为30℃，所述第三预设温度为60℃。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设温度区间为30℃～60℃，所述预设压力为450kPa
±
30kPa，所述预设时间为5分钟。5.一种可变排量机油泵系统，其特征在于，包括：可变排量机油泵、比例电磁阀、机油油道、长通油道、传感器和ECU控制模块；所述可变排量机油泵分别与所述机油油道和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蒙，刘正勇，肖飞，胡文波，武继新，刘昊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：