一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，包括机箱、板盖和控制面板，机箱包括冷却底板和机箱壁，冷却底板内部设有水冷槽，水冷槽通过水冷接口与机箱外部连接，机箱壁设有连接孔和信号孔，机箱壁设有固定柱，机箱壁还设有密封槽，控制面板包括主控板、驱动板和滤波板，主控板通过螺栓与驱动板连接，主控板与机箱内的固定柱连接，滤波板设于冷却底板上端面且电连接接线端子，信号孔内设有信号端子，板盖设有密封凸块。本实用新型专利技术通过水冷循环散热，散热效率高，同时主控板控制驱动板驱动滤波板，能够保证大功率工作，且结构紧凑，方便安装且结构稳定。方便安装且结构稳定。方便安装且结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器


[0001]本技术涉及制动电阻控制器
，具体讲是一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器。

技术介绍

[0002]汽车制动时，电池电压会快速上升，为了电池系统的安全，制动时需要电阻进行消耗，制动电阻控制器主要将过高的电压转换成稳定的输出电压，同时可以限制电流，防止过度消耗。汽车制动时，剩余的动能导致电压上升，电阻消耗时会产生较大的能量，同时产生热量，控制制动电阻的控制器也会产生大量的热量，为了制动电阻的正常工作，需要保证控制器的稳定工作，因此需要为控制器进行热量的散发，保证其内部的工作温度。机械散热或者结构导热效率较低，而且动车运行和制动过程中，车厢等结构会有比较大的震动，结构不稳定的控制器容易导致结构松动，影响控制器的使用寿命，结构稳定的控制器一般结构比较复杂不利于组装和安装。
[0003]例如中国技术专利：一种新型纯电动重型汽车制动电阻控制装置（申请号：CN201821541226.2，公开日：2019
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23）实现能量回馈制动控制与能耗制动控制的以及机械制动的相互配合与切换，确保车辆在任何状态下都能有效制动，同时实现最大化能量回收，保障车辆行驶安全。但是其缺乏物理结构和与其配合冷却结构，无法提供稳定的工作环境和保证模块工作时适合的环境温度，其能够控制制动电阻，但是物理结构不明确，无法保证该装置的使用寿命和工作稳定。
[0004]因此，需要一种具有良好散热效果的稳定性大功率制动电阻控制器。

技术实现思路
r/>[0005]针对
技术介绍
中存在的技术缺陷，本技术提出一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：
[0006]一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，包括机箱、板盖和设于机箱内的控制面板，所述机箱包括冷却底板和竖直设于冷却底板四周一体成型的机箱壁，所述冷却底板内部设有U型的水冷槽，所述水冷槽通过两端的两个水冷接口与机箱外部连接，所述机箱壁的前侧设有贯穿其内外侧的若干个连接孔，所述机箱壁的左右一侧设有信号孔，所述机箱壁的内侧设有与机箱壁一体成型的固定柱，所述机箱壁的上端面还设有密封槽，所述控制面板包括主控板、驱动板和滤波板，所述主控板通过螺栓于驱动板下端面与驱动板连接，所述主控板通过其自身与机箱内的固定柱连接，所述滤波板设于冷却底板上端面且电连接设于连接孔内的接线端子，所述信号孔内设有电连接控制板的信号端子，所述板盖的下端面设有与密封槽配合的密封凸块。
[0007]作为本技术的进一步技术方案，所述机箱壁的上端面设有用于连接板盖的第一螺栓孔，所述机箱的底部两侧均对称设有朝外延伸的连接块，所述连接块中部设有安装孔。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述板盖的四周设有贯穿其上下端面的第二螺栓孔，所述板盖与机箱通过插设于第一螺栓孔和第二螺栓孔内的固定螺栓连接。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述冷却底板的下端面环绕水冷槽设有散热槽，所述水冷接口固定设有进水管和回水管，所述进水管和回水管均设于接线端子下端面，所述冷却底板的端面设有若干个定位孔和连接主控板的定位柱。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述滤波板通过冷却底板上端面的定位孔与冷却底板固定连接，所述滤波板与接线端子通过连接插件电性连接。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述接线端子包括一个高压电气接口和两个负载输出接口，所述高压电气接口和负载输出接口均为双接口端子。
[0012]作为本技术的进一步技术方案，所述高压电气接口的正极通过连接插件与滤波板电性连接，所述高压电气接口的负极与一个负载输出接口的两个端子电连接，另一个所述负载输出接口与滤波板电性连接。
[0013]本技术具有的有益效果在于：通过机箱底部的水冷结构进行冷却水的循环散热，保证散热效果，同时将控制面板间隔分离式设置保证各板块之间的散热，提高散热效率，配合机箱底部的散热槽增加散热面积，保证冷却水的高效降温。除此以外，通过主控板控制驱动板驱动滤波板，能够保证大功率工作下能够正常的运行，且接线端子和连接插件的设置能够方便接线和保证机箱内部接线的稳定性，提高本技术的使用寿命。除此以外，本技术结构紧凑，方便安装且结构稳定，实用性极高。
附图说明
[0014]图1为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的俯视整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的仰视整体结构示意图。
[0016]图3为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的板盖结构示意图。
[0017]图4为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的机箱的内部结构示意图。
[0018]图5为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的机箱的底部结构示意图。
[0019]图6为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的内部结构示意图。
[0020]图7为本技术一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器的截面结构示意图
[0021]其中：机箱1、板盖2、控制面板3、冷却底板4、机箱壁5、水冷槽6、水冷接口7、连接孔8、信号孔9、固定柱10、密封槽11、主控板12、驱动板13、滤波板14、接线端子15、信号端子16、密封凸块17、第一螺栓孔18、连接块19、安装孔20、第二螺栓孔21、固定螺栓22、定位孔23、定位柱24、散热槽25、进水管26、回水管27、连接插件28、高压电气接口29、负载输出接口30。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与相关实施例对本技术的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本技术本身而举的优选实施例，而本技术的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本技术涉及本
的相关必要部件，应当视为本
内的公知技术，是本
所属的技术人员所能知道并掌握的。
[0023]请参阅图1至图7所示，一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，包括机箱1、板盖2和设于机箱1内的控制面板3，所述机箱1包括冷却底板4和竖直设于冷却底板4四周一体成型的机箱壁5，所述冷却底板4内部设有U型的水冷槽6，所述水冷槽6通过两端的两个水冷接口7与机箱1外部连接，所述机箱壁5的前侧设有贯穿其内外侧的若干个连接孔8，所述机箱壁5的左右一侧设有信号孔9，所述机箱壁5的内侧设有与机箱壁5一体成型的固定柱10，所述机箱壁5的上端面还设有密封槽11，所述控制面板3包括主控板12、驱动板13和滤波板14，所述主控板12通过螺栓于驱动板13下端面与驱动板13连接，所述主控板12通过其自身与机箱1内的固定柱10连接，所述滤波板14设于冷却底板4上端面且电连接设于连接孔8内的接线端子15，所述信号孔9内设有电连接控制板的信号端子16，所述板盖2的下端面设有与密封槽11配合的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，其特征在于，包括机箱（1）、板盖（2）和设于机箱（1）内的控制面板（3），所述机箱（1）包括冷却底板（4）和竖直设于冷却底板（4）四周一体成型的机箱壁（5），所述冷却底板（4）内部设有U型的水冷槽（6），所述水冷槽（6）通过两端的两个水冷接口（7）与机箱（1）外部连接，所述机箱壁（5）的前侧设有贯穿其内外侧的若干个连接孔（8），所述机箱壁（5）的左右一侧设有信号孔（9），所述机箱壁（5）的内侧设有与机箱壁（5）一体成型的固定柱（10），所述机箱壁（5）的上端面还设有密封槽（11），所述控制面板（3）包括主控板（12）、驱动板（13）和滤波板（14），所述主控板（12）通过螺栓于驱动板（13）下端面与驱动板（13）连接，所述主控板（12）通过其自身与机箱（1）内的固定柱（10）连接，所述滤波板（14）设于冷却底板（4）上端面且电连接设于连接孔（8）内的接线端子（15），所述信号孔（9）内设有电连接控制板的信号端子（16），所述板盖（2）的下端面设有与密封槽（11）配合的密封凸块（17）。2.根据权利要求1所述的具有水冷结构的大功率制动电阻控制器，其特征在于，所述机箱壁（5）的上端面设有用于连接板盖（2）的第一螺栓孔（18），所述机箱（1）的底部两侧均对称设有朝外延伸的连接块（19），所述连接块（19）中部设有安装孔（20）。3.根据权利要求1所述的具有水冷结构的大功率制动电阻控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡长贵，陈小华，
申请(专利权)人：株洲华越轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：