一种辅助驾驶控制器及车辆制造技术

本申请提供了一种辅助驾驶控制器及车辆，涉及车辆零部件散热技术领域，辅助驾驶控制器包括电路板、均温装置和液冷散热装置，电路板上至少设置有一个芯片；液冷散热装置包括第一板体和第二板体，第一板体形成有第一槽体，第二板体形成有第二槽体，第一槽体和第二槽体能够形成闭合且用于容纳液冷冷却液的第一容纳腔；均温装置包括第三板体，第三板体形成有第三槽体，第二板体形成有第四槽体，第三槽体和第四槽体能够形成闭合且用于容纳相变介质的第二容纳腔；第一容纳腔包括至少一个第一腔体，第一腔体的位置与芯片的位置相对应。可以使得散发热量较大的芯片能够得到充分且快速的散热效果，可以适用于芯片较多且多个芯片之间发热不均匀的问题。间发热不均匀的问题。间发热不均匀的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助驾驶控制器及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件散热
，具体涉及一种辅助驾驶控制器及车辆。

技术介绍

[0002]辅助驾驶控制器能够使车辆具备多传感器融合、定位、路径规划、决策控制的能力，通常需要外接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备，完成的功能包含图像识别、数据处理等。随着汽车电子化的持续发展，辅助驾驶控制器所需要控制的传感器、摄像头等电子设备越来越多，所需要的芯片也越来越多，而这些芯片的布置并不均匀，而且在工作时所发出的热量也是不同的。
[0003]但是，现有的辅助驾驶控制器的散热还是采用一般的水冷装置或风冷装置，其散热效果对于所有芯片均是一样的，不能很好地适配于发热较大的芯片。
[0004]申请人通过检索式“(辅助驾驶or自动驾驶)and控制器and(散热or冷却)”检索到了如下现有技术：
[0005]现有技术1，公开号为：CN212660457U(一种自动驾驶汽车控制器的冷却装置)，其是通过风扇和散热翅实现对于低负载情况下汽车控制器的散热需求，通过风扇、散热翅和百叶窗实现对于高负载情况下汽车控制器的散热需求。虽然其能够适用于与不同工作情况下的汽车控制器的散热，但是，其无法适配于多个芯片发热程度不均的情况的散热需要。
[0006]现有技术2，公开号为：CN217608158U(一种自动驾驶汽车控制器的冷却除尘装置)，其是通过散热风扇来实现对于控制器散热，但是其无法适配于多个芯片发热程度不均的情况的散热需要。

技术实现思路

[0007]为了解决相关技术中的技术问题，本申请提供了一种辅助驾驶控制器及车辆。
[0008]为了达到上述目的，本申请采用的技术方案为：
[0009]根据本申请的第一方面，提供了一种辅助驾驶控制器，包括电路板，所述电路板上至少设置有一个芯片，所述辅助驾驶控制器还包括均温装置和液冷散热装置；
[0010]所述液冷散热装置包括相互拼合的第一板体和第二板体，所述第一板体靠近所述第二板体的一侧形成有第一槽体，所述第二板体靠近所述第一板体的一侧形成有第二槽体，所述第一板体和所述第二板体相互拼合以使所述第一槽体和所述第二槽体能够形成闭合的第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容纳液冷冷却液；
[0011]所述均温装置包括与所述电路板相互拼合的第三板体，所述第三板体远离所述电路板的一侧形成有第三槽体，所述第二板体远离所述第一板体的一侧形成有第四槽体，所述第二板体与所述第三板体相互拼合以使所述第三槽体和所述第四槽体能够形成闭合的第二容纳腔，所述第二容纳腔用于容纳相变介质；
[0012]其中，所述第一容纳腔包括至少一个第一腔体，所述第一腔体内设置有多个微肋结构，以使所述第一腔体形成微肋流道，所述第一腔体的位置与所述芯片的位置相对应。
[0013]可选地，所述第一容纳腔还包括多个第二腔体，所述第二腔体与所述第一腔体连通，且多个所述第二腔体之间并联。
[0014]可选地，所述辅助驾驶控制器还包括多个支撑柱，多个所述支撑柱间隔设置在所述第四槽体内，所述第三槽体内形成有与所述支撑柱一一对应的安装槽，所述支撑柱的一端与所述第二板体连接，所述支撑柱的另一端用于插接在所述安装槽内。
[0015]可选地，多个所述支撑柱呈十字形排列。
[0016]可选地，所述辅助驾驶控制器还包括相互匹配的第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，所述第一连接件设置在第一板体的外周壁上，所述第二连接件设置在第二板体的外周壁上，所述第三连接件设置在第三板体的外周壁上，所述第四连接件设置在电路板的外周壁上，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件和第四连接件能够相互连接以使所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体和所述电路板能够分别扣合。
[0017]可选地，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件和所述第四连接件均设置为四个且分别形成为块状结构，四个所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件和所述第四连接件分别设置于所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体和所述电路板的四角；
[0018]其中，所述块状结构包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分远离所述第二部分的一端用于与所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体或所述电路板中的一者连接，所述第二部分上设置有连接通孔。
[0019]可选地，所述辅助驾驶控制器还包括密封条，所述电路板靠近所述第三板体的一侧形成有环状的第一凹槽，所述第二板体靠近所述第一板体的一侧形成有环状的第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别用于与密封条过盈配合。
[0020]可选地，所述液冷冷却液设置为石墨烯纳米流体；和/或，
[0021]所述相变介质设置为石蜡
‑
碳纳米管相变复合材料。
[0022]可选地，所述微肋结构形成为梯台形微肋、Z形微肋或块状微肋中的至少一种。
[0023]在本公开的第二方面，还提供了一种车辆，包括根据上述任一项技术方案中所述的辅助驾驶控制器。
[0024]有益效果：
[0025]1、通过上述技术方案，在第一方面，本申请的均温装置能够将设置在电路板上的芯片所散发出的热量吸收并传递给液冷散热装置，液冷散热装置中的设置有微肋流道的第一腔体的位置与芯片位置相对应，就可以使得散发热量较大的芯片能够得到充分且快速的散热效果，可以适用于芯片较多且多个芯片之间发热不均匀的问题；在第二方面，本申请的均温装置和液冷散热装置共用一个第二板体，不仅能够可靠地提升本申请辅助驾驶控制器的整体性，使得辅助驾驶控制器的结构更加紧凑，而且，还可以节约制造成本和减少热阻，有利于提升辅助驾驶控制器的散热性能和均温性能；在第三方面，本申请的微肋流道对应于发热较大的芯片设置，能够使得微肋流道内的液冷冷却液在流动过程中产生一定的扰动，破坏冷却液的热边界层，有利于增强冷却液的对流换热系数，进而可以进一步地提升散热效果。
[0026]2、本申请的其他有益效果或优势将在具体实施方式中结合具体结构进行详细描述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，应当理解，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0028]图1是本申请的一种示例性实施方式提供的辅助驾驶控制器的立体结构示意图；
[0029]图2是本申请的一种示例性实施方式提供的辅助驾驶控制器的结构爆炸图；
[0030]图3是本申请的一种示例性实施方式提供的电路板的立体结构示意图；
[0031]图4是本申请的一种示例性实施方式提供的第三板体的立体结构示意图；
[0032]图5是本申请的一种示例性实施方式提供的第二板体的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助驾驶控制器，包括电路板(101)，所述电路板(101)上至少设置有一个芯片(102)，其特征在于，所述辅助驾驶控制器(100)还包括均温装置(1)和液冷散热装置(2)；所述液冷散热装置(2)包括相互拼合的第一板体(21)和第二板体(22)，所述第一板体(21)靠近所述第二板体(22)的一侧形成有第一槽体(211)，所述第二板体(22)靠近所述第一板体(21)的一侧形成有第二槽体(221)，所述第一板体(21)和所述第二板体(22)相互拼合以使所述第一槽体(211)和所述第二槽体(221)能够形成闭合的第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容纳液冷冷却液；所述均温装置(1)包括与所述电路板(101)相互拼合的第三板体(11)，所述第三板体(11)远离所述电路板(101)的一侧形成有第三槽体(111)，所述第二板体(22)远离所述第一板体(21)的一侧形成有第四槽体(222)，所述第二板体(22)与所述第三板体(11)相互拼合以使所述第三槽体(111)和所述第四槽体(222)能够形成闭合的第二容纳腔，所述第二容纳腔用于容纳相变介质；其中，所述第一容纳腔包括至少一个第一腔体(31)，所述第一腔体(31)内设置有多个微肋结构(311)，以使所述第一腔体(31)形成微肋流道，所述第一腔体(31)的位置与所述芯片(102)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的辅助驾驶控制器，其特征在于，所述第一容纳腔还包括多个第二腔体(32)，所述第二腔体(32)与所述第一腔体(31)连通，且多个所述第二腔体(32)之间并联。3.根据权利要求1所述的辅助驾驶控制器，其特征在于，所述辅助驾驶控制器(100)还包括多个支撑柱(223)，多个所述支撑柱(223)间隔设置在所述第四槽体(222)内，所述第三槽体(111)内形成有与所述支撑柱(223)一一对应的安装槽(112)，所述支撑柱(223)的一端与所述第二板体(22)连接，所述支撑柱(223)的另一端用于插接在所述安装槽(112)内。4.根据权利要求3所述的辅助驾驶控制器，其特征在于，多个所述支撑柱(223)呈十字形排列。5.根据权利要求1所述的辅助驾驶控制器，其特征在于，所述辅助驾驶控制器(100)还包括相互匹配的第一连接件(41)、第二连接件(42)、第三连接件(43)和第四连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜睿，杨应钊，殷文勇，
申请(专利权)人：成都西谌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：