一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板、第一安装台、第二安装台、下模组件、上模组件、脱料组件和热流系统组件和连杆支架，所述固定底板的顶部一侧设置有第一安装台，本发明专利技术，利用设置的第一安装台和第二安装台分别对两组下模组件和上模组件进行固定和支撑，一次安装即可对连杆的两端进行同时注塑，提高了注塑加工的效率，同时通过调节第二安装台和第一安装台之间的间距来满足不同规格连杆的注塑加工需求，提高了模具的实用性；利用设置的热嘴套筒和注塑热嘴对注塑原料进行持续加热，避免流道中的塑料凝固，产品脱模后热流道中不会有水口脱出，无需人工去浇口料，从而减轻了工作人员的劳动强度。从而减轻了工作人员的劳动强度。从而减轻了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车雨刮总成是清洁汽车挡风玻璃的机构，给车内人员提供清晰视线，生产过程中连杆部件注塑目的是将两端球套注塑到连杆上，使其成为一个整体，球铰与球套以球面配合，在总成工作过程中，实现摆轴往复运动，对雨刮的连杆部分进行注塑需要使用到注塑模具，现有汽车雨刮总成连杆部件的注塑模具基本可以满足人们的使用需求，但仍存在一定的不足之处，其一，现有连杆部件的注塑模具大多结构简单，无法同时对连杆的两端进行注塑加工，从而影响了注塑加工的效率；其二，现有连杆部件的注塑模具为了保障注塑质量，需要在注塑前人工去除浇口料，进而增大了工作人员的劳动强度，因此设计一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，用以解决现有汽车雨刮总成连杆部件的注塑模具不能对连杆两端进行同时注塑，影响加工效率，以及需要人工去除浇口料，增大了工作人员劳动强度的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板、第一安装台、第二安装台、下模组件、上模组件、脱料组件和热流系统组件和连杆支架，所述固定底板的顶部一侧设置有第一安装台，且固定底板的顶部另一侧滑动连接有第二安装台，第一安装台和第二安装台的顶部均设置有下模组件中的下模支架。
[0005]优选的，所述下模组件由下模支架和下模本体组成，下模支架的顶部设置有下模本体，且下模本体上开设有下模型腔，下模本体的一侧设置有连杆支架，且下模本体的顶部配合连接有上模组件中的上模本体。
[0006]优选的，所述上模组件由上模本体、上模连接架、上模顶架和连接支架组成，上模本体上设置有上模连接架，且上模连接架上设置有上模顶架，上模本体与上模顶架之间设置有连接支架。
[0007]优选的，所述上模本体中设置有热流系统组件中的热嘴套筒，所述热流系统组件由热嘴套筒、注塑热嘴和分流板组成，热嘴套筒的顶部套接在分流板的底部，且分流板固定在上模连接架中，上模顶架与上模顶架的连接处开设有通槽，热嘴套筒的底部设置有注塑热嘴，且注塑热嘴与上模本体底部开设的上模型腔相互连通。
[0008]优选的，所述下模本体上开设的通槽中滑动连接有脱料组件中的脱料推杆，所述脱料组件由脱料推杆、复位弹簧、连接板和连接座组成，脱料推杆的底部固定在连接板上，且连接板的底部设置有连接座，连接板的顶部设置有复位弹簧，且复位弹簧的顶端固定在下模本体的底部，脱料推杆位于复位弹簧的内部。
[0009]本专利技术提供的一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，其优点在于：利用设置的第一安装台和第二安装台分别对两组下模组件和上模组件进行固定和支撑，一次安装即可对连杆的两端进行同时注塑，提高了注塑加工的效率，同时通过调节第二安装台和第一安装台之间的间距来满足不同规格连杆的注塑加工需求，提高了模具的实用性；利用设置的热嘴套筒和注塑热嘴对注塑原料进行加热处理，避免流道中的塑料凝固，产品脱模后热流道中不会有水口脱出，无需人工去浇口料，从而减轻了工作人员的劳动强度。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本专利技术的整体结构主视图；图2为图1中A区域的局部放大图；图3为本专利技术的部分结构左视图。
[0012]图中：1、固定底板；2、第一安装台；3、第二安装台；4、下模组件；5、上模组件；6、脱料组件；7、热流系统组件；8、连杆支架；401、下模支架；402、下模本体；501、上模本体；502、上模连接架；503、上模顶架；504、连接支架；601、脱料推杆；602、复位弹簧；603、连接板；604、连接座；701、热嘴套筒；702、注塑热嘴；703、分流板。
具体实施方式
[0013]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0015]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板1、第一安装台2、第二安装台3、下模组件4、上模组件5、脱料组件6和热流系统组件7和连杆支架8，固定底板1的顶部一侧设置有第一安装台2，且固定底板1的顶部另一侧滑动连接有第二安装台3，第一安装台2和第二安装台3的顶部均设置有下模组件4中的下模支架401，下模组件4由下模支架401和下模本体402组成，下模支架401的顶部设置有下模本体402，且下模本体402上开设有下模型腔，下模本体402的一侧设置有连杆支架8，且下模本体402的顶部配合连接有上模组件5中的上模本体501，上模组件5由上模本体501、上模连接架502、上模顶架503和连接支架504组成，上模本体501上设置有上模连接架502，且上模连接架502上设置有上模顶架503，上模本体501与上模顶架503之间设置有连接支架504，上模
本体501中设置有热流系统组件7中的热嘴套筒701，热流系统组件7由热嘴套筒701、注塑热嘴702和分流板703组成，热嘴套筒701的顶部套接在分流板703的底部，且分流板703固定在上模连接架502中，上模顶架503与上模顶架503的连接处开设有通槽，热嘴套筒701的底部设置有注塑热嘴702，且注塑热嘴702与上模本体501底部开设的上模型腔相互连通，下模本体402上开设的通槽中滑动连接有脱料组件6中的脱料推杆601，脱料组件6由脱料推杆601、复位弹簧602、连接板603和连接座604组成，脱料推杆601的底部固定在连接板603上，且连接板603的底部设置有连接座604，连接板603的顶部设置有复位弹簧602，且复位弹簧602的顶端固定在下模本体402的底部，脱料推杆601位于复位弹簧602的内部，利用设置的复位弹簧602有利于带动连接板603和脱料推杆601复位，提高了模具的实用性；具体地，使用时，首先，在固定底板1滑动固定底板1，来调节第二安装台3和第一安装台2之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板（1）、第一安装台（2）、第二安装台（3）、下模组件（4）、上模组件（5）、脱料组件（6）和热流系统组件（7）和连杆支架（8），其特征在于：所述固定底板（1）的顶部一侧设置有第一安装台（2），且固定底板（1）的顶部另一侧滑动连接有第二安装台（3），第一安装台（2）和第二安装台（3）的顶部均设置有下模组件（4）中的下模支架（401）。2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，其特征在于：所述下模组件（4）由下模支架（401）和下模本体（402）组成，下模支架（401）的顶部设置有下模本体（402），且下模本体（402）上开设有下模型腔，下模本体（402）的一侧设置有连杆支架（8），且下模本体（402）的顶部配合连接有上模组件（5）中的上模本体（501）。3.根据权利要求2所述的一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，其特征在于：所述上模组件（5）由上模本体（501）、上模连接架（502）、上模顶架（503）和连接支架（504）组成，上模本体（501）上设置有上模连接架（502），且上模连接架（502）上设置有上模顶架（503），上模本体（501）与上模顶架（503）之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥，
申请(专利权)人：贵阳万江航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：