一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置，包括转体对接后的连续梁梁体，所述的梁体表面设有若干组预埋钢板，所述的预埋钢板之间均焊接有劲性骨架，所述的劲性骨架两端内侧均设有顶紧装置，所述的顶紧装置包括带有内螺纹的套筒以及套筒两侧的螺纹顶杆，所述的套筒中间位置处贯穿有调节螺纹杆，所述的调节螺纹杆下方设有垫片，所述的梁体外端底面两侧位置处均设有临时约束板，所述的临时约束板外端环绕连接有若干条吊索，所述的吊索连接到提拉卷筒上。该合拢装置主要用于对梁体两侧进行约束，配合劲性骨架，进一步降低连续梁中段错动，提高合拢段桥梁的浇筑质量。梁的浇筑质量。梁的浇筑质量。

【技术实现步骤摘要】
一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置


[0001]本技术涉及桥梁施工设备
，更具体的说，涉及一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着社会的高速发展，铁路网、公路网建设迅速，输电线路建设过程中跨越施工日益增多，存在较高的安全风险，需制定完备的施工方案进行安全管控，因此采用平行线路两侧预制，然后转体在合拢来降低施工难度，减少施工风险，转体梁施工重点就是转体结构施工和合拢段施工。
[0003]对于合拢段施工，现有技术中通常吊架进行施工，适用于中跨合拢梁段，其安装操作为在槽形梁转体前的26#墩上安装吊架，并在安装好相匹配的滑道，在27#墩中跨梁端的位置安装卷扬机，在浇筑过程中，一般采用劲性骨架连接两端梁体，保证合拢段净空，防止连续梁中段错动，实际施工中上述劲性骨架平衡效果不够，会降低浇筑质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供了一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置，该合拢装置主要用于对梁体两侧进行约束，配合劲性骨架，进一步降低连续梁中段错动，提高合拢段桥梁的浇筑质量。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置，包括转体对接后的连续梁梁体，所述的梁体表面设有若干组预埋钢板，所述的预埋钢板之间均焊接有劲性骨架，所述的劲性骨架两端内侧均设有顶紧装置，所述的顶紧装置包括带有内螺纹的套筒以及套筒两侧的螺纹顶杆，所述的套筒中间位置处贯穿有调节螺纹杆，所述的调节螺纹杆下方设有垫片，所述的梁体外端底面两侧位置处均设有临时约束板，所述的临时约束板外端环绕连接有若干条吊索，所述的吊索连接到提拉卷筒上，所述的提拉卷筒通过传动机构安装在梁体上方位置处，所述的梁体表面还预埋有两个平行的倒凹形框体，所述的两个平行的倒凹形框体内部中空区域左侧或右侧均环绕穿过吊索并通过吊索交错连接到另一侧的提拉卷筒上。
[0007]进一步，所述的螺纹顶杆外端顶紧在劲性骨架内侧面且所述的螺纹顶杆内端旋入到套筒内部。
[0008]进一步，所述的临时约束板与梁体外端底面两侧形状贴合且向外延伸0.3
‑
0.5米。
[0009]进一步，所述的传动机构包括上下安装夹板，所述的上下安装夹板通过两侧的螺栓连杆固定夹装在梁体上，其中位于上方的安装夹板一侧和中间位置处分别设有支撑板和支撑筒，所述的支撑板和支撑筒均通过转动轴承与提拉卷筒的中心转轴的一侧和中间位置处传动连接，所述的提拉卷筒的中心转轴另一侧通过传动链与转动电机输出轴传动连接。
[0010]与已有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过设置顶紧装置。提拉卷筒和临时约束板等结构，可以对转体槽形连续梁中跨合拢施工过程中的劲性骨架进行进一步约束，同时对梁体两侧进行约束，进一步降低连续梁中段错动，提高合拢段桥梁的浇筑质量。
附图说明
[0012]图1为本技术合拢装置安装结构示意图；
[0013]图2为本技术临时约束板结构示意图；
[0014]图3为本技术顶紧装置结构示意图；
[0015]图中：1、梁体；2、劲性骨架；3、转动电机；4、夹板；5、螺栓连杆；6、支撑板；7、提拉卷筒；8、吊索；9、支撑筒；10、临时约束板；11、预埋钢板；12、倒凹形框体；13、调节螺纹杆；14、套筒；15.垫片；16、螺纹顶杆。
具体实施方式
[0016]为了使技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0017]如图3所示，现有技术中的梁体1表面设有若干组预埋钢板11，预埋钢板11之间均焊接有劲性骨架2，本申请在劲性骨架2两端内侧均设有顶紧装置，顶紧装置包括带有内螺纹的套筒14以及套筒14两侧的螺纹顶杆16，套筒14中间位置处贯穿有调节螺纹杆13，调节螺纹杆13下方设有垫片15，其次，梁体1表面还预埋有两个平行的倒凹形框体12，两个平行的倒凹形框体12内部中空区域左侧或右侧均环绕穿过吊索8并通过吊索8交错连接到另一侧的提拉卷筒7上；
[0018]如图2所示，梁体1外端底面两侧位置处均设有临时约束板10，临时约束板10与梁体1外端底面两侧形状贴合且向外延伸0.3
‑
0.5米；
[0019]如图1所示，临时约束板10外端环绕连接有若干条吊索8，吊索8连接到提拉卷筒7上，提拉卷筒7通过传动机构安装在梁体1上方位置处；
[0020]对于传动机构，本申请中给出一个实施例，如图1所示，传动机构包括上下安装夹板4，上下安装夹板4通过两侧的螺栓连杆5固定夹装在梁体1上，其中位于上方的安装夹板4一侧和中间位置处分别设有支撑板6和支撑筒9，支撑板6和支撑筒9均通过转动轴承与提拉卷筒7的中心转轴的一侧和中间位置处传动连接，提拉卷筒7的中心转轴另一侧通过传动链与转动电机3输出轴传动连接，传动链外部设有保护壳体。
[0021]实际浇筑施工前，施工人员在预埋钢板11之间焊接好劲性骨架2后，可以先安装顶紧装置，使得下方垫片15顶紧在梁体1表面，同时两侧螺纹顶杆16旋转顶紧在两侧的劲性骨架2内侧面，接着安装连接所有吊索8、传动机构和提拉卷筒7，向上约束临时约束板10和倒凹形框体12，对转体后待合拢的梁体进行进一步稳定约束。
[0022]本技术使用到的各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描
述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨电气化铁路营业线转体槽形连续梁中跨合拢装置，包括转体对接后的连续梁梁体，所述的梁体表面设有若干组预埋钢板，所述的预埋钢板之间均焊接有劲性骨架，其特征在于：所述的劲性骨架两端内侧均设有顶紧装置，所述的顶紧装置包括带有内螺纹的套筒以及套筒两侧的螺纹顶杆，所述的套筒中间位置处贯穿有调节螺纹杆，所述的调节螺纹杆下方设有垫片，所述的梁体外端底面两侧位置处均设有临时约束板，所述的临时约束板外端环绕连接有若干条吊索，所述的吊索连接到提拉卷筒上，所述的提拉卷筒通过传动机构安装在梁体上方位置处，所述的梁体表面还预埋有两个平行的倒凹形框体，所述的两个平行的倒凹形框体内部中空区域左侧或右侧均环绕穿过吊索并通过吊索交错连接到另一侧的提拉卷筒上。2.根据权利要求1所述的一种跨电气化铁路营业线转体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志辉，肖成，刘惠民，刘继禹，刘珂岚，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：