一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴，所述平衡轴上固定有立座，所述立座固定有底座，所述立座及底座上固定有上平衡梁与下平衡梁。本实用新型专利技术结构设计合理，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，其比现有铸造的质量更轻，没有有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度；采用模块化减少部件连接焊缝。采用模块化减少部件连接焊缝。采用模块化减少部件连接焊缝。

【技术实现步骤摘要】
一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架


[0001]本技术属于汽车底盘件
，具体涉及一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架。

技术介绍

[0002]平衡悬架是载重汽车底盘件中重要部件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能；现有平衡悬架均采用铸造后机加工完成，采用铸造生产方式其整体重量重，不利于现有汽车轻量化要求，强度不够具有气孔砂眼等铸造缺陷，在使用中平衡悬架支座容易断裂；且铸造业为重污染行业，在现有抓超载控污染环境下，现有铸造式平衡悬架已不能满足市场需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，减轻重量，采用模块化减少连接焊缝。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴，其特征在于：所述平衡轴上固定有立座，所述立座固定有底座，所述立座及底座上固定有上平衡梁与下平衡梁。
[0006]其中，所述立座采用钢板冲压成形，所述立座设置有向外弯拆的折弯部；所述立座中间设置有与平衡轴固定相配合的定位孔；所述立座上方还设置有向上延伸的定位板。
[0007]其中，所述底座包括底板及采用冲压成形加强座，所述底座上设置有安装孔。
[0008]其中，所述上平衡梁包括采用钢板冲压成形的U形梁及封板；所述上平衡梁两侧设置有定位槽；所述U形梁前后左右的两侧均设置有让位框，所述让位框内设置有弧形板，所述让位框的两侧设置有安装孔二。
[0009]其中，所述下平衡梁包括采用钢板冲压成形的下U形梁及下封板。
[0010]其中，所述上平衡梁上部设置让位部。
[0011]其中，所述立座与平衡轴之间还设置有轴封座圈。
[0012]其中，所述平衡轴采用40Cr材质加工，并经过调质处理。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术结构设计合理，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，其比现有铸造的质量更轻，没有有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度；采用模块化减少部件连接焊缝。
[0015]2、本技术立座上方设置有向上延伸的定位板，上平衡梁设置有定位槽，定位板定位槽配合固定，提高了立座与上平衡梁的连接牢固性。
[0016]3、本技术底座包括底板及采用冲压成形加强座，加大了底座的截面积，提高了底座的抗拉强度，从而可适当减薄底板厚度，达到轻量化、高强度的有益效果。
[0017]4、本技术所述立座设置有向外弯拆的折弯部，加大了截面积，提高了立座的抗拉强度，达到轻量化、高强度的有益效果。
[0018]5、本技术设置上平衡梁与下平衡梁，使平衡悬架形形上下加强的门框形结构，提高了平衡悬架整体强度，避免在使用中断裂。
[0019]6、本技术立座与平衡轴之间还设置有轴封座圈，轴封座圈通过热配固定平衡轴上后，立座再与轴封座圈焊接固定；不会导至立座直接与平衡轴焊接固定，而损伤平衡轴的性能，造成平衡轴使用中断裂。
附图说明
[0020]图1为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的结构视图；
[0021]图2为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的平衡轴结构视图；
[0022]图3为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的立座结构视图；
[0023]图4为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的底座结构视图；
[0024]图5为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的上平衡梁结构视图；
[0025]图6为本技术一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的下平衡梁结构视图。
[0026]图中附图标记表示为：
[0027]1‑
平衡轴；2
‑
立座；21
‑
折弯部；22
‑
定位孔；23
‑
定位板；3
‑
底座；31
‑
底板；32
‑
加强座；33
‑
安装孔。4
‑
上平衡梁；41
‑
U形梁；42
‑
封板；43
‑
弧形板；44
‑
安装孔二；45
‑
让位部；46
‑
定位槽；5
‑
下平衡梁；51
‑
下U形梁；52
‑
下封板；6
‑
轴封座圈。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例来对本技术进行详细的说明。
[0029]参见图1至图6，一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴1，所述平衡轴1上固定有立座2，所述立座2固定有底座3，所述立座2及底座3上固定有上平衡梁4与下平衡梁5；平衡轴1、立座2、底座3、上平衡梁4、下平衡梁5之间通过焊接固定连接。
[0030]进一步的，所述立座2采用钢板冲压成形，所述立座2设置有向外弯拆的折弯部21；所述立座2中间设置有与平衡轴1固定相配合的定位孔22；所述立座2上方还设置有向上延伸的定位板23。
[0031]进一步的，所述底座3包括底板31及采用冲压成形加强座32，加大了底座3的截面积，提高了底座3的抗拉强度，所述底座3上设置有安装孔33，用于与汽车大梁安装。
[0032]进一步的，所述上平衡梁4包括采用钢板冲压成形的U形梁41及封板42；所述上平衡梁4两侧设置有定位槽46；定位槽46与立座2处的定位板23配合固定，提高了立座2与上平衡梁4的连接牢固性。所述U形梁41前后左右的两侧均设置有让位框，用于让位安装推力杆座；所述让位框内设置有弧形板43，所述让位框的两侧设置有安装孔二44，安装孔二44用于固定推力杆。
[0033]进一步的，所述下平衡梁5包括采用钢板冲压成形的下U形梁51及下封板52。
[0034]进一步的，所述上平衡梁4上部设置让位部45；加大让位空间，提高离地间隙，保证车辆通过性。
[0035]进一步的，所述立座2与平衡轴1之间还设置有轴封座圈6；轴封座圈6通过热配固定平衡轴1上后，立座2再与轴封座圈6焊接固定；不会导至立座2直接与平衡轴1焊接固定，而损伤平衡轴1的性能，造成平衡轴1使用中断裂。
[0036]进一步的，所述平衡轴1采用40Cr材质加工，并经过调质处理。
[0037]在技术的描述中，需要理解的是，术语“左右”、“前后”、“上部”、“向上”、“一侧”、“两侧”、“内”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。
[0038]在技术中，除非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴（1），其特征在于：所述平衡轴（1）上固定有立座（2），所述立座（2）固定有底座（3），所述立座（2）及底座（3）上固定有上平衡梁（4）与下平衡梁（5）。2.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述立座（2）采用钢板冲压成形，所述立座（2）设置有向外弯拆的折弯部（21）；所述立座（2）中间设置有与平衡轴（1）固定相配合的定位孔（22）；所述立座（2）上方还设置有向上延伸的定位板（23）。3.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述底座（3）包括底板（31）及采用冲压成形加强座（32），所述底座（3）上设置有安装孔（33）。4.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述上平衡梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊盛，
申请(专利权)人：龙岩中协聚顺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：