一种港口基坑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及基坑施工技术领域，具体公开了一种港口基坑结构，包括开挖区域，开挖区域的一侧设置有河床，开挖区域的下方设置有挡墙底板，挡墙底板的下表面安装有加强底桩，挡墙底板的上方设置有墙身，挡墙底板的位于靠近河床的一侧设置有前墙填土，挡墙底板的另一侧设置有后墙填土，墙身由多组分接墙板构成，挡墙底板的上表面开设有底板定位槽，分接墙板的上表面均开设有墙板卡槽。利用将开挖区域的土方作为施工阶段的围挡结构，最大限度的利用原有场地的优势，用回填土进行分段填充，可以在加工过程中形成施工平台，降低施工难度，同时回填成型的后墙填土和前墙填土保证了墙身内部浇筑的混凝土在施工过程的稳定。部浇筑的混凝土在施工过程的稳定。部浇筑的混凝土在施工过程的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种港口基坑结构


[0001]本技术涉及基坑施工
，具体是一种港口基坑结构。

技术介绍

[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定，在对港口位置进行基坑开挖时，开挖的坑口位置容易收到河床的压力导致崩塌的危险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种港口基坑结构，解决了上述背景中提到的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括开挖区域，所述开挖区域的一侧设置有河床，所述开挖区域的下方设置有挡墙底板，所述挡墙底板的下表面安装有加强底桩，所述挡墙底板的上方设置有墙身，所述挡墙底板的位于靠近所述河床的一侧设置有前墙填土，所述挡墙底板的另一侧设置有后墙填土。
[0005]作为本技术再进一步的方案：所述墙身由多组分接墙板构成，所述挡墙底板的上表面开设有底板定位槽，所述分接墙板的上表面均开设有墙板卡槽。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述后墙填土的一侧设置有施工道路。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述后墙填土及所述前墙填土由所述开挖区域的土壤填充而成。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述墙身的内部浇筑有混凝土。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述加强底桩与所述挡墙底板固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述分接墙板通过所述墙板卡槽相互卡接，所述分接墙板与所述底板定位槽卡接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、利用将开挖区域的土方作为施工阶段的围挡结构，最大限度的利用原有场地的优势，用回填土进行分段填充，可以在加工过程中形成施工平台，降低施工难度，同时回填成型的后墙填土和前墙填土保证了墙身内部浇筑的混凝土在施工过程的稳定。
[0013]2、在当土方进行回填时，回填形成的土方的上表面作为下次向墙身内部浇筑混凝土的施工平台，墙身的内部按各段高度不同分层浇筑，分段的没段浇筑完成均按照挡墙底板进行前后循环式的回填，可以方方便在进行浇筑时器械的运行。
附图说明
[0014]图1为一种港口基坑结构的挡墙的成型图；
[0015]图2为一种港口基坑结构中的结构示意图；
[0016]图3为一种港口基坑结构中基坑的开挖示意图；
[0017]图4为一种港口基坑结构中基坑的开挖成型示意图；
[0018]图5为一种港口基坑结构中填土的成型示意图。
[0019]图中：1、挡墙底板；2、加强底桩；3、墙身；4、后墙填土；5、施工道路；6、河床；7、开挖区域；8、前墙填土；101、底板定位槽；102、分接墙板；103、墙板卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
5所示，本实施方式提供了一种港口基坑结构，包括开挖区域7，开挖区域7的一侧设置有河床6，开挖区域7的下方设置有挡墙底板1，挡墙底板1的下表面安装有加强底桩2，加强底桩2与挡墙底板1固定连接，挡墙底板1的上方设置有墙身3，墙身3的内部浇筑有混凝土，挡墙底板1的位于靠近河床6的一侧设置有前墙填土8，挡墙底板1的另一侧设置有后墙填土4，后墙填土4及前墙填土8由开挖区域7的土壤填充而成，墙身3由多组分接墙板102构成，挡墙底板1的上表面开设有底板定位槽101，分接墙板102与底板定位槽101卡接，分接墙板102的上表面均开设有墙板卡槽103，分接墙板102通过墙板卡槽103相互卡接，，后墙填土4的一侧设置有施工道路5。
[0022]本技术的工作原理是：基坑整体的开挖施工步骤如下，步骤1：首先从陆路原地面线向下土方开挖区域7，开挖底面作为码头桩基础施工平台，开挖边线到原护堤顶端的距离A和靠水侧的放坡坡度1:n，满足施工期间结构安全要求，开挖区域7与河床6之间的陆路保留区域将作为基坑施工的围挡结构，保证施工的同时也不影响航道通行；靠陆路侧的放坡坡度1:m，(1:n和1:m中的n和m的数值需要根据不同深度的河床6进行确定)满足施工期间结构安全要求，并沿基坑边沿，距离基坑二至三米开外设置施工便道施工道路5(设计宽度为5m)；步骤2：继续通过在开挖区域7的区域向下进行开挖，成型结构(见附图4)，开挖形成的土方倒运空置区暂存，本次开挖区域底部的海拔高度低于河床6的底端机构；步骤3：以第二次开挖区域底部为施工平台进行加强底桩2和挡墙底板1的组装，利用将多个分接墙板102在底板定位槽101的内部向上进行组装形成墙身3，墙身3的进行浇筑的混凝土与河床6同一高程，步骤4：在当土方进行回填时，回填形成的土方的上表面作为下次向墙身3内部浇筑混凝土的施工平台，墙身3的内部按各段高度不同分层浇筑，分段的没段浇筑完成均按照挡墙底板1进行前后循环式的回填，回填高度与所浇筑墙身段同高，同理下一段的浇筑施工以上一段回填土作为施工平面，直至墙身3内部浇筑高度达到遇到位置，形成前墙填土8和后墙填土4，待墙身3内部的混凝土达到设计要求的强度及后墙填土4和前墙填土8施工完毕后，将前墙填土8整体进行开挖清理，开挖土方底部与河床6同高。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口基坑结构，包括开挖区域(7)，其特征在于，所述开挖区域(7)的一侧设置有河床(6)，所述开挖区域(7)的下方设置有挡墙底板(1)，所述挡墙底板(1)的下表面安装有加强底桩(2)，所述挡墙底板(1)的上方设置有墙身(3)，所述挡墙底板(1)的位于靠近所述河床(6)的一侧设置有前墙填土(8)，所述挡墙底板(1)的另一侧设置有后墙填土(4)。2.根据权利要求1所述的一种港口基坑结构，其特征在于，所述墙身(3)由多组分接墙板(102)构成，所述挡墙底板(1)的上表面开设有底板定位槽(101)，所述分接墙板(102)的上表面均开设有墙板卡槽(103)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超尘，付硕，赵伟群，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：