本发明专利技术公开了一种电磁兼容测试方法、系统、电子设备及存储介质，其中，电磁兼容测试方法包括：获取待测部件的电压变化率和电流变化率，其中，待测部件为车辆中的部件，电压变化率基于预设电压测试电路得到，电流变化率基于预设电流测试电路得到；将电压变化率和第一预设阈值进行对比得到第一对比结果；将电流变化率和第二预设阈值进行对比得到第二对比结果；响应于第一对比结果表明电压变化率小于或等于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率小于或等于第二预设阈值，标记待测部件的电磁兼容性为合格。本发明专利技术解决了对整车进行电容兼容测试，在发现问题后难以确定具体哪些部件受到影响，进一步排查问题比较麻烦的技术问题。进一步排查问题比较麻烦的技术问题。进一步排查问题比较麻烦的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
电磁兼容测试方法、系统、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术属于电磁兼容
，具体而言，涉及一种电磁兼容测试方法、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]电磁兼容测试是指对电子产品、系统或设备的电磁干扰和抗干扰能力进行检测评估的过程。在现代社会中，各种电子设备和系统已经广泛应用于生活和工业中，它们之间的相互关联性也越来越复杂，在这种情况下，产品与环境之间发生的电磁相互作用问题日益严重。为了确保各个设备可以正常运行并避免不必要的交叉干扰，需要对其进行专门设计以及EMC(Electromagnetic Compatibility，电磁兼容)测试。该测试包括射频辐射、传导干扰等多方面内容，并针对国际标准制定相关规范。
[0003]现有车辆的电磁兼容标准测试参考国标GB34660、GB/T18655等，对整车进行电磁兼容测试可以一次性发现整个系统中可能存在的电磁干扰问题，节省时间成本。然而，对整车进行电容兼容测试，在发现问题后难以确定具体哪些部件受到影响，进一步排查问题比较麻烦。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种电磁兼容测试方法、系统、电子设备及存储介质，以至少解决对整车进行电容兼容测试，在发现问题后难以确定具体哪些部件受到影响，进一步排查问题比较麻烦的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的第一个方面，提供了一种电磁兼容测试方法，包括：获取待测部件的电压变化率和电流变化率，其中，待测部件为车辆中的部件，电压变化率基于预设电压测试电路得到，电流变化率基于预设电流测试电路得到；将电压变化率和第一预设阈值进行对比得到第一对比结果；将电流变化率和第二预设阈值进行对比得到第二对比结果；响应于第一对比结果表明电压变化率小于或等于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率小于或等于第二预设阈值，标记待测部件的电磁兼容性为合格。
[0006]可选的，电磁兼容测试方法还包括：响应于第一对比结果表明电压变化率大于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率大于第二预设阈值，将电压变化率与第三预设阈值进行对比得到第三对比结果，将电流变化率与第四预设阈值进行对比得到第四对比结果；响应于第三对比结果表明电压变化率小于或等于第三预设阈值且第四对比结果表明电流变化率小于或等于第四预设阈值，标记待测部件为风险部件，其中，风险部件用于表征待测部件需要进行电磁防护。
[0007]可选的，电磁兼容测试方法还包括：响应于第三对比结果表明电压变化率大于第三预设阈值且第四对比结果表明电流变化率大于第四预设阈值，标记待测部件的电磁兼容性为不合格。
[0008]可选的，预设电压测试电路包括待测部件、负载和示波器，负载和待测部件形成测
试回路，示波器的两个电压探头分别连接于待测部件的两端。
[0009]可选的，示波器的两个探头的带宽大于500兆赫。
[0010]可选的，预设电流测试电路包括待测部件、负载和示波器，负载和示波器形成测试回路，示波器的电流探头连接于测试回路。
[0011]可选的，预设电流测试电路包括待测部件、负载、分压电阻和示波器，负载、分压电阻和示波器形成测试回路，示波器的两个电流探头分别连接于分压电阻的两端。
[0012]根据本专利技术实施例的第二方面，还提供一种电磁兼容测试系统，包括：
[0013]获取模块，用于获取待测部件的电压变化率和电流变化率，其中，待测部件为车辆中的部件，电压变化率基于预设电压测试电路得到，电流变化率基于预设电流测试电路得到；第一对比模块，用于将电压变化率和第一预设阈值进行对比得到第一对比结果；第二对比模块，用于将电流变化率和第二预设阈值进行对比得到第二对比结果；标记模块，用于响应于第一对比结果表明电压变化率小于或等于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率小于或等于第二预设阈值，标记待测部件的电磁兼容性为合格。
[0014]可选的，电磁兼容测试系统还包括第三对比模块，第三对比模块用于：响应于第一对比结果表明电压变化率大于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率大于第二预设阈值，将电压变化率与第三预设阈值进行对比得到第三对比结果，将电流变化率与第四预设阈值进行对比得到第四对比结果；标记模块还用于：响应于第三对比结果表明电压变化率小于或等于第三预设阈值且第四对比结果表明电流变化率小于或等于第四预设阈值，标记待测部件为风险部件，其中，风险部件用于表征待测部件需要进行电磁防护。
[0015]可选的，标记模块还用于：响应于第三对比结果表明电压变化率大于第三预设阈值且第四对比结果表明电流变化率大于第四预设阈值，标记待测部件的电磁兼容性为不合格。
[0016]可选的，电磁兼容测试系统中的预设电压测试电路包括待测部件、负载和示波器，负载和待测部件形成测试回路，示波器的两个电压探头分别连接于待测部件的两端。
[0017]可选的，电磁兼容测试系统中的示波器的两个探头的带宽大于500兆赫。
[0018]可选的，电磁兼容测试系统中的预设电流测试电路包括待测部件、负载和示波器，负载和示波器形成测试回路，示波器的电流探头连接于测试回路。
[0019]可选的，电磁兼容测试系统中的预设电流测试电路包括待测部件、负载、分压电阻和示波器，负载、分压电阻和示波器形成测试回路，示波器的两个电流探头分别连接于分压电阻的两端。
[0020]根据本专利技术实施例的第三方面，还提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述第一方面任一实施例中所述的电磁兼容测试方法。
[0021]根据本专利技术实施例的第四方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述第一方面任一实施例中所述的电磁兼容测试方法。
[0022]在本专利技术实施例中，获取待测部件的电压变化率和电流变化率，其中，待测部件为车辆中的部件，电压变化率基于预设电压测试电路得到，电流变化率基于预设电流测试电路得到；将电压变化率和第一预设阈值进行对比得到第一对比结果；将电流变化率和第二
预设阈值进行对比得到第二对比结果；响应于第一对比结果表明电压变化率小于或等于第一预设阈值且第二对比结果表明电流变化率小于或等于第二预设阈值，标记待测部件为合格。通过对待测部件进行电流变化率和电压变化率的判断，进一步判断待测部件的电磁兼容性的是否合格，可以精确的确定每个待测部件的电磁兼容性，进而可以解决对整车进行电容兼容测试，在发现问题后难以确定具体哪些部件受到影响，进一步排查问题比较麻烦的技术问题。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1是根据本专利技术其中一实施例的电磁兼容测试方法的流程图；
[0025]图2是根据本专利技术其中一实施例的预设电压测试电路示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电磁兼容测试方法，其特征在于，包括：获取待测部件的电压变化率和电流变化率，其中，所述待测部件为车辆中的部件，所述电压变化率基于预设电压测试电路得到，所述电流变化率基于预设电流测试电路得到；将所述电压变化率和第一预设阈值进行对比得到第一对比结果；将所述电流变化率和第二预设阈值进行对比得到第二对比结果；响应于所述第一对比结果表明所述电压变化率小于或等于所述第一预设阈值且所述第二对比结果表明所述电流变化率小于或等于所述第二预设阈值，标记所述待测部件的电磁兼容性为合格。2.根据权利要求1所述的电磁兼容测试方法，其特征在于，还包括：响应于所述第一对比结果表明所述电压变化率大于所述第一预设阈值且所述第二对比结果表明所述电流变化率大于所述第二预设阈值，将所述电压变化率与第三预设阈值进行对比得到第三对比结果，将所述电流变化率与第四预设阈值进行对比得到第四对比结果；响应于所述第三对比结果表明所述电压变化率小于或等于所述第三预设阈值且所述第四对比结果表明所述电流变化率小于或等于所述第四预设阈值，标记所述待测部件为风险部件，其中，所述风险部件用于表征所述待测部件需要进行电磁防护。3.根据权利要求2所述的电磁兼容测试方法，其特征在于，还包括：响应于所述第三对比结果表明所述电压变化率大于所述第三预设阈值且所述第四对比结果表明所述电流变化率大于所述第四预设阈值，标记所述待测部件的电磁兼容性为不合格。4.根据权利要求1所述的电磁兼容测试方法，其特征在于，所述预设电压测试电路包括所述待测部件、负载和示波器，所述负载和所述待测部件形成测试回路，所述示波器的两个电压探头分别连接于所述待测部件的两端。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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