一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱制造技术

本发明专利技术公开了一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，对齐散货船底边舱折角的旁桁材为水密构件，散货船底部的双壳结构分隔为双层底和底边舱，所述甲醇燃料舱设置于底边舱内，双层底设置为压载舱。与将整个双层底作为甲醇舱相比，本发明专利技术可以较小的重量代价实现较大的甲醇舱舱容。舱舱容。舱舱容。

【技术实现步骤摘要】
一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱


[0001]本专利技术涉及一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，属于船舶设计制造


技术介绍

[0002]随着全球“限硫令”的生效和IMO碳排放的日益严格，船用燃料的更新换代迫在眉睫。甲醇燃料作为可再生、清洁绿色能源是全球航运业优选的替代能源，是能源多元化和发展的重要方向。
[0003]目前有较多的专利涉及了甲醇燃料舱的布置形式，常见的方案有布置在露天甲板以上、货舱内部或者压载舱内部。布置在露天甲板的方案会影响其他结构和设备的布置；布置在货舱内部的方案将占用货舱舱容；故布置于双层底内部的方案将是一个可替代的选择。已公开的专利《甲醇燃料舱船舶布置方案》
[0004](CN115195937A)将整个双层底作为甲醇燃料舱，但由于需增设较多的隔离舱而增加较多的结构重量。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种不占用货舱的舱容、重量较轻的甲醇燃料舱的布置方案。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：
[0007]一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，对齐散货船底边舱折角的旁桁材为水密构件，散货船底部的双壳结构分隔为双层底和底边舱，所述甲醇燃料舱设置于底边舱内，双层底设置为压载舱。
[0008]优选地，所述散货船的最小压载水线以下设有水密平台，平行于散货船的底边舱斜板与旁桁材设有水密纵舱壁；水密平台、水密纵舱壁、底边舱斜板和旁桁材构成隔离空舱的边界；水密平台、水密纵舱壁与外板构成甲醇舱的边界；水密纵舱壁(16)设置有扶强材，其设于隔离空舱内部。
[0009]更优选地，所述水密平台的宽度大于900mm，并作为所述底边舱内部的检修通道。
[0010]更优选地，所述隔离空舱的宽度为1100～1300mm。
[0011]更优选地，所述甲醇舱位于所述散货船的最小压载水线以下。
[0012]更优选地，所述外板及其外侧附属的骨材采用不锈钢材质。
[0013]更优选地，所述甲醇舱的前端舱壁与相邻舱室之间设有前隔离空舱，甲醇舱的后端舱壁与相邻舱室之间设有后隔离空舱。
[0014]更优选地，所述压载舱与顶边舱压载舱通过前、后两根围井连接。
[0015]更优选地，所述前围井设于所述前隔离空舱、所述后围井设于所述后隔离空舱内。更优选地，所述围井平行于外板及底边舱斜板布置。
[0016]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0017]相比于布置在露天甲板，将甲醇舱布置在底边舱内，可不必更改甲板区域结构与
设备的布置，对船体梁载荷的影响较小；相比于布置在货舱内部，将甲醇舱布置在底边舱内不会占用货舱的舱容；相比于布置在整个双层底内，将甲醇舱布置在底边舱内可通过较小的重量代价获得较大的甲醇舱舱容。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的布置于底边舱内的甲醇燃料舱的横剖面示意图；
[0019]图2为本专利技术提供的布置于底边舱内的甲醇燃料舱的纵剖面示意图；
[0020]图3为顶边舱压载舱与双层底的压载舱的连接结构的示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0022]实施例
[0023]如图1所示，本专利技术提供的一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，其特征在于，对齐散货船底边舱折角的旁桁材11为水密构件，散货船底部的双壳结构分隔为双层底12和底边舱13，所述甲醇燃料舱18设置于底边舱13内，双层底12设置为压载舱。
[0024]为防止甲醇泄露产生危险，甲醇舱需与货舱、压载舱隔离。所以，在散货船的最小压载水线以下设有水密平台14，平行于底边舱斜板15与旁桁材11设有水密纵舱壁16；水密平台14、水密纵舱壁16、底边舱斜板15和旁桁材11构成隔离空舱的边界；水密平台14、水密纵舱壁16与外板17构成甲醇舱18的边界；水密纵舱壁16设置有扶强材，其设于隔离空舱内部。水密纵舱壁16的骨材布置在隔离空舱内部，便于甲醇舱舱壁的涂层施工。
[0025]水密平台14的宽度大于900mm，可兼做底边舱内部的永久检修通道。
[0026]甲醇舱位于最小压载水线以下，故甲醇舱与海水的界面无需设置双壳结构，可有效地增加甲醇舱的舱容，减少钢料的重量以及施工量。另一方面，外板17的骨材与甲醇燃料直接接触，需要更为细致的涂装工艺。作为替代措施，暴露于甲醇燃料的外板及骨材可采用不锈钢材料。
[0027]甲醇舱的纵向长度可依据舱容要求进行调整。如图2所示，甲醇舱的前端舱壁与相邻舱室之间设置前隔离空舱23F,甲醇舱的后端舱壁与相邻舱室之间设置后隔离空舱23A。船中双层底12设置为压载舱，与顶边舱压载舱21通过前围井22F、后围井22A连接。前围井22F设置在所述前隔离空舱23F内，后围井22A设置在所述后隔离空舱23A内。
[0028]如图3所示，围井22平行于外板17及底边舱斜板15布置。
[0029]相比于将整个双层底作为甲醇燃料舱，仅将甲醇燃料舱布置于底边舱内，结构更为简单。将甲醇燃料舱布置于底边舱内，甲醇燃料舱的单位舱容所需的钢料重量约为0.059吨；若将整个底部压载舱作为甲醇舱，甲醇燃料舱的单位舱容所需的钢料重量约为0.087吨。可见，将甲醇燃料舱布置于底边舱内可以更加节省钢料与人工成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种布置于底边舱内的甲醇燃料舱，其特征在于，对齐散货船底边舱折角的旁桁材(11)为水密构件，散货船底部的双壳结构分隔为双层底(12)和底边舱(13)，所述甲醇燃料舱(18)设置于底边舱(13)内，双层底(12)设置为压载舱。2.如权利要求1所述的甲醇燃料舱，其特征在于，所述散货船的最小压载水线以下设有水密平台(14)，平行于散货船的底边舱斜板(15)与旁桁材(11)设有水密纵舱壁(16)；水密平台(14)、水密纵舱壁(16)、底边舱斜板(15)和旁桁材(11)构成隔离空舱的边界；水密平台(14)、水密纵舱壁(16)与外板(17)构成甲醇舱的边界；水密纵舱壁(16)设置有扶强材，其设于隔离空舱内部。3.如权利要求2所述的甲醇燃料舱，其特征在于，所述水密平台(14)的宽度大于900mm，并作为所述底边舱(13)内部的检修通道。4.如权利要求2所述的甲醇燃料舱，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘寅华，俞赟，冯树才，李留洋，詹蓉，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：