铁路机车发动机检修用翻转架制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路机车发动机检修用翻转架，包括基座，基座顶部固接有固定箱，基座顶面于固定箱前端开设有凹槽一，于固定箱两侧对称开设有凹槽二，凹槽一内部设有支撑板，支撑板顶部放置有接油盘，底部两侧对称设有升降机构，凹槽二内放置有置物盒，固定箱前端顶部固接有定位筒，背部固接有限位筒，定位筒中间穿设有转轴，转轴前端固接有安装板，中间安装有蜗轮，蜗轮底部设有蜗杆，蜗杆一端固接有摇柄；升降机构包括双向丝杆，双向丝杆两侧对称螺纹连接有驱动块，驱动块顶部连接有支撑杆，双向丝杆一端固接有手轮。本实用新型专利技术便于对不同大小的发动机进行固定，同时便于对小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车发动机检修用翻转架


[0001]本技术涉及发动机检修
，具体是铁路机车发动机检修用翻转架。

技术介绍

[0002]在发动机检修时，发动机翻转架是最常见的一种使操作变得非常方便的工具，使得工人们可以在短时间内观察出发动机的故障位置，从而在相对较短的时间内检修完成，提升发动机的维修效率。
[0003]现有技术中，如公开号为CN216180317U的专利提供的一种稳定性好的发动机检修用翻转架，其提高了翻转架的稳定性，且便于搬运。但是在实际应用中，由于铁路机车的发动机有多种型号，各种型号的发动机其大小并不相同，而该翻转架卡盘的高度相对于底板是固定的，因此其不便于将不不同大小的发动机安装在卡盘上，且发动机维修时拆卸的小零部件需要单独进行收纳，存在一定的不便，因此我们提出一种铁路机车发动机检修用翻转架。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种铁路机车发动机检修用翻转架。
[0005]为了解决上述问题，本技术的技术方案为：铁路机车发动机检修用翻转架，包括基座，所述基座顶部固接有固定箱，所述基座顶面于固定箱前端开设有凹槽一，于固定箱两侧对称开设有凹槽二，所述凹槽一内部设有支撑板，所述支撑板顶部放置有接油盘，底部两侧对称设有升降机构，所述凹槽二内放置有置物盒，所述固定箱前端顶部固接有定位筒，背部固接有限位筒，所述定位筒中间穿设有转轴，所述转轴前端固接有安装板，中间安装有蜗轮，所述蜗轮底部设有蜗杆，所述蜗杆一端固接有摇柄；
[0006]所述升降机构包括双向丝杆，所述双向丝杆两侧对称螺纹连接有驱动块，所述驱动块顶部连接有支撑杆，所述双向丝杆一端固接有手轮。
[0007]进一步，所述基座底部四个拐角处均安装有万向轮。
[0008]进一步，所述接油盘和置物盒的两侧顶部均设有提手。
[0009]进一步，所述转轴的尾部插设在限位筒内部，且所述转轴转动连接于定位筒和限位筒。
[0010]进一步，所述安装板上开设有若干个安装孔。
[0011]进一步，所述蜗杆与蜗轮相啮合，且所述蜗杆转动连接于固定箱。
[0012]进一步，所述驱动块底部固接有限位块，所述凹槽一内底面开设有与限位块相适配的限位槽，所述双向丝杆转动连接于凹槽一内壁，所述支撑杆的两端分别铰接于驱动块和支撑板。
[0013]本技术与现有的技术相比的优点在于：本技术通过手轮正向转动双向丝杆，促使驱动块带动支撑杆移动，进而使得支撑板的位置升高，便于将不同大小的发动机固
定安装在安装板上，检修前将接油盘放置于支撑板顶部，可以对发动机中的油进行接取，通过设有置物盒便于对拆卸发动机时的小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失。本技术便于对不同大小的发动机进行固定，同时便于对小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失，实用性强。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视图。
[0015]图2是本技术的右视图。
[0016]图3是本技术的主视剖面图。
[0017]图4是转轴的安装结构示意图。
[0018]如图所示：1、基座；2、固定箱；3、支撑板；4、接油盘；5、升降机构；5.1、双向丝杆；5.2、驱动块；5.3、支撑杆；5.4、手轮；6、置物盒；7、定位筒；8、限位筒；9、转轴；10、安装板；11、蜗轮；12、蜗杆；13、摇柄；14、万向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1、图2和图4所示，铁路机车发动机检修用翻转架，包括基座1，基座1顶部固接有固定箱2，底部四个拐角处均安装有万向轮14，通过设有万向轮14便于对本翻转架进行移动，基座1顶面于固定箱2前端放置有接油盘4，于固定箱2两侧对称放置有置物盒6，通过设有接油盘4便于对发动机中的油进行接取，通过设有置物盒6便于对拆卸发动机时的小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失，接油盘4和置物盒6的两侧顶部均设有提手，进而便于对接油盘4和置物盒6进行操作。
[0021]固定箱2前端顶部固接有定位筒7，背部固接有限位筒8，定位筒7中间穿设有转轴9，转轴9的尾部插设在限位筒8内部，转轴9前端固接有安装板10，中间安装有蜗轮11，安装板10上开设有若干个安装孔，便于对铁路机车的发动机进行安装固定，蜗轮11底部设有蜗杆12，蜗杆12一端固接有摇柄13，通过摇柄13便于对蜗杆12转动，蜗杆12的螺旋升角很小时,蜗杆12只能带动蜗轮11传动,而蜗轮11不能带动蜗杆12转动，即蜗杆12具有自锁性。
[0022]对铁路机车发动机进行检修时，将发动机固定安装在安装板10上，通过摇柄13转动蜗杆12，蜗杆12通过蜗轮11带动转轴9转动，转轴9通过安装板10带动发动机转动，实现发动机的翻转，通过即蜗杆12的自锁性能够实现发动机任意角度的转动，进而有利于对发动机进行任意角度的检修，接油盘4放置于固定箱2前端，便于对发动机中的油进行接取，通过置物盒6便于对拆卸发动机时的小零部件进行收纳。
[0023]如图3所示，基座1顶面于固定箱2前端开设有凹槽一，于固定箱2两侧对称开设有凹槽二，凹槽一内部设有支撑板3，支撑板3顶部放置有接油盘4，底部两侧对称设有升降机构5，凹槽二内放置有置物盒6，升降机构5包括双向丝杆5.1，双向丝杆5.1两侧对称螺纹连接有驱动块5.2，驱动块5.2顶部连接有支撑杆5.3，双向丝杆5.1一端固接有手轮5.4，驱动
块5.2底部固接有限位块，凹槽一内底面开设有与限位块相适配的限位槽，通过限位块配合限位槽，能够对驱动块5.2进行限定，防止驱动块5.2跟随双向丝杆5.1转动，双向丝杆5.1转动连接于凹槽一内壁，支撑杆5.3的两端分别铰接于驱动块5.2和支撑板3，通过设有升降机构5，可以对发动机的高度进行调整，进而便于将不同大小的发动机安装在安装板10上。
[0024]对不同大小的铁路机车发动机进行检修时，将发动机放置于支撑板3上，通过手轮5.4正向转动双向丝杆5.1，促使驱动块5.2带动支撑杆5.3移动，进而使得支撑板3的位置升高，进而便于将不同大小的发动机固定安装在安装板10上，然后反向转动手轮5.4使得支撑板3恢复原位，检修前将接油盘4放置于支撑板3顶部，可以对发动机中的油进行接取，通过摇柄13转动蜗杆12，实现发动机的翻转。
[0025]本技术通过手轮5.4正向转动双向丝杆5.1，促使驱动块5.2带动支撑杆5.3移动，进而使得支撑板3的位置升高，便于将不同大小的发动机固定安装在安装板10上，检修前将接油盘4放置于支撑板3顶部，可以对发动机中的油进行接取，通过设有置物盒6便于对拆卸发动机时的小零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶部固接有固定箱(2)，所述基座(1)顶面于固定箱(2)前端开设有凹槽一，于固定箱(2)两侧对称开设有凹槽二，所述凹槽一内部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)顶部放置有接油盘(4)，底部两侧对称设有升降机构(5)，所述凹槽二内放置有置物盒(6)，所述固定箱(2)前端顶部固接有定位筒(7)，背部固接有限位筒(8)，所述定位筒(7)中间穿设有转轴(9)，所述转轴(9)前端固接有安装板(10)，中间安装有蜗轮(11)，所述蜗轮(11)底部设有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)一端固接有摇柄(13)；所述升降机构(5)包括双向丝杆(5.1)，所述双向丝杆(5.1)两侧对称螺纹连接有驱动块(5.2)，所述驱动块(5.2)顶部连接有支撑杆(5.3)，所述双向丝杆(5.1)一端固接有手轮(5.4)。2.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述基座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于德洋，高海芝，张清富，李锋，朱元豪，张彬，苏昌博，刘明，宋玉奎，徐琪琪，周原，王树国，
申请(专利权)人：山东济铁机务装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：