发动机增压器执行器零位电压的修正装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机增压器执行器零位电压的修正装置及方法，包括以下步骤：S1，在发动机上安装增压器，在增压器执行器的摆臂连杆机构上连接气缸；S2，在发动机冷机状态，记录废气旁通阀推至0％和100％开度位置两个位置对应的电压；S3，利用气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压，并采集涡后排温及涡前排温；S4，调整发动机转速和扭矩，将涡前排气温度以100℃步长，并在每个温度步长重复步骤S3；S5，得到电压修正公式；将电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正。本申请的发动机增压器执行器零位电压的修正方法能够避免因废气旁通阀开度控制误差而导致的性能不足问题。控制误差而导致的性能不足问题。控制误差而导致的性能不足问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机增压器执行器零位电压的修正装置及方法


[0001]本专利技术涉及内燃机
，具体涉及了一种发动机增压器执行器零位电压的修正装置及方法。

技术介绍

[0002]涡轮增压发动机通过控制增压器旁通阀即废气泄放阀的开度(统称旁通阀)实现车辆对发动机的动力需求，基本原理为：旁通阀开度越低，说明推动涡轮叶片的废气越多(被旁通出去的气越少)，涡轮转速越快，同轴的压缩机轮也转的越快，将有更多的空气进入发动机燃烧，动力越强劲。目前开发的汽油涡轮增压发动机旁通阀常使用执行器控制，实现摆臂动作，通过连杆机构控制旁通阀的开度；该执行器通过ECU系统(中央控制单元)输出的执行电压信号实现执行器摆臂不同的角度，从而通过连杆实现旁通阀的不同开度。在发动机起动时，ECU控制执行器进行一次旁通阀全开及全关的动作，读取电压分别作为零位及全开位置的学习值电压。
[0003]发动机在冷机状态下起动前ECU上电时，增压器旁通阀学到的电压学习值为常温下的学习值，在发动机运行一段时间，排温升高后(最高可达900℃)，增压器温度相应升高，由于热胀的作用，旁通阀在增压器中的位置将发生变化，即此时的零位电压偏离，增压器废气旁通阀开度与电压的对应关系偏离，导致无法准确控制开度，在增压器开度本身设置较小的低速大负荷区域，尤其是用到0％开度的区域，偏差将导致发动机性能不足问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种发动机增压器执行器零位电压的修正方法，以解决技术问题：因增压器升温热膨胀导致的废气旁通阀开度控制误差而导致的性能不足问题；本专利技术的另外一个目的在于提供一种发动机增压器执行器零位电压的修正装置。
[0005]本专利技术一种发动机增压器执行器零位电压的修正方法的技术方案，包括以下步骤：
[0006]S1，在发动机上安装增压器，在增压器执行器的摆臂连杆机构上连接气缸；
[0007]S2，在发动机冷机状态，利用气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压；
[0008]S3，起动发动机，调整发动机工况至涡前排温400℃，稳定20分钟，使增压器涡壳温度稳定，发动机停机，并同时关闭台架各冷却装置，利用气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压，并采集涡后排温及涡前排温；
[0009]S4，调整发动机转速和扭矩，将涡前排气温度以100℃步长，逐步升高至允许的最高温度，并在每个温度步长重复步骤S3；
[0010]S5，得到：
[0011]0％电压修正公式：y＝0.0226x+1.4446
[0012]100％电压修正公式：y＝0.0234x+3.5333
[0013]其中，X表示增压器工作时的涡前排温，y表示该涡前排温下对应的0％位置、100％位置电压。
[0014]S6，将S5中电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正。
[0015]作为优选方案，所述步骤S1中，所述气缸的活塞的行程能覆盖执行器摆臂的最大及最小角度位置。
[0016]作为优选方案，所述步骤S2中，所述气缸的活塞与增压器执行器的摆臂连杆机构的节点相连，所述气缸活塞的移动可推动所述摆臂连杆机构摆动，使摆臂连杆机构的摆臂的最大位置对应废气旁通阀的0％、最小位置对应废气旁通阀的100％。
[0017]作为优选方案，所述步骤S3中，同时关闭的台架各冷却装置包括风机、冷却液泵、台架进排风、尾气风机。
[0018]作为优选方案，所述步骤S2和所述步骤S3中，记录两个位置对应的电压所采用的工具均为与增压器执行器连接的示波器。
[0019]作为优选方案，所述步骤S6中，将电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正包括：
[0020]在ECU的控制逻辑中增加修正功能模块，即根据ECU预估到的涡前排温值，根据电压修正公式实时修订当前涡前排温对应的0％及100％位置电压。
[0021]作为优选方案，所述步骤S2中，所述气缸的位于活塞的两侧均设置有气缸泄压阀，其中，设F为增压器执行器设计最大推力，S为活塞面积，气缸泄压阀泄压压力值为P，则P＝FS。
[0022]一种发动机增压器执行器零位电压的修正装置，包括温度设置模块、执行器电压测量模块和旁通阀开度调节模块，所述温度设置模块、执行器电压测量模块和旁通阀开度调节模块均与ECU控制电信号连接，所述ECU控制与发动机电信号连接；
[0023]所述温度设置模块用于控制增压器的升温；
[0024]所述执行器电压测量模块用于测量增压器执行器的电压；
[0025]所述旁通阀开度调节模块用于移动增压器执行器的摆臂连杆机构的摆臂，实现0％及100％开度动作；
[0026]利用所述温度设置模块测量的增压器工作时的涡前排温X，利用所述执行器电压测量模块测量涡前排温下对应的0％位置、100％位置电压y，得到：
[0027]0％电压修正公式：y＝0.0226x+1.4446
[0028]100％电压修正公式：y＝0.0234x+3.5333；
[0029]将0％电压修正公式和100％电压修正公式导入所述ECU控制控制逻辑中进行修正。
[0030]作为优选方案，将电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正包括：在ECU的控制逻辑中增加修正功能模块，即根据ECU预估到的涡前排温值，根据电压修正公式实时修订当前涡前排温对应的0％及100％位置电压。
[0031]作为优选方案，所述温度设置模块用于控制增压器的升温包括：ECU控制发动机尾气温度或者通过控制增压器单体台架的通过增压器的燃气温度，来实现增压器的加热。
[0032]所述执行器电压测量模块用于测量增压器执行器的电压包括；通过在旁通阀位置传感器针脚上并联示波器测量电压或者通过并联电压表实现测量；
[0033]所述旁通阀开度调节模块用于移动增压器执行器的摆臂连杆机构的摆臂，实现0％及100％开度动作包括：增压器执行器的摆臂连杆机构上连接气缸，通过在气缸中通入压缩空气实现气缸推杆的移动，进而带动增压器执行器摆臂动作。
[0034]相对于现有技术，本申请的有益效果是：
[0035]本申请的发动机增压器执行器零位电压的修正方法通过气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压，利用温度采集系统采集涡后排温及涡前排温，得到0％电压修正公式和100％电压修正公式，并导入ECU的控制逻辑中进行修正，实现开度误差消除，避免因废气旁通阀开度控制误差而导致的性能不足问题。
附图说明
[0036]图1是本专利技术发动机增压器执行器零位电压的修正方法的示意图；
[0037]图2是电压修正公式的修正示意图；
[0038]图3是通过Excel表格中的公式拟合功能得到电压修正公式的示意图；
[0039]图4是本专利技术发动机增压器执行器零位电压的修正装置的示意图；
[0040]图5是修正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，在发动机上安装增压器，在增压器执行器的摆臂连杆机构上连接气缸；S2，在发动机冷机状态，利用气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压；S3，起动发动机，调整发动机工况至涡前排温400℃，稳定20分钟，使增压器涡壳温度稳定，发动机停机，并同时关闭台架各冷却装置，利用气缸活塞推动摆臂以将废气旁通阀推至0％和100％开度位置，记录两个位置对应的电压，并采集涡后排温及涡前排温；S4，调整发动机转速和扭矩，将涡前排气温度以100℃步长，逐步升高至允许的最高温度，并在每个温度步长重复步骤S3；S5，得到：0％电压修正公式：y＝0.0226x+1.4446；100％电压修正公式：y＝0.0234x+3.5333；其中，X表示增压器工作时的涡前排温，y表示该涡前排温下对应的0％位置、100％位置电压；S6，将S5中电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正。2.根据权利要求1所述的发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述气缸的活塞的行程能覆盖执行器摆臂的最大及最小角度位置。3.根据权利要求1所述的发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于：所述步骤S2中，所述气缸的活塞与增压器执行器的摆臂连杆机构的节点相连，所述气缸活塞的移动可推动所述摆臂连杆机构摆动，使摆臂连杆机构的摆臂的最大位置对应废气旁通阀的0％、最小位置对应废气旁通阀的100％。4.根据权利要求1所述的发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于：所述步骤S3中，同时关闭的台架各冷却装置包括风机、冷却液泵、台架进排风、尾气风机。5.根据权利要求1所述的发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于：所述步骤S2和所述步骤S3中，记录两个位置对应的电压所采用的工具均为与增压器执行器连接的示波器。6.根据权利要求1所述的发动机增压器执行器零位电压的修正方法，其特征在于：所述步骤S6中，将电压修正公式导入ECU的控制逻辑中进行修正包括：在ECU的控制逻辑中增加修正功能模块，即根据ECU预估到的涡前排温值，根据电压修正公...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宁，徐成思，欧阳文华，颜积权，唐能，李佳雄，占焱发，李钊锋，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：