一种气阀及应用该气阀的内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气阀及应用该气阀的内胎，内胎包括第一内胎壁和设置在第一内胎壁内侧的第二内胎壁，第一内胎壁和第二内胎壁将内胎的内部空间分成第一气室和第二气室。气嘴管穿过第一内胎壁并伸入到第二气室中，气嘴管的一端连接在第二内胎壁上。气阀结构稳固可靠，可以方便快捷的实现外阀芯和内阀芯的打开和闭合。内胎具有两个气室，当气阀打开时，可以在第一气室和第二气室之间形成相连通的气体通路，同时对第一气室和第二气室进行充气。当气阀关闭时，可以将第一气室和第二气室分隔成相互独立的密闭气室；如果第一气室破损漏气，不会对第二气室的气压造成影响，整个内胎还可以正常使用，使得内胎能够漏气保用，提高内胎使用的安全性。使用的安全性。使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种气阀及应用该气阀的内胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体来说涉及一种气阀及应用该气阀的内胎。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，人们的生活水平日益提高，自行车、小汽车、公共汽车等车辆已完全取代了步行成为人们日常生活的主要交通工具，作为这些车辆的重要部件——轮胎，其质量的好坏直接关系到车辆行驶的安全。
[0003]现有技术的车辆轮胎主要由外胎和设置在外胎内的内胎构成，内胎相当于一个充气囊，通过充气阀给内胎充气，在内胎充满气的状态下汽车可以正常行驶。现有的车用内胎通常只有一个气室，若轮胎碰到尖锐物体将内胎扎破，则内胎中的气会在极短的时间内向外泄漏导致爆胎，无法具备轮胎漏气保用的作用，使汽车无法继续正常行驶甚至造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术针的目的在于提供一种气阀及应用该气阀的内胎，内胎具有两个气室，当气阀处于关闭状态时，可以将第一气室和第二气室分隔成相互独立的密闭气室；如果第一气室破损漏气，不会对第二气室的气压造成影响，整个内胎还可以正常使用，使得内胎能够漏气保用，提高内胎使用的安全性。
[0005]为此，本技术提供了一种气阀，包括气嘴管，所述气嘴管一端的内壁设有密封台、且管壁上设有相对应的两个透气孔；所述气嘴管内部设有可滑动的外阀芯和内阀芯，所述外阀芯和所述内阀芯之间设有螺纹连接结构；所述外阀芯的一端设有第一螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹方向与所述螺纹连接结构的螺纹方向相反，所述第一螺纹段的端部伸出所述气嘴管且连接有锁紧螺母；所述外阀芯上套设有外密封圈和单向阀套，所述单向阀套位于所述外密封圈和所述锁紧螺母之间，且所述单向阀套螺纹连接在所述气嘴管的内壁上；所述内阀芯的一端设有内密封圈、另一端设有导向柱；所述内阀芯上套设有弹簧，所述弹簧位于所述内密封圈和所述导向柱之间；所述外阀芯闭合时，所述外密封圈与所述单向阀套相抵触；所述内阀芯闭合时，所述内密封圈与所述密封台相抵触并对所述透气孔封堵。
[0006]优选的，所述螺纹连接结构包括设置在所述外阀芯另一端的第二螺纹段、以及设置在所述内阀芯另一端的螺纹凹槽；所述第二螺纹段的螺纹方向与所述第一螺纹段的螺纹方向相反
[0007]优选的，所述锁紧螺母的端部对称设有两个锁紧臂，所述单向阀套一端的内壁上设有与所述锁紧臂相贴合的锁紧圈。
[0008]优选的，所述单向阀套的外壁上设有第三螺纹段，所述气嘴管的内壁上设有与所述第三螺纹段相配合的螺纹槽。
[0009]优选的，所述导向柱沿着所述内阀芯的轴向设置在所述内阀芯的外壁上，所述气嘴管的内壁上设有与所述导向柱相滑动配合的定向柱。
[0010]优选的，所述气嘴管的内壁上设有两个相对应的流通槽，两个所述透气孔分别位于两个所述流通槽内。
[0011]本技术还提供了一种内胎，包括第一内胎壁和设置在所述第一内胎壁内侧的第二内胎壁，所述第一内胎壁和所述第二内胎壁将所述内胎的内部空间分成第一气室和第二气室，还包括所述的气阀。
[0012]优选的，所述气嘴管穿过所述第一内胎壁并伸入到所述第二气室中，所述气嘴管的一端连接在所述第二内胎壁上。
[0013]优选的，所述第一内胎壁上设有与所述气嘴管相配合的通孔，所述气嘴管的外壁上设有与所述通孔密闭配合的密封垫。
[0014]优选的，所述气嘴管的端部固设有焊接片，所述焊接片焊接在所述第二内胎壁上。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种气阀及应用该气阀的内胎，本技术的气阀结构稳固可靠，可以方便快捷的实现外阀芯和内阀芯的打开和闭合。本技术的内胎具有两个气室，当气阀处于打开状态时，可以在第一气室和第二气室之间形成相连通的气体通路，可以同时对第一气室和第二气室进行充气。当气阀处于关闭状态时，可以将第一气室和第二气室分隔成相互独立的密闭气室；如果第一气室破损漏气，不会对第二气室的气压造成影响，整个内胎还可以正常使用，使得内胎能够漏气保用，提高内胎使用的安全性。
[0016]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更
[0017]加清楚。
附图说明
[0018]图1是本技术气阀的一种实施例的结构示意图；
[0019]图2是本技术气阀的一种实施例的部分结构示意图；
[0020]图3是本技术气阀的一种实施例的部分结构示意图；
[0021]图4是本技术气阀的一种实施例的部分结构示意图；
[0022]图5是本技术气阀的单向阀套的一种实施例的结构剖视图；
[0023]图6是本技术气阀的一种实施例的部分结构示意图；
[0024]图7是本技术气阀的气嘴管的一种实施例的结构剖视图；
[0025]图8是本技术内胎的一种实施例的结构示意图；
[0026]图9是本技术内胎的一种实施例的内部结构示意图；
[0027]图10是本技术内胎的气阀处于关闭状态的一种实施例的结构示意图；
[0028]图11是本技术内胎的气阀处于关闭状态的一种实施例的结构示意图；
[0029]图12是本技术内胎的气阀处于打开状态的一种实施例的结构示意图；
[0030]图13是本技术内胎的气阀处于打开状态的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。
[0032]如图1
‑
图7所示，本技术的气阀包括气嘴管10，气嘴管10的一端设有透气孔11、且内侧设有密封台12；气嘴管10内部设有可滑动的外阀芯20和内阀芯30，外阀芯20和内阀芯30之间设有螺纹连接结构；外阀芯20的一端设有第一螺纹段21，第一螺纹段21的螺纹方向与螺纹连接结构的螺纹方向相反，第一螺纹段21的端部伸出气嘴管10且连接有锁紧螺母22；外阀芯20上套设有外密封圈23和单向阀套40，单向阀套40位于外密封圈23和锁紧螺母22之间，且单向阀套40螺纹连接在气嘴管10的内壁上；内阀芯30的一端设有内密封圈31、另一端套设有导向柱32；内阀芯30上套设有弹簧33，弹簧33位于内密封圈31和导向柱32之间；外阀芯20闭合时，外密封圈23与单向阀套40相抵触；内阀芯30闭合时，内密封圈31与密封台12相抵触并对透气孔11封堵。
[0033]螺纹连接结构包括设置在外阀芯20另一端的第二螺纹段24、以及设置在内阀芯30另一端的螺纹凹槽34，第二螺纹段24可以通过螺纹连接在螺纹凹槽34内，从而使得外阀芯20和内阀芯30之间通螺纹连接。
[0034]第二螺纹段24的螺纹方向与第一螺纹段21的螺纹方向相反，当锁紧螺母22沿着第一螺纹段21转动时，同时可以使得外阀芯20转动，且锁紧螺母22的转动方向和外阀芯20的转动方向相反。
[0035]第一螺纹段21的端部设有抵触柱25，抵触柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气阀，其特征在于，包括：气嘴管，所述气嘴管一端的内壁设有密封台、且管壁上设有相对应的两个透气孔；所述气嘴管内部设有可滑动的外阀芯和内阀芯，所述外阀芯和所述内阀芯之间设有螺纹连接结构；所述外阀芯的一端设有第一螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹方向与所述螺纹连接结构的螺纹方向相反，所述第一螺纹段的端部伸出所述气嘴管且连接有锁紧螺母；所述外阀芯上套设有外密封圈和单向阀套，所述单向阀套位于所述外密封圈和所述锁紧螺母之间，且所述单向阀套螺纹连接在所述气嘴管的内壁上；所述内阀芯的一端设有内密封圈、另一端设有导向柱；所述内阀芯上套设有弹簧，所述弹簧位于所述内密封圈和所述导向柱之间；所述外阀芯闭合时，所述外密封圈与所述单向阀套相抵触；所述内阀芯闭合时，所述内密封圈与所述密封台相抵触并对所述透气孔封堵。2.如权利要求1所述的气阀，其特征在于，所述螺纹连接结构包括设置在所述外阀芯另一端的第二螺纹段、以及设置在所述内阀芯另一端的螺纹凹槽；所述第二螺纹段的螺纹方向与所述第一螺纹段的螺纹方向相反。3.如权利要求1所述的气阀，其特征在于，所述锁紧螺母的端部对称设有两个锁紧臂，所述单向阀套一端的内壁上设有与所述锁紧臂相贴合的锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海涛，李准，
申请(专利权)人：青岛迈金智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：