一种双燃料船的舱室结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双燃料船的舱室结构，包括船体，所述船体的外壁设有多个舱室，所述舱室的内部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有装配板，所述装配板的顶部固定连接有弧形座，所述弧形座的顶部固定连接有弧形胶垫，所述弧形胶垫的顶部放置有LNG罐，所述底板的外壁设有移动机构，所述舱室的内部固定连接有空心结构的安装板，所述安装板的外壁均匀固定互通有多个气管。本实用新型专利技术通过设置底板、装配板、弧形座、弧形胶垫、T型板、移动板、支撑板、横条、夹板与L型橡胶垫片，LNG罐通过弧形胶垫进行支撑，进行上下缓冲，L型橡胶垫片对横条进行限位，同时减轻LNG罐的横摇状态。同时减轻LNG罐的横摇状态。同时减轻LNG罐的横摇状态。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料船的舱室结构


[0001]本技术涉及双燃料驱动船
，尤其涉及一种双燃料船的舱室结构。

技术介绍

[0002]为满足绿色环保要求，船舶推进装置越来越多的采用双燃料(船用柴油+液化天然气)。其中，液化天然气(LNG)通常储存于低温高压的容器中，LNG罐的外形一般为球体或圆柱体，在船体需要布置较大的、专门的舱室来存放。
[0003]经检索，公开号：CN214138845U的专利文件公开了一种双燃料船的舱室结构，双燃料船的尾部设置有机舱，在机舱前侧设置有货舱，在引机舱设置有用于驱动船尾螺旋桨旋转的引擎驱动装置，在机舱和货舱之间设置有密闭式的LNG罐储藏室，LNG罐储藏室沿船体宽度方向上设置在机舱和货舱之间；LNG罐储藏室为一整个连贯的独立腔室或者通过分隔板隔开有多个独立的分舱，分舱呈横向和/或纵向布置在LNG罐储藏室中，在独立腔室或者各分舱中安装有环境传感器与控制舱室相连；LNG罐体通过减震底座固定在LNG罐储藏室内。本技术在机舱与货舱之间开辟有LNG罐储藏室，可以减少LNG罐的占用空间，提高船舶空间利用率，同时将LNG罐布置在机舱附近，可减少动力系统的管路数量。
[0004]上述的舱室在利用时，由于在船舶航行中，受到海况的影响，船体不可避免地产生诸如横摇、纵倾等浮态，LNG罐在舱室内需要稳定在舱室内，单纯的靠减震底座进行上下减震，不能减轻横摇状态，并且舱室内燃气泄漏后，容易造成危险，因此我们提出一种双燃料船的舱室结构，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双燃料船的舱室结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种双燃料船的舱室结构，包括船体，所述船体的外壁设有多个舱室，所述舱室的内部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有装配板，所述装配板的顶部固定连接有弧形座，所述弧形座的顶部固定连接有弧形胶垫，所述弧形胶垫的顶部放置有LNG罐，所述底板的外壁设有移动机构，所述舱室的内部固定连接有空心结构的安装板，所述安装板的外壁均匀固定互通有多个气管，所述气管的外壁均匀开设有多个气孔。
[0008]优选的，所述移动机构包括两个T型板，所述底板的外壁开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁分别与两个T型板的外壁滑动连接，所述T型板的外壁固定连接有移动板，所述移动板的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有夹板，所述夹板的外壁固定连接有L型橡胶垫片，所述LNG罐的外壁固定连接有两个横条，两个横条的外壁分别与两个L型橡胶垫片的外壁相挤压，通过设置L型橡胶垫片与夹板对LNG罐上的横条进行限位。
[0009]优选的，所述舱室的顶部固定连接有甲板。
[0010]优选的，所述装配板与底板的外壁均开设有多个装配孔，多个装配孔的内壁均螺
纹连接有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓将装配板安装到底板上。
[0011]优选的，所述气管的一端固定互通有抽气泵，抽气泵将舱室内的空气抽出。
[0012]优选的，所述T型板的外壁均匀滑动连接有多个滚珠，所述滚珠的外壁与T型槽的内壁滑动连接，滚珠方便T型板进行移动。
[0013]优选的，所述舱室的内部设有开合门，所述移动板的外壁开设有安装孔，安装孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓对移动板进行限位，避免支撑板进行移动。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0015]本方案通过设置底板、装配板、弧形座、弧形胶垫、T型板、移动板、支撑板、横条、夹板与L型橡胶垫片，LNG罐通过弧形胶垫进行支撑，进行上下缓冲，L型橡胶垫片对横条进行限位，同时减轻LNG罐的横摇状态；在燃气泄漏时，抽气泵运转使舱室内的空气排出到外面，避免危险。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种双燃料船的舱室结构的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种双燃料船的舱室结构的图2中的A部分放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种双燃料船的舱室结构的图2中的B部分放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种双燃料船的舱室结构的部分立体结构示意图。
[0020]图中：1、船体；2、舱室；3、甲板；4、底板；5、装配板；6、弧形座；7、弧形胶垫；8、LNG罐；9、T型板；10、移动板；11、支撑板；12、横条；13、夹板；14、L型橡胶垫片；15、安装板；16、气管；17、气孔；18、滚珠。
具体实施方式
[0021]由图1、图2与图3所示，涉及一种双燃料船的舱室结构，包括船体1，船体1的外壁设有多个舱室2，多个舱室2呈纵向排列，舱室2的顶部固定连接有甲板3，舱室2的内部固定连接有底板4，底板4的顶部固定连接有装配板5，装配板5与底板4的外壁均开设有多个装配孔，多个装配孔的内壁均螺纹连接有锁紧螺栓，装配板5的顶部固定连接有弧形座6，弧形座6的顶部固定连接有弧形胶垫7，弧形胶垫7的顶部放置有LNG罐8。
[0022]由图2
‑
图4所示，LNG罐8放置到弧形座6上，通过弧形胶垫7进行支撑，并且进行上下缓冲，底板4的外壁设有移动机构，舱室2的内部固定连接有空心结构的安装板15，安装板15的外壁均匀固定互通有多个气管16，气管16的一端固定互通有抽气泵，气管16的外壁均匀开设有多个气孔17，气管16通过气孔17将空气排出。
[0023]由图2
‑
图4所示，移动机构包括两个T型板9，T型板9的外壁均匀滑动连接有多个滚珠18，滚珠18的外壁与T型槽的内壁滑动连接，底板4的外壁开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁分别与两个T型板9的外壁滑动连接，T型板9的外壁固定连接有移动板10，移动板10通过T型板9进行移动，舱室2的内部设有开合门，移动板10的外壁开设有安装孔，安装孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓，移动板10的外壁固定连接有支撑板11，支撑板11的顶部固定连接有夹板13，夹板13的外壁固定连接有L型橡胶垫片14，L型橡胶垫片14对横条12进行限位，同
时减轻LNG罐8的横摇状态，LNG罐8的外壁固定连接有两个横条12，两个横条12的外壁分别与两个L型橡胶垫片14的外壁相挤压。
[0024]工作原理：在使用时，舱室2内LNG罐8放置到弧形座6上，通过弧形胶垫7进行支撑，并且进行上下缓冲，并且将两个T型板9向内移动，T型板9向内移动使两个移动板10与支撑板11向内移动，支撑板11向内移动使夹板13位于横条12上，并且L型橡胶垫片14对横条12进行限位，同时减轻LNG罐8的横摇状态，转动紧固螺栓，使其的底部接触到装配板5的表面，对其进行位置固定，在燃气泄漏时，抽气泵运转使舱室2内的空气从气孔17进入到气管16内，排出到外面，避免危险。
[0025]以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料船的舱室结构，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)的外壁设有多个舱室(2)，所述舱室(2)的内部固定连接有底板(4)，所述底板(4)的顶部固定连接有装配板(5)，所述装配板(5)的顶部固定连接有弧形座(6)，所述弧形座(6)的顶部固定连接有弧形胶垫(7)，所述弧形胶垫(7)的顶部放置有LNG罐(8)，所述底板(4)的外壁设有移动机构，所述舱室(2)的内部固定连接有空心结构的安装板(15)，所述安装板(15)的外壁均匀固定互通有多个气管(16)，所述气管(16)的外壁均匀开设有多个气孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种双燃料船的舱室结构，其特征在于，所述移动机构包括两个T型板(9)，所述底板(4)的外壁开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁分别与两个T型板(9)的外壁滑动连接，所述T型板(9)的外壁固定连接有移动板(10)，所述移动板(10)的外壁固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部固定连接有夹板(13)，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红，徐鑫，董桥华，黄胜炎，佟长宇，包冬进，郑萍，秦蕾，夏刘君，
申请(专利权)人：江苏新时代造船有限公司，
类型：新型
国别省市：