一种基坑预留便道开挖方法技术

本发明专利技术公开了一种基坑预留便道开挖方法，基坑是通过对挖土区的挖掘得到，所述挖土区的外围环绕设有锚碇区，其特征在于，包括步骤：在所述锚碇区设置桩板咬合式的围护结构；在所述挖土区预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道；运输车将挖掘的土体通过所述临时便道运出基坑；当所述挖土区的其余土体开挖完成后，在基坑内开挖所述临时便道；通过塔吊将所述临时便道的土体吊装至基坑外；运输车通过该临时便道行驶至基坑底部将开挖土方通过临时便道直接运输至基坑外部，大大降低了取土、运土的时间，节约施工工期。节约施工工期。节约施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种基坑预留便道开挖方法


[0001]本专利技术涉及基坑开挖
，特别是一种基坑预留便道开挖方法。

技术介绍

[0002]常规基坑的锚碇围护结构采用普通的连墙结构(6.885m
×
1.5m的一期槽与2.8m
×
1.5m的二期槽段长铣槽而形成的围护结构，其中一期槽采用三铣成槽，边槽长2.8m，中间槽段长1.283m)，因其刚度较小，在开挖过程需进行内衬施工。故常规基坑开挖采用岛式开挖，先分区对称开挖周边土体，后开挖中间土体。周边土体开挖完成后，立即进行内衬施工。在施工内衬的同时开挖中间区域土方，待上层内衬混凝土强度达到80％设计强度后再开挖下一层周边土方，如此循环直至基底。采用基坑岛式法开挖需考虑将基坑内土体吊装至基坑外的渣土车上(通常采用履带式起重机、门式起重机、伸缩臂式挖掘机、长臂挖掘机、抓斗式起重机等进行基坑取土)以及施工内衬的强度提升情况，其施工效率低下，工期较长。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种减少取土、运土的时间，节约施工工期的基坑预留便道开挖方法。
[0004]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，基坑是通过对挖土区的挖掘得到，所述挖土区的外围环绕设有锚碇区，包括步骤：在所述锚碇区设置桩板咬合式的围护结构，所述围护结构的顶部不高于地面；在所述挖土区预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道，所述临时便道与外部道路连通；运输车将挖掘的土体通过所述临时便道运出基坑；当所述挖土区的其余土体开挖完成后，在基坑内开挖所述临时便道；通过塔吊将所述临时便道的土体吊装至基坑外。
[0005]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述围护结构包括多个桩基和多个连板，所述桩基的相对侧分别设有卡槽，所述连板的端部能够与所述卡槽卡接，使所述连板与所述桩基相互咬合连接形成环形的围护结构，结构简单且刚度大，连接稳固。
[0006]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述卡槽的上端贯穿所述桩基的顶部，所述连板能够从上向下插接到所述卡槽中以与相邻两个所述桩基搭接。
[0007]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，在所述锚碇区设置所述围护结构的步骤包括：选用第一钻头在地面钻进形成第一孔；选用第二钻头在所述第一孔上继续钻进施工形成第二孔，所述第二钻头的直径大于所述第一钻头的直径；选用第三钻头在所述第二孔上继续钻进形成安装孔，所述第三钻头的直径大于所述第二钻头的直径且所述第三钻头的直径与所述桩基的直径相同；将所述桩基安装到所述安装孔中；通过铣槽机在相邻两个所述桩基之间铣槽形成连板槽；所述连板安装到所述连板槽并从上向下插接到所述卡槽中形成桩板咬合式的所述围护结构。通过三级钻进成孔，层层递进，一步步克服打孔难度，最终形成于桩基匹配的安装孔，保证桩基安装的稳固性，增强围护结构的强度，故在围护结构环绕的挖土区内进行基坑开挖时无需施加内衬支撑。
[0008]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述临时便道的宽度范围为3.5m到5m。
[0009]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述临时便道的纵向坡率不大于10％，保证车辆行驶的安全稳定性。
[0010]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述基坑开挖与所述临时便道按45
°
角进行放坡，保证挖土的可靠性。
[0011]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，所述临时便道设置为偏向所述基坑中心的横坡，保证下雨时，临时便道不积水。
[0012]根据本专利技术实施例的基坑预留便道开挖方法，至少具有如下有益效果：由于桩板咬合式的围护结构刚度大，则在开挖过程中无需施加内衬进行支撑，因此在该围护结构下，基坑开挖过程可以预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道，运输车通过该临时便道行驶至基坑底部将开挖土方通过临时便道直接运输至基坑外部，大大降低了取土、运土的时间，节约施工工期；当其余土体开挖完成后，则在基坑内开挖临时便道土体，并采用塔吊将土体吊装至基坑外。
[0013]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步的说明；
[0015]图1是基坑预留便道开挖方法的平面施工图；
[0016]图2是基坑预留便道开挖方法的流程图；
[0017]图3是图1中局部A处的放大结构图；
[0018]图4是在锚碇区设置围护结构的的流程图。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0022]参照图1和图2，本专利技术一种基坑预留便道开挖方法，基坑是通过对挖土区10的挖掘得到，所述挖土区的外围环绕设有锚碇区20，所述挖土区10经过挖掘能够形成基坑，包括如下步骤：
[0023]步骤S11，在所述锚碇区20设置桩板咬合式的围护结构30，所述围护结构30的顶部不高于地面；步骤S12，在所述挖土区10预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道11，所述临时便道11与外部道路连通；步骤S13，运输车将挖掘的土体通过所述临时便道11运出基坑；步骤S14，当所述挖土区10的其余土体开挖完成后，在基坑内开挖所述临时便道11；步骤S15，通过塔吊将所述临时便道11的土体吊装至基坑外。
[0024]由于桩板咬合式的围护结构30刚度大，则在开挖过程中无需施加内衬进行支撑，因此在该围护结构30下，基坑开挖过程可以预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道11，运输车通过该临时便道11行驶至基坑底部将开挖土方通过临时便道11直接运输至基坑外部，大大降低了取土、运土的时间，节约施工工期；当其余土体开挖完成后，则在基坑内开挖临时便道11土体，并采用塔吊将土体吊装至基坑外。
[0025]在某些实施例中，如图3所示，所述围护结构30包括多个桩基31和多个连板32，所述桩基31的相对侧分别设有卡槽，所述连板32的端部能够与所述卡槽卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基坑预留便道开挖方法，基坑是通过对挖土区(10)的挖掘得到，所述挖土区的外围环绕设有锚碇区(20)，其特征在于，包括步骤：在所述锚碇区(20)设置桩板咬合式的围护结构(30)，所述围护结构(30)的顶部不高于地面；在所述挖土区(10)预留部分土体作为挖机及运输车直接驶入基坑内的临时便道(11)，所述临时便道(11)与外部道路连通；运输车将挖掘的土体通过所述临时便道(11)运出基坑；当所述挖土区(10)的其余土体开挖完成后，在基坑内开挖所述临时便道(11)；通过塔吊将所述临时便道(11)的土体吊装至基坑外。2.根据权利要求1所述的基坑预留便道开挖方法，其特征在于：所述围护结构(30)包括多个桩基(31)和多个连板(32)，所述桩基(31)的相对侧分别设有卡槽，所述连板(32)的端部能够与所述卡槽卡接，使所述连板(32)与所述桩基(31)相互咬合连接形成环形的围护结构(30)。3.根据权利要求2所述的基坑预留便道开挖方法，其特征在于：所述卡槽的上端贯穿所述桩基(31)的顶部，所述连板(32)能够从上向下插接到所述卡槽中以与相邻两个所述桩基(31)搭接。4.根据权利要求3所述的基坑...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟灿，胡建飞，安邦，杨鑫，于春子，吴健，
申请(专利权)人：中交路桥华南工程有限公司，
类型：发明
国别省市：