一种车载CAN总线分析仪制造技术

本实用新型专利技术属于数字信息传输设备技术领域，公开了一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体和设置在壳体内的电路板，在壳体外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；壳体上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。

【技术实现步骤摘要】
一种车载CAN总线分析仪


[0001]本技术属于数字信息传输设备
，具体涉及一种车载CAN总线分析仪。

技术介绍

[0002]CAN是控制器局域网络的英文简称，即控制器局部网，是一种有效支持分布控制或实时控制的串行通信网络。CAN是德国公司为汽车的监测、控制系统而设计的，如控制发动机点火、注油及复杂的加速、刹车、抗锁定刹车系统等，已用于各种汽车上。由于CAN具有卓越的特性及的可靠性，因而非常适合工业过程监控设备互连。在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，CAN的速率可达到1Mbps。CAN的信号传输介质为双绞线，具有现场总线的特点；目前，在国内的电力、石化、航天、冶金、空调等不同行业均有应用。用CAN做工程最大的特点就是启动成本低。
[0003]随着汽车电子、轨道交通等行业的快速发展，CAN总线因其突出的实时性和可靠性被广泛应用。越来越多的用户需要对现场的采用CAN总线的行车电脑进行有效数据分析，通过CAN总线分析仪，可以实时有效分析CAN数据，有助于事后进行故障分析，继而解决CAN总线存在的问题，从而有效提升整车网络可靠性。现有的CAN总线分析仪适用于CANFD、CAN、LIN总线的测量及测试仪器，支持总线数据的发送和接收，高层协议解析及诊断，能对CANFD、CAN总线物理层电气信号实时采集和记录，并附带有高速模拟通道、通用数字IO及模拟IO，通过提供的硬件接口及软件功能，用户能够便捷地构建总线信号测量与分析、节点功能仿真及测试、网络可靠性诊断及评估的自动化系统。
[0004]现有的CAN总线记录仪包括长期和短期使用的，长期记录仪直接在车辆上设置固定结构，然后螺栓的方式将该记录仪固定在车辆的对应位置，进行长期的数据读取和分析。但短期的使用模式是用于检测故障车辆无法直接获取到故障信息时进行的临时设置模式，则此时记录仪无需单独设置固定结构，也不具备设置固定结构的条件，则大都是直接放置在对应位置即可，并不具有任何约束件进行固定，则在一定时间的行驶过程中很容易影响端口的连接稳定性。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种车载CAN总线分析仪，通过设置在壳体上的紧固结构能够快速绑扎固定将线缆固定在设备上，同时也能够将仪器固定在车辆的对应位置。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]第一方面，本技术公开一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体和设置在壳体内的电路板，在壳体外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；壳体上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。
[0008]结合第一方面，本技术提供第一方面的第一种实施方式，所述张紧结构为单根一体式的绑带结构，一端与壳体连接，另一端与壳体活动连接；
[0009]在绑带中部设有第二固定端，在壳体上具有与第二固定端卡接配合固定的卡子；
[0010]当第二固定端与卡子卡接后使绑带形成以第二固定端分隔的第一夹紧侧和第二夹紧侧。
[0011]值得说明的是，壳体为一种类矩形结构，原本外侧面仅设有防护结构，并未设置其他连接或固定结构。但由于其本身体积并不大，则仅通过连接线也能够提供一定的限位效果。而本申请中的壳体结构上设有有一种绑带结构，即能够将过长的线缆进行捆扎，同时也能够将整个一起固定在车辆的其他结构上，例如各种管子或具有杆状端部的结构上。
[0012]结合第一方面的第一种实施方式，本技术提供第一方面的第二种实施方式，所述数据端口包括CAN总线接头，所述CAN总线接头设置在壳体侧面，与CAN总线接头连接的线缆弯折后被绑带夹持固定。
[0013]结合第一方面的第一种实施方式，本技术提供第一方面的第三种实施方式，所述绑带包括设置在第二固定端两侧且均具有弹性延展性能的线束固定带和设备固定带，其中设备固定带通过在另一端部设有的拉钩与设置在壳体上的钩槽卡接，当拉钩与钩槽卡接时所述设备固定带处于拉伸状态。
[0014]结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第四种实施方式，所述设备固定带中部具有一个橡胶材质的宽部。
[0015]结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第五种实施方式，所述线束固定带一端与第二固定端转动连接，另一端设有第一固定端；
[0016]所述第一固定端具有燕尾凸条，通过燕尾凸条与设置在壳体上的燕尾槽卡接配合实现固定。
[0017]结合第一方面的第五种实施方式，本技术提供第一方面的第六种实施方式，所述壳体上具有一个端部固定座，所述燕尾槽与钩槽均设置在端部固定座上。
[0018]结合第一方面的第六种实施方式，本技术提供第一方面的第七种实施方式，所述数据端口还包括SD卡槽和USB接口。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术通过设有的一体式绑带结构能够在第二固定端的配合下形成两个不同的夹紧侧，则能够同时满足整个记录仪的线束和仪器整体的绑扎固定，具有便捷的操作性和易上手的特点，相较于其他临时固定绑扎结构能够重复多次利用，从而使得这种临时车载使用的CAN总线记录仪能够在与车辆行车电脑连接时具有较好的稳定性，同时也无需改变车辆结构额外增设其他固定结构。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例1中两侧张紧结构固定时的第一轴侧示意图；
[0022]图2是本技术实施例1中两侧张紧结构固定时的侧视图；
[0023]图3是本技术实施例1中两侧张紧结构固定时的仰视图；
[0024]图4是本技术实施例1中两侧张紧结构固定时的正视图；
[0025]图5是本技术实施例1中两侧张紧结构固定时的第二轴侧示意图；
[0026]图6是本技术实施例1中一侧壳体拆下后的第一轴侧示意图；
[0027]图7是本技术实施例1中一侧壳体拆下后的第二轴侧示意图。
[0028]图中：1
‑
壳体，2
‑
CAN总线接头，3
‑
线束固定带，4
‑
端部固定座，5
‑
第一固定端，6
‑
拉钩，7
‑
宽部，8
‑
设备固定带，9
‑
卡子，10
‑
第二固定端，11
‑
SD卡槽，12
‑
USB接口，13
‑
燕尾槽，14
‑
钩槽。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体（1）和设置在壳体（1）内的电路板，在壳体（1）外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；其特征在于：壳体（1）上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体（1）外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体（1）外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体（1）的第二夹紧侧。2.根据权利要求1所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述张紧结构为单根一体式的绑带结构，一端与壳体（1）连接，另一端与壳体（1）活动连接；在绑带中部设有第二固定端（10），在壳体（1）上具有与第二固定端（10）卡接配合固定的卡子（9）；当第二固定端（10）与卡子（9）卡接后使绑带形成以第二固定端（10）分隔的第一夹紧侧和第二夹紧侧。3.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述数据端口包括CAN总线接头（2），所述CAN总线接头（2）设置在壳体（1）侧面，与CAN总线接头（2）连接的线缆弯折后被绑带夹持固定。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷文勇，鲜睿，
申请(专利权)人：成都西谌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：