一种方向盘气囊调整结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种方向盘气囊调整结构，涉及汽车零件技术领域，包括方向盘本体，所述方向盘本体的内表面固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的内表面固定连接有多个第二连接块，所述第一连接块的一侧外表面固定连接有连接座。本实用新型专利技术中，通过第一连接块和第二连接块的设置，达到将连接座固定在方向盘本体上的效果，通过第一凹槽和第二凹槽的设置，使得第一移动块和第二移动块可以通过第一连接杆和第二连接杆在其中旋转，达到将第一移动块和第二移动块固定连接在第一连接块和第二连接块上面的效果，达到保护驾驶员的效果，通过第一移动块与车标的固定连接，达到避免车标飞溅的效果。溅的效果。溅的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘气囊调整结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种方向盘气囊调整结构。

技术介绍

[0002]气囊一般是由一个折叠好的气囊袋、充气器、点火器以及氮气固态粒子组成，通过安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度，以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护前座乘员的安全。
[0003]但是在气囊弹出时，弹出的力度会带动方向盘上的外壳和车标向外迸溅，这使得会对驾驶员造成面部损伤，严重时可能会危害驾驶员的人身安全，为此提出一种方向盘气囊调整结构来进行改进和优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的气囊弹出带动方向盘上的外壳和车标向外迸溅造成驾驶员面部受伤的问题，而提出的一种方向盘气囊调整结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方向盘气囊调整结构，包括方向盘本体，所述方向盘本体的内表面固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的内表面固定连接有多个第二连接块，所述第一连接块的一侧外表面固定连接有连接座，且连接座的外表面与第二连接块的外表面固定连接，所述第一连接块的外表面开设有第一凹槽，多个所述第二连接块的外表面均开设有第二凹槽，所述第一凹槽的内表面设置有第一移动块，所述第一移动块的上表面固定连接有车标，多个所述第二凹槽的内表面均设置有第二移动块。
[0006]优选的，所述连接座的下表面固定连接有保护套，所述第一移动块的下表面固定连接有多个卡块。
[0007]优选的，所述第一凹槽的内表面固定连接有第一连接杆，多个所述第二凹槽的内表面均固定连接有第二连接杆。
[0008]优选的，所述保护套的内部地面固定连接有安全气囊，多个所述第二移动块的上表面均开设有卡槽。
[0009]优选的，所述第一连接杆的外表面转动连接有第一旋转块，且第一旋转块的一侧外表面与第一移动块的一侧外表面固定连接。
[0010]优选的，多个所述卡块的外表面与卡槽的内表面卡合连接，多个所述第二连接杆的外表面均转动连接有第二旋转块，且第二旋转块的一侧外表面与第二移动块的一侧外表面固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过第一连接块和第二连接块的设置，达到将连接座固定在方向盘本体上的效果，通过第一凹槽和第二凹槽的设置，使得第一移动块和第二移动块可以通过第一连接杆和第二连接杆在其中旋转，达到将第一移动块和第二移动块固定连接在第
一连接块和第二连接块上面的效果，达到保护驾驶员的效果，通过第一移动块与车标的固定连接，达到避免车标飞溅的效果。
[0013]2、本技术中，通过保护套的设置，达到保护和收纳安全气囊的效果，通过卡块和卡槽的设置，达到方便方向盘使用和保护安全气囊的效果，通过第一连接杆和第二连接杆的设置，达到方便第一旋转块和第二旋转块带动第一移动块和第二移动块一起旋转的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种方向盘气囊调整结构的正视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种方向盘气囊调整结构气囊的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种方向盘气囊调整结构第一凹槽的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种方向盘气囊调整结构的侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种方向盘气囊调整结构卡块的结构示意图；
[0019]图6为本技术提出一种方向盘气囊调整结构卡槽的结构示意图。
[0020]图例说明：1、方向盘本体；2、第一连接块；3、连接座；4、第二连接块；5、第一移动块；6、车标；7、第二移动块；8、卡块；9、安全气囊；10、第一旋转块；11、卡槽；12、第二旋转块；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、保护套；16、第一连接杆；17、第二连接杆。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
图6所示，本技术提供了一种方向盘气囊调整结构，包括方向盘本体1，方向盘本体1的内表面固定连接有第一连接块2，方向盘本体1的内表面固定连接有多个第二连接块4，第一连接块2的一侧外表面固定连接有连接座3，且连接座3的外表面与第二连接块4的外表面固定连接，第一连接块2的外表面开设有第一凹槽13，多个第二连接块4的外表面均开设有第二凹槽14，第一凹槽13的内表面设置有第一移动块5，第一移动块5的上表面固定连接有车标6，多个第二凹槽14的内表面均设置有第二移动块7。
[0024]其整个实施例1达到的效果为，通过第一连接块2和第二连接块4的设置，达到将连接座3固定在方向盘本体1上的效果，使得安全气囊9和方向盘本体1可以一体，从而达到确定安全气囊9弹出的位置能保护到驾驶员的面部，避免安全气囊9的位置不准确，没有起到保护驾驶员的作用，通过第一凹槽13和第二凹槽14的设置，使得第一移动块5和第二移动块7可以通过第一连接杆16和第二连接杆17在其中旋转，达到将第一移动块5和第二移动块7固定连接在第一连接块2和第二连接块4上面的效果，避免在安全气囊9弹出时，随着安全气囊9弹出的力度向四周迸溅，造成驾驶员面部受伤，在安全气囊9弹出时，第一移动块5和第二移动块7可以通过第一连接杆16和第二连接杆17向外翻转，这样就可以让安全气囊9从第
一移动块5和第二移动块7中间露出的空间向外膨胀，达到保护驾驶员的效果，通过第一移动块5与车标6的固定连接，使得车标6会跟随第一移动块5的翻转而转动，达到避免车标6飞溅的效果。
[0025]实施例2，如图1
‑
图6所示，连接座3的下表面固定连接有保护套15，第一移动块5的下表面固定连接有多个卡块8，第一凹槽13的内表面固定连接有第一连接杆16，多个第二凹槽14的内表面均固定连接有第二连接杆17，保护套15的内部地面固定连接有安全气囊9，多个第二移动块7的上表面均开设有卡槽11，第一连接杆16的外表面转动连接有第一旋转块10，且第一旋转块10的一侧外表面与第一移动块5的一侧外表面固定连接，多个卡块8的外表面与卡槽11的内表面卡合连接，多个第二连接杆17的外表面均转动连接有第二旋转块12，且第二旋转块12的一侧外表面与第二移动块7的一侧外表面固定连接。
[0026]其整个实施例2达到的效果为，通过保护套15的设置，达到保护和收纳安全气囊9的效果，通过卡块8和卡槽11的设置，使得第一移动块5和车标6可以和第二移动块7卡合连接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘气囊调整结构，包括方向盘本体(1)，其特征在于：所述方向盘本体(1)的内表面固定连接有第一连接块(2)，所述方向盘本体(1)的内表面固定连接有多个第二连接块(4)，所述第一连接块(2)的一侧外表面固定连接有连接座(3)，且连接座(3)的外表面与第二连接块(4)的外表面固定连接，所述第一连接块(2)的外表面开设有第一凹槽(13)，多个所述第二连接块(4)的外表面均开设有第二凹槽(14)，所述第一凹槽(13)的内表面设置有第一移动块(5)，所述第一移动块(5)的上表面固定连接有车标(6)，多个所述第二凹槽(14)的内表面均设置有第二移动块(7)。2.根据权利要求1所述的一种方向盘气囊调整结构，其特征在于：所述连接座(3)的下表面固定连接有保护套(15)，所述第一移动块(5)的下表面固定连接有多个卡块(8)。3.根据权利要求2所述的一种方向盘气囊调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖成佳，
申请(专利权)人：重庆铭展精密金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：