隐藏式车门把手及锁体的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种隐藏式车门把手及锁体的控制方法，隐藏式车门把手包括：安装座、手柄盖组件和传动组件，安装座具有手柄开口，手柄盖组件可活动地设于安装座，且手柄盖组件相对安装座具有锁止位置和解锁位置，手柄盖组件位于锁止位置时，手柄盖组件封闭手柄开口，手柄盖组件位于解锁位置时，手柄盖组件打开手柄开口，传动组件可活动地设于安装座，且传动组件连接在手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间，手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置时，传动组件驱动外开连接机构移动以使锁体解锁。外界人员驱动手柄盖组件从锁止位置移至解锁位置，以通过传动组件驱动外开连接机构移动以使锁体解锁，节省了救援时间，减小了财产和人员损失。失。失。

【技术实现步骤摘要】
隐藏式车门把手及锁体的控制方法


[0001]本专利技术涉及车门把手
，尤其涉及一种隐藏式车门把手及锁体的控制方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，汽车逐渐变的更加智能化、电动化，在此背景下，隐藏式车门把手也加入到智能化、电动化的浪潮中，智能化、电动化的开启方式使得车门把手操作更加便捷舒适，举例来说，当需要从外界打开车门时，外界人员通过智能遥控钥匙与车机进行认证，当认证成功后，隐藏式车门把手自动旋转，消费者只需将手放到车门把手的电容感应区感应，当感应成功后触发感应信号并将该信号发送至车身控制器，车身控制器根据感应信号向锁体发出解锁指令以控制锁体解锁，省去了传统车门把手在开门过程拉动把手的过程，省力又方便。
[0003]但是目前隐藏式车门把手与锁体是通过信号传递来进行解锁，在突发情况下(例如车辆发生碰撞时)，车门变形容易导致电容开关损坏，从而造成隐藏式车门把手与锁体间无法正常传递信号，车身控制器无法控制锁体自动解锁，救援人员无法从外界通过车门把手打开车门，导致错过最佳救援时间，造成大量的财产和人员损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种隐藏式车门把手，通过在手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间设置传动组件，当车辆发生碰撞等突发情况时，外界人员可以手动驱动手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置，以通过传动组件驱动锁体的外开连接机构移动以使锁体解锁，从而可以在隐藏式车门把手与锁体无法正常传递信号时从外界手动打开车门，有利于节省救援时间，从而减小财产和人员损失。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出了一种锁体的控制方法。
[0006]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种隐藏式车门把手，包括：
[0007]安装座，安装座具有手柄开口；
[0008]手柄盖组件，手柄盖组件可活动地设于安装座，且手柄盖组件相对安装座具有锁止位置和解锁位置，手柄盖组件位于锁止位置时，手柄盖组件封闭手柄开口，手柄盖组件位于解锁位置时，手柄盖组件打开手柄开口；
[0009]传动组件，传动组件可活动地设于安装座，且传动组件连接在手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间，手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置时，传动组件驱动外开连接机构移动以使锁体解锁。
[0010]根据本专利技术实施例的隐藏式车门把手，手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间连接有传动组件，手柄盖组件可活动地设于安装座，当手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置时驱动传动组件移动，以通过传动组件驱动外开连接机构移动，从而实现对锁体的解锁。
由此，通过在手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间设置传动组件，当车辆发生碰撞等突发情况时，外界人员可以手动驱动手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置，以通过传动组件驱动锁体的外开连接机构移动以使锁体解锁，从而可以在隐藏式车门把手与锁体无法正常传递信号时从外界手动打开车门，有利于节省救援时间，从而减小财产和人员损失。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，传动组件包括：第一传动件和第二传动件，第一传动件可转动地设于安装座且与手柄盖组件连接，第二传动件连接在第一传动件和外开连接机构之间，手柄盖组件从锁止位置运动至解锁位置时驱动第一传动件转动，以使第二传动件驱动外开连接机构解锁锁体。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，第二传动件构造为外开拉线。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，手柄盖组件包括：手柄盖和第一连接件，手柄盖固设于第一连接件，第一连接件相对安装座可转动，第一连接件与第一传动件连接，手柄盖从锁止位置运动至解锁位置时第一连接件驱动第一传动件转动。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，还包括：驱动组件，驱动组件与第一传动件连接，驱动组件适于驱动第一传动件转动以使手柄盖组件从锁止位置运动至解锁位置。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，驱动组件包括：驱动件和第二连接件，驱动件固设于安装座，第二连接件连接在第一传动件和驱动件之间，驱动件通过第二连接件驱动第一传动件转动，以使手柄盖组件从锁止位置运动至解锁位置。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，还包括：弹性件，弹性件设于安装座且与第一传动件连接，弹性件适于驱动第一传动件转动以使手柄盖组件从解锁位置运动至锁止位置。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，还包括：控制器，控制器设于安装座，且控制器与驱动组件通信连接，控制器用于控制驱动组件驱动手柄盖组件从锁止位置运动至解锁位置。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，还包括：信号检测装置，信号检测装置设于安装座，且信号检测装置与控制器通信连接，信号检测装置适于在手柄盖组件位于解锁位置时获取检测信息，并将检测信息发送至控制器，以使控制器控制锁体解锁。
[0019]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种锁体的控制方法，锁体包括电机、解锁机构和外开连接机构，解锁机构用于解锁锁体，解锁机构选择性地与电机或外开连接机构连接，外开连接机构与隐藏式车门把手的传动组件连接，隐藏式车门把手为第一方面实施例中的隐藏式车门把手，方法包括：响应车辆的碰撞信号；控制电机转动，以驱动解锁机构与外开连接机构连接。
[0020]根据本专利技术实施例的锁体的控制方法，当车辆发生碰撞时，车身控制器响应碰撞信号，控制电机转动以驱动解锁机构与外开连接机构连接，而锁体的外开连接机构始终与隐藏式车门把手的传动组件连接，当外界人员驱动手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置时，传动组件驱动锁体的外开连接机构移动以驱动解锁机构解锁，从而可以在隐藏式车门把手与锁体无法正常传递信号时从外界手动打开车门，有利于节省救援时间，从而减小财产和人员损失。
[0021]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]图1为根据本专利技术一个实施例的隐藏式车门把手第一个视角的示意图；
[0023]图2为根据本专利技术一个实施例的隐藏式车门把手第二个视角的示意图；
[0024]图3为根据本专利技术一个实施例的隐藏式车门把手第三个视角的示意图；
[0025]图4为根据本专利技术一个实施例的隐藏式车门把手第四个视角的示意图；
[0026]图5为根据本专利技术一个实施例的隐藏式车门把手的爆炸图；
[0027]图6为根据本专利技术一个实施例的锁体的控制方法的流程图。
[0028]附图标记：
[0029]隐藏式车门把手100；
[0030]安装座1；手柄开口11；
[0031]手柄盖组件2；锁止位置2
‑
1；解锁位置2
‑
2；手柄盖21；第一连接件22；压杆221；
[0032]传动组件3；第一传动件31；传动部311；第一位置31
‑
1；第二位置31
‑
2；第二传动件32；
[0033]驱动组件4；驱动件41；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车门把手，其特征在于，包括：安装座，所述安装座具有手柄开口；手柄盖组件，所述手柄盖组件可活动地设于所述安装座，且所述手柄盖组件相对所述安装座具有锁止位置和解锁位置，所述手柄盖组件位于所述锁止位置时，所述手柄盖组件封闭所述手柄开口，所述手柄盖组件位于所述解锁位置时，所述手柄盖组件打开所述手柄开口；传动组件，所述传动组件可活动地设于所述安装座，且所述传动组件连接在所述手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间，所述手柄盖组件从所述锁止位置移动至所述解锁位置时，所述传动组件驱动所述外开连接机构移动以使所述锁体解锁。2.根据权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述传动组件包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件可转动地设于所述安装座且与所述手柄盖组件连接，所述第二传动件连接在所述第一传动件和所述外开连接机构之间，所述手柄盖组件从所述锁止位置运动至所述解锁位置时驱动所述第一传动件转动，以使所述第二传动件驱动所述外开连接机构解锁所述锁体。3.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述第二传动件构造为外开拉线。4.根据权利要求2所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述手柄盖组件包括：手柄盖和第一连接件，所述手柄盖固设于所述第一连接件，所述第一连接件相对所述安装座可转动，所述第一连接件与所述第一传动件连接，所述手柄盖从所述锁止位置运动至所述解锁位置时所述第一连接件驱动所述第一传动件转动。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的隐藏式车门把手，其特征在于，还包括：驱动组件，所述驱动组件与所述第一传动件连接，所述驱动组件适于驱动所述第一传动件转动以使所述手柄盖组件从所述锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志中，周小川，赖克诚，庞海兴，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：