一种CNG母站压缩机升压节能系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种CNG母站压缩机升压节能系统，包括压缩机组，所述压缩机组的底部固定设有安装座，所述压缩机组的一端固定设有进气管网，所述进气管网上贯通连接设有泄压支管，所述泄压支管的一端贯通连接设有调节组件。本实用新型专利技术通过调节组件的集成控制器上的一号检测端与二号检测端分别对压缩机组进气端与进气管网的排气端进行压力检测，当进气管网的排气端压力过高时，通过控制器启动调压阀使得进气管网通过泄压支管进行适当泄压，泄压支管将多余天然气通入加压器的燃烧室，为加压器提供动力，同时启动加压器为压缩机的进气端进行升压操作，泄压、升压同时操作直至压力均衡，避免泄压天然气浪费的同时，增压设备无需额外供电，降低能耗。降低能耗。降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种CNG母站压缩机升压节能系统


[0001]本技术属于CNG母站压缩机
，具体涉及一种CNG母站压缩机升压节能系统。

技术介绍

[0002]CNG即压缩天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。CNG母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。在CNG母站中的天然气输入与输入端均设有压缩机组进行天然气的压缩，目前天然气进气管网的天然气在通入压缩机时，常会出现进气管网内的天然气压力值高出压缩机组进气压力范围。
[0003]压力过高时，一般通过在进气管网的进气端口处进行泄压，但是泄压会造成能源浪费，或在压缩机处增设加压设备，但是目前加压设备一般通过电力驱动，耗电量大，不利于节能；
[0004]因此需要一种避免浪费、节能的CNG母站压缩机升压节能系统。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种CNG母站压缩机升压节能系统，具有避免浪费、降低能耗的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种CNG母站压缩机升压节能系统，包括压缩机组，所述压缩机组的底部固定设有安装座，所述压缩机组的一端固定设有进气管网，所述进气管网上贯通连接设有泄压支管，所述泄压支管的一端贯通连接设有调节组件；所述调节组件包括集成控制器、一号检测端、加压器、二号检测端和调节阀，所述加压器的一侧电性连接设有集成控制器，所述集成控制器的顶面一端固定设有一号检测端，所述集成控制器的顶面另一端固定设有二号检测端，所述集成控制器的一侧电性连接设有调节阀。
[0007]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述加压器的一端固定连接在压缩机组上，所述加压器的底部固定设有固定架，所述固定架的底部固定在安装座的顶面。
[0008]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述集成控制器固定在安装座的顶面，所述集成控制器的输出端电性连接设有一号控制线，所述一号控制线的末端电性连接在加压器的输入端上。
[0009]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述集成控制器的输出端电性连接设有二号控制线，所述二号控制线的末端电性连接在调节阀上。
[0010]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述一号检测端的顶端电性连接在集成控制器的输入端上，所述一号检测端的末端固定在压缩机组的内侧。
[0011]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述二号检测端的顶端电性连接在集成控制器的输入端上，所述二号检测端的末端固定在进气管网的内侧。
[0012]作为本技术的一种CNG母站压缩机升压节能系统优选技术方案，所述泄压支管的顶端贯通连接进气管网，所述泄压支管的末端贯通连接加压器，所述调节阀固定在泄压支管的顶部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在使用时，通过设置的调节组件与泄压支管，在压缩机进气管网的排气端处增设泄压支管，将泄压支管的末端贯通连接在调节组件的加压器上，通过调节组件的集成控制器上的一号检测端与二号检测端分别对压缩机组进气端与进气管网的排气端进行压力检测，当进气管网的排气端压力过高时，通过控制器启动调压阀使得进气管网通过泄压支管进行适当泄压，泄压支管将多余天然气通入加压器的燃烧室，为加压器提供动力，同时通过控制器启动加压器为压缩机的进气端进行升压操作，泄压、升压同时操作直至集成控制端检测到两处压力均衡，从而使得避免泄压天然气浪费的同时，增压设备无需额外供电，降低能耗。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处的放大示意图；
[0018]图3为本技术的图1中B处的放大示意图；
[0019]图4为本技术的流程图。
[0020]图中：1、压缩机组；2、安装座；3、进气管网；31、泄压支管；4、调节组件；41、集成控制器；411、一号控制线；412、二号控制线；42、一号检测端；43、加压器；431、固定架；44、二号检测端；45、调节阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种CNG母站压缩机升压节能系统，包括压缩机组1，压缩机组1的底部固定设有安装座2，压缩机组1的一端固定设有进气管网3，进气管网3上贯通连接设有泄压支管31，泄压支管31的一端贯通连接设有调节组件4；
[0024]参照图2、图3与图4所示，具体的，调节组件4包括集成控制器41、一号检测端42、加压器43、二号检测端44和调节阀45，加压器43的一侧电性连接设有集成控制器41，集成控制器41的顶面一端固定设有一号检测端42，集成控制器41的顶面另一端固定设有二号检测端
44，集成控制器41的一侧电性连接设有调节阀45；加压器43的一端固定连接在压缩机组1上，加压器43的底部固定设有固定架431，固定架431的底部固定在安装座2的顶面，增加常规安装座2的面积，便于安置加压器43；集成控制器41固定在安装座2的顶面，集成控制器41的内侧设有压力检测元件、信息处理器与控制器，集成控制器41的输出端电性连接设有一号控制线411，一号控制线411的末端电性连接在加压器43的输入端上，通过一号控制线411对加压器43进行启动操作；集成控制器41的输出端电性连接设有二号控制线412，二号控制线412的末端电性连接在调节阀45上，通过二号控制线412对调节阀45进行启动操作；一号检测端42的顶端电性连接在集成控制器41的输入端上，一号检测端42的末端固定在压缩机组1的内侧，通过一号检测端42可对压缩机组1的进气端处压力进行实时监测；二号检测端44的顶端电性连接在集成控制器41的输入端上，二号检测端44的末端固定在进气管网3的内侧，通过二号检测端44可对进气管网3的排气端处压力进行检测；泄压支管31的顶端贯通连接进气管网3，泄压支管31的末端贯通连接加压器43，泄压支管31为单向流通管，通过加压器43上的单向阀或在调节阀45处设置单向阀实现，现有技术较为常见，未过多赘述，调节阀45固定在泄压支管31的顶部，本方案在进气管网3的排气处的压力相较于压缩机组1进气端处的压力过高时，通过集成控制器4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CNG母站压缩机升压节能系统，包括压缩机组(1)，其特征在于：所述压缩机组(1)的底部固定设有安装座(2)，所述压缩机组(1)的一端固定设有进气管网(3)，所述进气管网(3)上贯通连接设有泄压支管(31)，所述泄压支管(31)的一端贯通连接设有调节组件(4)；所述调节组件(4)包括集成控制器(41)、一号检测端(42)、加压器(43)、二号检测端(44)和调节阀(45)，所述加压器(43)的一侧电性连接设有集成控制器(41)，所述集成控制器(41)的顶面一端固定设有一号检测端(42)，所述集成控制器(41)的顶面另一端固定设有二号检测端(44)，所述集成控制器(41)的一侧电性连接设有调节阀(45)。2.根据权利要求1所述的一种CNG母站压缩机升压节能系统，其特征在于：所述加压器(43)的一端固定连接在压缩机组(1)上，所述加压器(43)的底部固定设有固定架(431)，所述固定架(431)的底部固定在安装座(2)的顶面。3.根据权利要求2所述的一种CNG母站压缩机升压节能系统，其特征在于：所述集成控制器(41)固定在安装座(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉军，孙磊，张锡恒，潘晓，
申请(专利权)人：北京燃气绿源达清洁燃料有限公司，
类型：新型
国别省市：