一种易于拆换的道路减速带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种易于拆换的道路减速带，属于道路设施技术领域，该减速带包含减速盖板和限位机构，所述防滑槽对称设置在所述减速盖板的弧面上，所述减速盖板的一端对称设置有所述连接插槽，所述减速盖板的另一端设置有所述连接插杆，所述凸起设置于所述减速盖板的底端，所述底座上开设有所述卡槽和等距间隔设置有所述限位槽，所述卡槽的底部开设有若干个等距分布的螺孔，所述限位板限位滑动于所述限位槽，所述固定块固定连接于所述限位板，所述滑杆固定连接于所述底座，所述弹簧套接于所述滑杆，改善现有的一种具有隐藏式安装机构的道路减速带中单独一块减速盖板损坏时，其他减速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐的问题。速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐的问题。速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种易于拆换的道路减速带


[0001]本技术涉及道路设施
，具体而言，涉及一种易于拆换的道路减速带。

技术介绍

[0002]现有技术中，例如公开号为CN216040790U公开的一种具有隐藏式安装机构的道路减速带，包括安装在道路地面上的安装底座以及与所述安装底座可拆卸连接的若干个减速盖板，其中，所述减速盖板的内侧固设有两个左右对称分布的连接凸块以及若干个固定轴板；将减速带设为上下两部分，分别为与地面连接的安装底座以及安装在安装底座顶端的减速盖板，安装底座的底端设有凸出安装底座底部的嵌入式安装座，可以在安装时，预先在地面开槽，利用嵌入式安装座插入地面上的槽洞内，再在槽洞内完成安装底座的螺栓固定，最后再将减速盖板固定在安装底座上。
[0003]上述方案，通过在地面安装有安装底座，安装底座开设有限位卡槽，与多块减速盖上的固定轴板依次卡合固定在安装底座上，最后将轴杆插入减速盖板的连接凸块内，将多块减速盖板连接起来，完成减速带的安装固定，但是当有一块减速盖板坏掉，其他减速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种易于拆换的道路减速带，旨在改善现有的一种具有隐藏式安装机构的道路减速带中单独一块减速盖板损坏时，其他减速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种易于拆换的道路减速带，包括减速盖板和限位机构。
[0007]所述限位机构包含底座和限位件，所述底座设置于所述减速盖板下方，所述限位件设置于所述底座内。
[0008]所述限位件包含限位板、固定块、滑杆和弹簧，所述限位板和所述限位槽限位滑动配合，所述固定块固定连接于所述限位板，所述滑杆固定连接于所述底座，所述弹簧套接于所述滑杆。
[0009]利用所述限位件将多个所述减速盖板固定在所述底座上，即完成了对减速带的安装。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述减速盖板径向截面的顶部呈弧形设计。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述减速盖板上设置有防滑槽、连接插槽、连接插杆和凸起，所述防滑槽对称设置在所述减速盖板的弧面上，所述减速盖板的一端对称设置有所述连接插槽，所述减速盖板的另一端设置有所述连接插杆，所述凸起设置于所述减速盖板的底端。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述底座上设置有卡槽、限位槽和螺孔，所述卡槽设置于所述底座内，所述限位槽设置于所述底座内，所述卡槽的底部开设有若干个等距分
布的螺孔。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述卡槽与所述凸起卡合。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述限位板对称设置，所述限位板分别与所述滑杆的两端限位滑动配合。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述凸起内开设有插孔，且与所述固定块卡合。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种易于拆换的道路减速带，改善了现有的一种具有隐藏式安装机构的道路减速带中单独一块减速盖板损坏时，其他减速盖板容易沿槽发生晃动且拆换繁琐的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本技术实施方式提供的一种易于拆换的道路减速带的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施方式提供的底座的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施方式提供的限位机构的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施方式提供的限位件的结构爆炸图。
[0022]图中：100、减速盖板；110、防滑槽；120、连接插槽；130、连接插杆；140、凸起；200、限位机构；210、底座；211、卡槽；212、限位槽；213、螺孔；220、限位件；221、限位板；222、固定块；223、滑杆；224、弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种易于拆换的道路减速带，包括减速盖板100和限位机构200。
[0026]请参阅图2，在一些具体的实施方案中，减速盖板100设置有多个，其截面为半圆形，顶部为弧形，且减速盖板100采用具有弹性缓冲作用的橡胶材质，可以有效吸收车辆的动能，从而降低车辆的行驶速度，减速盖板100上设置有防滑槽110、连接插槽120、连接插杆130和凸起140，防滑槽110对称设置在减速盖板100的弧面上，一方面能够对雨水进行导流，避免了减速盖板100上积水，而且能够增加行驶车辆轮胎与减速盖板100的摩擦力，避免了轮胎出现打滑的情况，减速盖板100的一端对称设置有连接插槽120，减速盖板100的另一端设置有与连接插槽120的连接插杆130，凸起140对称设置，凸起140设置于减速盖板100的底
端，凸起140相互靠近一侧开设有插孔。
[0027]请参阅图3，限位机构200包含底座210和限位件220，底座210设置于减速盖板100的下方，限位件220设置于底座210内。
[0028]请参阅图4，在一些具体的实施方案中，底座210上设置有卡槽211、限位槽212和螺孔213，卡槽211设置于底座210内，限位槽212设置于底座210内，卡槽211的底部开设有若干个等距分布的螺孔213，卡槽211与凸起140卡合，限位件220包含限位板221、固定块222、滑杆223和弹簧224，限位板221和限位槽212限位滑动配合，固定块222固定连接于限位板221，固定块222与凸起140上的插孔卡和，固定块222的设置，使得单个减速盖板100损坏时，其他的减速盖板100不会随槽晃动，滑杆223固定连接于底座210，弹簧224套接于滑杆223，限位板221对称设置，限位板221与滑杆223限位滑动配合，当挤压两个限位板221，两个固定块222作相互靠近的运动，固定块222进入限位槽212内，将凸起140卡合在卡槽211内，松开两个限位板221，由弹簧224的回弹力将固定块222插入凸起140的插孔内。
[0029]工作原理：安装时，根据底座210的横截面积在道路的地面上预先开槽，将底座210插入地面预先开设的槽洞内，再将螺栓从卡槽211本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于拆换的道路减速带，其特征在于，包括减速盖板(100)；限位机构(200)，所述限位机构(200)包含底座(210)和限位件(220)，所述底座(210)设置于所述减速盖板(100)下方，所述限位件(220)设置于所述底座(210)内；所述限位件(220)包含限位板(221)、固定块(222)、滑杆(223)和弹簧(224)，所述限位板(221)和限位槽(212)滑动配合，所述固定块(222)固定连接于所述限位板(221)，所述滑杆(223)固定连接于所述底座(210)，所述弹簧(224)套接于所述滑杆(223)。2.根据权利要求1所述的一种易于拆换的道路减速带，其特征在于，所述减速盖板(100)径向截面的顶部呈弧形设计。3.根据权利要求2所述的一种易于拆换的道路减速带，其特征在于，所述减速盖板(100)上设置有防滑槽(110)、连接插槽(120)、连接插杆(130)和凸起(140)，所述防滑槽(110)对称设置在所述减速盖板(100)的弧面上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟荣顺，
申请(专利权)人：苏州市相城生态建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：