一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法技术

本发明专利技术涉及一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法，所述方法基于多级梯次布置基坑支护结构体系，包括第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构，所述第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构依上至下分别多级梯次设置，所述第一级支护结构设置在紧邻重要建筑侧。本发明专利技术提出的基坑支护结构体系每一级基坑的围护结构和支撑结构均是独立的，围护结构和支撑结构受力工况简单；避免了统一降方造成的基坑支护深度大和土方工程大等问题，节省了工程造价；对于梯次布置的基坑，每一级基坑围护结构和支撑体系的布置可根据基坑特点以及邻近建筑物的保护要求，采用灵活的布置形式及结构形式。活的布置形式及结构形式。活的布置形式及结构形式。

【技术实现步骤摘要】
一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法


[0001]本专利技术属于地下建筑工程的
，尤其是一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法。

技术介绍

[0002]紧邻高铁车站通常需要设置配套的交通枢纽，包括：地下停车场、地铁车站及其附属结构等。因工期要求，高铁车站一般需率先建造完成开通，配套交通枢纽滞后于高铁车站施工，由于配套的交通枢纽外部紧邻已建高铁车站，且内部结构使用功能不同存在各种结构形式，基坑内部空间深浅不一，呈现出坑中坑的布置形式，工程实践表明若采用单一的基坑支护结构体系，存在如下问题：
[0003](1)超大深基坑内施作坑中坑基坑时，单一围护结构会造成围护结构布置过深，施工难度大、工程造价高；
[0004](2)嵌套基坑土方开挖及结构施工完成后的回填量大；
[0005](3)基坑开挖深度大，基坑开挖空间效应明显，对邻近已建成的高铁车站结构产生不利影响。
[0006]因此，对于梯次布置的基坑，不能采用常规的单一基坑支护结构体系的施工方法，为此，确有必要根据基坑内部结构使用功能和空间布局特点，对应采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法，所述方法基于多级梯次布置基坑支护结构体系，其特征在于：具体步骤如下：步骤1：施工所述第一级枢纽基坑外缘的所述第一级地下连续墙及砼灌注桩，施工完成且达到设计强度后，施工所述第一级地下连续墙及砼灌注桩的横梁及砼连系冠梁将所述第一级地下连续墙及砼灌注桩连接一体结构共同作用，增大抵抗侧向变形的能力；步骤2：对所述第一级枢纽基坑外缘地的所述第一级地下连续墙、砼灌注桩和临近建结构围护桩间土体采取高压旋喷方法进行加固；步骤3：待所述第一级支护结构及加固土体达设计强度后，进行对所述第一级枢纽基坑土方分层开挖至所述第二级支护结构的双排钻孔灌注桩桩顶标高，施工所述第一级枢纽基坑另一侧的两排预应力锚索，步骤4：所述第一级枢纽基坑开挖完成后，施做双排钻孔灌注桩作为所述第二级枢纽基坑的围护结构，所述第二级枢纽基坑的围护结构施工完成后进行所述第二级混凝土冠梁和混凝土连系横梁的施作，将所述前排桩和后排桩连接起来，作为整体结构受力、提高双排桩抵抗水平变形的能力，并对桩间土进行注浆做加固处理；步骤5：待所述双排钻孔灌注桩达设计强度后，采用竖向分层、纵向分段的方法开挖第二级枢纽基坑内的土方，并随土方开挖在邻近既有建筑物一侧的双排灌注桩间打设一排所述第二级锚杆，步骤6：待所述第二级枢纽基坑开挖至坑底后，施作第三级枢纽基坑的所述第三级地下连续墙，所述第三级地下连续墙分幅施作，标准幅宽6m，待所述第三级地下连续墙达到设计强度后，破除所述第三级地下连续墙墙顶虚墙部分混凝土至所述第三级混...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔恒，王文正，刘腾，蔡志勇，杨祥亮，吕金彪，王全贤，乔国刚，李全才，杨冬梅，林雪冰，杨海健，陈恺，杨扬，吴彬，李宜芳，王立勇，张凯，王涛，李星晨，王英波，刘树锋，王蕾，甄海平，许智慧，蔡思宇，高枫，郑博枭，陈进财，张亮，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：