装配式脚手架及其安拆方法技术

本发明专利技术涉及一种装配式脚手架及其安拆方法，脚手架包括脚踩板、用于支撑该脚踩板的多根支撑杆，相邻两根该支撑杆之间固定有横杆，多根该支撑杆间隔设于该脚踩板的外周，该脚踩板通过多个扣接件固定于该横杆上，该支撑杆包括上杆、下杆、以及连接杆，该连接杆包括彼此转动连接的第一转动块和第二转动块，该第一转动块螺纹连接于该上杆，该第二转动块螺纹连接于该下杆。本发明专利技术解决了现有技术中脚手架安装和拆卸效率低的技术问题。本发明专利技术能够在不需要借助工具的情况下进行支撑杆的安拆，提高发脚手架整体安拆的效率，减少了在人流过大的地方进行操作的时间，避免了因脚手架安拆时间过长而导致的人流堵塞问题，减少了施工的安全隐患。减少了施工的安全隐患。减少了施工的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
装配式脚手架及其安拆方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工领域，尤其涉及一种装配式脚手架及其安拆方法。

技术介绍

[0002]现有技术中施工用的临时脚手架，大多采用螺栓对齐进行固定，需要使用扳手等工具进行安装和拆卸，安装和拆卸的效率非常低，当在人流量比较大的地方，例如在地铁车站、各类的火车站或汽车站因突发情况需要使用脚手架进行施工时，则需要提升工作效率，避免因为长时间施工，导致人流量堵塞，影响交通的问题，而传统的脚手架并不能够达到上述的效果，因此，需要一种装配式脚手架以解决上述的技术问题。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存着的不足之处，本专利技术提供了一种装配式脚手架及其安拆方法，解决了现有技术中脚手架安装和拆卸效率低的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术公开了一种装配式脚手架，包括脚踩板、用于支撑该脚踩板的多根支撑杆，相邻两根该支撑杆之间固定有横杆，多根该支撑杆间隔设于该脚踩板的外周，该脚踩板通过多个扣接件固定于该横杆上，该支撑杆包括上杆、下杆、以及连接杆，该连接杆包括彼此转动连接的第一转动块和第二转动块，该第一转动块螺纹连接于该上杆，该第二转动块螺纹连接于该下杆。
[0005]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，该连接杆还包括连接该第一转动块与该第二转动块的连接块，该连接块呈圆柱形，该连接块的两端形成有凸缘，该第一转动块和该第二转动块上分别开设有供该凸缘容置并转动的转动槽。
[0006]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，该第一转动块远离该转动槽的一端开设有第一凹槽，该第一凹槽的内壁设有第一内螺纹，该上杆的下端设有与该第一内螺纹相适配的第一外螺纹，该第二转动块远离该转动槽的一端开设有第二凹槽，该第二凹槽的内壁设有第二内螺纹，该下杆的上端设有与该内螺纹相适配的第二外螺纹。
[0007]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，该扣接件包括上半环、下半环以及螺栓，该上半环的两端和该下半环的两端分别设有耳板，该耳板上设有供该螺栓连接的连接孔。
[0008]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，该脚手架还包括剪刀撑，该剪刀撑连接于相邻两根该支撑杆之间。
[0009]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，该脚踩板为矩形，该支撑杆为四根，四根该支撑杆分别布设于该脚踩板的四个角部。
[0010]第二方面，本专利技术还提供了一种如上所述的装配式脚手架的安拆方法，包括如下步骤：在进行脚手架安装时，利用多个连接杆的第一转动块和第二转动块分别连接对应的上杆和下杆，使多根上杆和多根下杆一一对应连接，进而形成多根支撑杆；按照预设位置就位多根该支撑杆，并选择性地于相邻的该支撑杆之间固定横杆；于横杆上铺设脚踩板，并使多根该支撑杆设于脚踩板的外周，通过多个扣接件将脚踩板固定于该横杆上；在进行支撑
杆的拆除时，先将多个扣接件拆除，移出该脚踩板，再将该横杆从该支撑杆上拆除，然后转动该第一转动块或该第二转动块，移出该上杆或该下杆，再转动该第二转动块或该第一转动块，将该下杆或该上杆与该连接杆拆分。
[0011]本专利技术装配式脚手架进一步改进在于，扣接件包括上半环、下半环以及螺栓，该上半环的两端和该下半环的两端分别设有耳板，该耳板上设有连接孔；在通过多个扣接件将脚踩板固定于该横杆上时，将该上半环穿过该脚踩板并扣设于该横杆的上半边，将该下半环扣设于该横杆的下半边，并使该下半环的耳板与该上半环的耳板对齐，采用螺栓连接于对齐的耳板上的连接孔。
[0012]本专利技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本专利技术通过可反向旋转的连接杆实现了快速安拆脚手架的支撑杆，解决了现有技术中脚手架安装和拆卸效率低的技术问题。本专利技术能够在不需要借助工具的情况下进行支撑杆的安拆，提高发脚手架整体安拆的效率，减少了在人流过大的地方进行操作的时间，避免了因脚手架安拆时间过长而导致的人流堵塞问题，减少了施工的安全隐患。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的装配式脚手架的整体立体图。
[0015]图2为本专利技术的装配式脚手架的支撑杆结构示意图。
[0016]图3为本专利技术的装配式脚手架的连接杆内部结构示意图。
[0017]图4为本专利技术的装配式脚手架的扣接件结构示意图。
[0018]图中：1、剪刀撑；2、支撑杆；201、第二转动块；202、第二凹槽；203、转动槽；204、连接块；205、第一转动块；206、第一凹槽；207、上杆；208、下杆；3、脚踩板；4、扣接件；401、上半环；402、耳板；403、连接孔；404、螺栓；405、下半环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1～图4所示，本专利技术提供了装配式脚手架，包括脚踩板3、用于支撑该脚踩板3的多根支撑杆2，相邻两根该支撑杆2之间固定有横杆，多根该支撑杆2间隔设于该脚踩板3的外周，该脚踩板3通过多个扣接件4固定于该横杆上，该支撑杆2包括上杆207、下杆208、以及连接杆，该连接杆包括彼此转动连接的第一转动块205和第二转动块201，该第一转动块205螺纹连接于该上杆207，该第二转动块201螺纹连接于该下杆208。将支撑杆2设计成多段连接的结构，从而使得支撑杆2的安装无需采用螺栓404连接，直接通过杆体自身的螺纹采用手动连接即可实现支撑杆2的安装。进一步地，该上杆207和下杆208的两端可分别设置外
螺纹，从而在支撑杆2需要加高时，增加连接杆即可实现多段上杆207和多段下杆208的连接，提高了支撑杆2长度的灵活调节。本专利技术的结构提高了脚手架安装和拆除的效率，缩短了脚手架安装和拆除过程中占用人流通道的时间，避免了造成堵塞的问题，保证了人们的生命安全。
[0021]优选的，如图2和图3所示，该连接杆还包括连接该第一转动块205与该第二转动块201的连接块204，该连接块204呈圆柱形，该连接块204的两端形成有凸缘，该第一转动块205和该第二转动块201上分别开设有供该凸缘容置并转动的转动槽203。该转动槽203的纵截面呈T形，因此，该转动槽203的底端的直径大于开口处的直径，使凸缘卡于转动槽203底端可进行旋转的同时，又不容易脱出所述转动槽203。该第一转动块205和第二转动块201的设置使连接杆的两端可分别进行反方向旋转，从而从而第一转动块205和第二转动块201的旋转即可实现分别与上杆207和下杆208螺合连接，在拆除时也只需要对第一转动块205和第二转动块201进行转动即可拆除支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式脚手架，其特征在于，包括脚踩板、用于支撑所述脚踩板的多根支撑杆，相邻两根所述支撑杆之间固定有横杆，多根所述支撑杆间隔设于所述脚踩板的外周，所述脚踩板通过多个扣接件固定于所述横杆上，所述支撑杆包括上杆、下杆、以及连接杆，所述连接杆包括彼此转动连接的第一转动块和第二转动块，所述第一转动块螺纹连接于所述上杆，所述第二转动块螺纹连接于所述下杆。2.根据权利要求1所述的装配式脚手架，其特征在于，所述连接杆还包括连接所述第一转动块与所述第二转动块的连接块，所述连接块呈圆柱形，所述连接块的两端形成有凸缘，所述第一转动块和所述第二转动块上分别开设有供所述凸缘容置并转动的转动槽。3.根据权利要求2所述的装配式脚手架，其特征在于，所述第一转动块远离所述转动槽的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁设有第一内螺纹，所述上杆的下端设有与所述第一内螺纹相适配的第一外螺纹，所述第二转动块远离所述转动槽的一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁设有第二内螺纹，所述下杆的上端设有与所述内螺纹相适配的第二外螺纹。4.根据权利要求1所述的装配式脚手架，其特征在于，所述扣接件包括上半环、下半环以及螺栓，所述上半环的两端和所述下半环的两端分别设有耳板，所述耳板上设有供所述螺栓连接的连接孔。5.根据权利要求1所述的装配式脚手架，其特征在于，还包括剪刀撑，所述剪刀撑连接于相...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐盟，刘雪源，刘旭生，康冰辉，陈鑫祺，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：