一种气压制动型车辆副制动，属于车辆辅助制动装置，储气筒（２）接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀（３）连接，并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板（４）连接，下方通过管道与电动闸阀（５）连接，电动闸阀（５）一路通过副制动气压管道（１１）与副制动气缸（７）连接，另一路通过主制动气压管道（１０）与气压分配阀连接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销（１）和副制动支点腰子孔（６），腰子孔内有副制动支点（９），在马蹄内有副制动回拉弹簧（８），本实用新型专利技术能有效地处理主制动失灵时，失控车辆的紧急避险，从而达到制动效果，适用于气压制动型车辆。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆辅助制动装置，特别是一种气压制动型车辆副制 动。技术背景现有技术中，车辆的气压制动装置容易出现管道堵塞或破漏，以及凸轮 制动飞轮容易出现松动、失效，导致制动失灵、车辆失控。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气压制动型车辆副制动，通过该车辆 副制动能有效地处理主制动失灵时，失控车辆的紧急避险，从而达到制动效果。在主制动不 能及时修复时，采用副制动依然可以安全行驶。 本技术的构成由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制 动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔，副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动 气压管道和副制动气压管道组成，储气筒接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀连接，并列 式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板连接，下方通过管道与电动闸阀连接，电动闸阀一 路通过副制动气压管道与副制动气缸连接，另一路通过主制动气压管道与气压分配阀连 接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销和副制动支点腰子孔，腰子孔内有副制动 支点，在马蹄内有副制动回拉弹簧。与现有技术比较，本技术结构简单，使用安全，容易生产，成本低，是气压制动型车辆紧急避险、防止车辆失控、降低因制动失灵而造成的交通事故的理想产品。 本技术的副制动支点腰子孔与腰子孔内副制动支点，能起到稳定磨片、防止磨片从凸轮上滑落的作用。附图说明附图是本技术结构示意图。 图中1.马蹄与副制动活塞连接销，2.储气筒，3.并列式双腔气制阀，4.制动踏板， 5.电动闸阀，6.副制动支点腰子孔，7.副制动气缸，8.副制动回拉弹簧，9.副制动支点， 10.主制动气压管道，ll.副制动气压管道。具体实施方式如图所示，由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制 阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔，副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主 制动气压管道和副制动气压管道组成，储气筒2接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀3连 接，并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板4连接，下方通过管道与电动闸阀5连接， 电动闸阀5 —路通过副制动气压管道11与副制动气缸7连接，另一路通过主制动气压管道 10与气压分配阀连接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销1和副制动支点腰子孔 6，腰子孔内有副制动支点9，在马蹄内有副制动回拉弹簧8。 本技术能在主制动失灵时，通过电动闸阀5作用，迅速改变气压通道，使原主 制动气压转入副制动气压管道11，推动副制动气缸7内活塞，副制动活塞受力后向外作用， 从而达到辅助制动效果。权利要求一种气压制动型车辆副制动，由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔，副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动气压管道和副制动气压管道组成，其特征在于储气筒(2)接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀(3)连接，并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板(4)连接，下方通过管道与电动闸阀(5)连接，电动闸阀(5)一路通过副制动气压管道(11)与副制动气缸(7)连接，另一路通过主制动气压管道(10)与气压分配阀连接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销(1)和副制动支点腰子孔(6)，腰子孔内有副制动支点(9)，在马蹄内有副制动回拉弹簧(8)。专利摘要一种气压制动型车辆副制动，属于车辆辅助制动装置，储气筒(2)接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀(3)连接，并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板(4)连接，下方通过管道与电动闸阀(5)连接，电动闸阀(5)一路通过副制动气压管道(11)与副制动气缸(7)连接，另一路通过主制动气压管道(10)与气压分配阀连接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销(1)和副制动支点腰子孔(6)，腰子孔内有副制动支点(9)，在马蹄内有副制动回拉弹簧(8)，本技术能有效地处理主制动失灵时，失控车辆的紧急避险，从而达到制动效果，适用于气压制动型车辆。文档编号B60T13/44GK201544947SQ20092012588公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日专利技术者李选爱 申请人:李选爱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气压制动型车辆副制动，由马蹄与副制动活塞连接销、储气筒、并列式双腔气制阀、制动踏板、电动闸阀、副制动支点腰子孔，副制动气缸、副制动回拉弹簧、副制动支点、主制动气压管道和副制动气压管道组成，其特征在于：储气筒（２）接气泵，通过管道与并列式双腔气制阀（３）连接，并列式双腔气制阀上方通过杠杆与制动踏板（４）连接，下方通过管道与电动闸阀（５）连接，电动闸阀（５）一路通过副制动气压管道（１１）与副制动气缸（７）连接，另一路通过主制动气压管道（１０）与气压分配阀连接，在副制动气缸上有马蹄与副制动活塞连接销（１）和副制动支点腰子孔（６），腰子孔内有副制动支点（９），在马蹄内有副制动回拉弹簧（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李选爱，
申请(专利权)人：李选爱，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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