本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件制造用夹紧装置，属于汽车生产技术领域，包括底板，所述底板的顶部开设有开槽，所述开槽的两侧设有辅助移动的移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有辅助汽车零部件制造调节角度的转动电机，所述转动电机的输出轴穿过支撑板通过联轴器与转动轴相连接，所述转动轴的底部与支撑架的顶部转动连接，所述转动轴的外周套设有转动柱，所述转动柱的外周固定连接有连接块，所述连接块的侧面连接有辅助对汽车零部件抵紧的抵紧板，通过上述结构完成了对汽车零部件角度夹紧调节。件角度夹紧调节。件角度夹紧调节。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件制造用夹紧装置
[0001]本技术属于汽车生产
，尤其是一种汽车零部件制造用夹紧装置。
技术介绍
[0002]随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工产业转移速度加快汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
[0003]汽车零部件在制造时需要对其进行装夹，现有的夹紧装置在使用时不能根据零部件的造型调节角度夹紧，例如(授权公告号CN213673746U)一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括夹紧工作台。该汽车零部件制造用夹紧装置，通过在夹紧体的侧面开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第二T型滑槽结构，以及在块体一侧面靠近上表面的位置开设有与第一T型滑块、第二T型滑块、以及第三T型滑块相适配的第三T型滑槽结构，能够在夹紧汽车零部件时，根据汽车零部件的形状选择合适的夹紧板，并快速拆卸更换，其不足之处在于，在对零部件夹紧时，不能根据零部件的面进行加紧固定，由于零部件并不单一是直面，有的是斜面，使用不方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件制造用夹紧装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底板，所述底板的顶部开设有开槽，所述开槽的两侧设有辅助移动的移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有辅助汽车零部件制造调节角度的转动电机，所述转动电机的输出轴穿过支撑板通过联轴器与转动轴相连接；
[0006]所述转动轴的底部与支撑架的顶部转动连接，所述转动轴的外周套设有转动柱，所述转动柱的外周固定连接有连接块，所述连接块的侧面连接有辅助对汽车零部件抵紧的抵紧板。
[0007]作为优选的实施方案，所述开槽的一侧连接有转动块，所述转动块的侧面转动连接有辅助移动块移动的转动螺纹杆，所述转动螺纹杆的另一侧穿过移动块和底板与轮把手相连接。
[0008]作为优选的实施方案，所述底板的顶部开设有两个相对称的滑动槽，所述支撑架的两侧固定连接有辅助支撑的倒L型连接架，两个所述滑动槽的内壁滑动连接有辅助移动的滑动块。
[0009]作为优选的实施方案，所述连接架的另一侧与滑动块的顶部相连接，两个所述滑动块的表面各开设有两个辅助定位的定位口，四个所述定位口的内壁螺纹连接有用于定位的定位螺丝。
[0010]作为优选的实施方案，所述底板的顶部安装有放置汽车零部件的放置架，所述底板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有固定口，所述固定口的外周转动连接有转动杆。
[0011]作为优选的实施方案，所述固定口的内壁螺纹连接有固定螺丝，所述转动杆的外周连接有安装块，所述安装块的侧面连接有辅助对汽车零部件夹紧的固定板。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0013]该汽车零部件制造用夹紧装置，为了方便调整对汽车零部件的夹紧角度，通过转动电机带动转动轴进行转动，随着转动轴的转动带动转动柱外周连接的连接块以及抵紧板对汽车零部件的斜面进行贴紧固定，为了配合抵紧板对零部件进行夹紧，通过松开固定螺丝，转动转动杆，使固定板的面贴紧汽车零部件的另一侧斜面，完成了对汽车零部件角度夹紧调节。
[0014]该汽车零部件制造用夹紧装置，为了方便对汽车零部件进行移动夹紧，通过轮把手转动，带动转动螺纹杆进行转动，从而带动移动块顺着移动槽进行移动，通过支撑架两侧连接的连接架带动滑动块顺着滑动槽进行辅助移动，移动到位夹紧后，为了辅助进行定位，通过拧紧定位螺丝，使其穿过滑动块的定位口对底板进行固定，从而完成了辅助固定。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的转动螺纹杆、移动块、滑动块等结构示意图；
[0018]图3为本技术的转动电机、抵紧板等结构示意图；
[0019]图4为本技术的固定柱、固定螺丝、固定板等拆解结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]图中：1、底板；2、开槽；3、移动槽；4、滑动槽；5、转动块；6、转动螺纹杆；7、轮把手；8、移动块；9、支撑架；10、支撑板；11、转动电机；12、转动轴；13、转动柱；14、连接块；15、抵紧板；16、连接架；17、滑动块；18、定位口；19、定位螺丝；20、固定柱；21、固定口；22、固定螺丝；23、转动杆；24、安装块；25、固定板；26、放置架。
具体实施方式
[0022]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0023]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0024]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0025]为了方便调整对汽车零部件的夹紧角度，如图1至图4所示的一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底板1，底板1的顶部开设有开槽2，开槽2的两侧设有辅助移动的移动槽3，移动槽3的内壁滑动连接有移动块8，移动块8的顶部固定连接有支撑架9，支撑架9的顶部连接有支撑板10，支撑板10的顶部安装有辅助汽车零部件制造调节角度的转动电机11，转动电机11的输出轴穿过支撑板10通过联轴器与转动轴12相连接，转动轴12的底部与支撑架9的顶部转动连接，转动轴12的外周套设有转动柱13，转动柱13的外周固定连接有连接块14，连接块14的侧面连接有辅助对汽车零部件抵紧的抵紧板15，底板1的顶部安装有放置汽车零部件的放置架26，底板1的顶部固定连接有固定柱20，固定柱20的顶部开设有固定口21，固定口21的外周转动连接有转动杆23，固定口21的内壁螺纹连接有固定螺丝22，转动杆23的外周连接有安装块24，安装块24的侧面连接有辅助对汽车零部件夹紧的固定板25。
[0026]工作时，通过转动电机11带动转动轴12进行转动，随着转动轴12的转动带动转动柱13外周连接的连接块14以及抵紧板15对汽车零部件的斜面进行贴紧固定，为了配合抵紧板15对零部件进行夹紧，通过松开固定螺丝22，转动转动杆23，使固定板25的面贴紧汽车零部件的另一侧斜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有开槽(2)，所述开槽(2)的两侧设有辅助移动的移动槽(3)，所述移动槽(3)的内壁滑动连接有移动块(8)，所述移动块(8)的顶部固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的顶部连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部安装有辅助汽车零部件制造调节角度的转动电机(11)，所述转动电机(11)的输出轴穿过支撑板(10)通过联轴器与转动轴(12)相连接；所述转动轴(12)的底部与支撑架(9)的顶部转动连接，所述转动轴(12)的外周套设有转动柱(13)，所述转动柱(13)的外周固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)的侧面连接有辅助对汽车零部件抵紧的抵紧板(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：所述开槽(2)的一侧连接有转动块(5)，所述转动块(5)的侧面转动连接有辅助移动块(8)移动的转动螺纹杆(6)，所述转动螺纹杆(6)的另一侧穿过移动块(8)和底板(1)与轮把手(7)相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜利峰，陈丰，黄宇翼，
申请(专利权)人：江西固明汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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