汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构制造技术

本申请提供有同一滑块不同出模方向的结构，具体为汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，包括滑块组件，所述滑块组件包括大滑块和小滑块，用于对汽车塑料零件进行脱模，且大滑块上设有用于驱动大滑块和小滑块沿着水平方向移动的驱动结构。本实用新型专利技术通过推动斜导柱，斜导柱在小柱形孔内移动，从而斜导柱带动小滑块沿着水平方向移动，小滑块带动斜抽芯移动，从而将承载槽上的零件进行脱模，避免通过气缸结构加工繁琐进行脱模时需要先后进行抽心,脱模周期长,工作时不稳定,气缸内的油容易漏出，防止动作不稳定导致滑块碰撞损坏,从而减少了制作维修的成本,避免对生产效率造成影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构


[0001]本公开具体公开汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构。

技术介绍

[0002]目前往往结构复杂的塑料件需要不同角度和方向脱模,多角度方向塑料件进入到脱模阶段,现有注塑件滑块脱模结构200通常采用双油缸分别驱动大滑块和小滑块进行移动来实现多方向对注塑件进行脱模。
[0003]现有公开号为CN213260595U，公开了一种用于滑块多个行程的脱模机构，包括模腔，模腔内设置有第一滑块，第一滑块一端设置有凸块结构，模腔一侧设置有油缸，油缸与第一滑块连接并对第一滑块进行驱动，第一滑块底部设置有第二滑槽，模腔内设置有第一滑槽第一滑块上端面设置有第三滑槽以及在第三滑槽内滑动的第二滑块，第二滑块一端与第一滑块一端设置的凸块结构位于同一水平面，第二滑块另一端套设在第二滑块远离凸块结构一端，第二滑块底部还设置有穿过第一滑槽和第二滑槽的第二挡板，模腔底部固定设置有用于对第二挡板进行限位的挡销和对第二滑块进行限位的第一挡板。
[0004]上述装置中，通过设置在第一滑块上设置的第三滑槽内滑动的第二滑块，解决了原有机构无法对同一滑块上设置有不同行程结构进行脱模的问题，提高了脱模效率和脱模效果；但此装置通过气缸来移动第一滑块和第二滑块，气缸结构加工繁琐且占用空间大,进行脱模时需要先后进行抽心,脱模周期长,工作时不稳定,气缸内的油容易漏出，动作不稳定导致滑块碰撞损坏,从而增加了制作维修的成本,影响了生产效率。鉴于此，我们提出了汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构。
技术内容
[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]提供汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，包括铲基，所述铲基的两侧设有基腿，还包括：
[0008]滑块组件，所述滑块组件包括大滑块和小滑块，用于对汽车塑料零件进行脱模，且大滑块上设有用于驱动大滑块和小滑块沿着水平方向移动的驱动结构；
[0009]安装结构，所述安装结构包括安装座，用于安装滑块组件，且安装座的底部设有用于容纳小滑块的容纳槽。
[0010]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述驱动结构包括设于大滑块上且多个并排排列的斜导柱，且大滑块上设有用于斜导柱穿过的大柱形孔。
[0011]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述大滑块的底部设有用于小滑块移动的移动槽，且小滑块上设有与斜导柱相互匹配的小柱
形孔，所述大柱形孔的孔径大于小柱形孔。
[0012]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述小滑块上设有斜抽芯，且小滑块的两侧设有定位座，用于对小滑块进行定位。
[0013]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述斜抽芯的底部设有凸块，且小滑块上设有与凸块相互匹配的条形槽。
[0014]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述斜抽芯上设有连接套，且连接套与斜抽芯的一端固定。
[0015]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述铲基与大滑块之间限位结构，所述限位结构包括限位杆，且大滑块与铲基上均设有用于限位杆穿过的杆槽，所述限位杆与杆槽之间设有定位部。
[0016]作为本技术的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构优选技术方案：所述定位部包括设于限位杆上的定位块，且限位杆上设有用于将定位块收纳的收纳槽，所述杆槽的内壁设有与定位块相互匹配的定位槽。
[0017]有益效果：本技术通过设置斜导柱，通过推动斜导柱，斜导柱在小柱形孔内移动，从而斜导柱带动小滑块沿着水平方向移动，小滑块带动斜抽芯移动，从而将承载槽上的零件进行脱模，在此过程中铲基直面限制大滑块乱动，待斜抽芯脱模后，斜导柱在大柱形孔内移动，从而斜导柱带动大滑块沿着水平方向移动，进行脱模；合模时先由铲基将大滑块推回初始位置，此期间斜导柱会进入大滑块与小滑块中的大柱形孔，但斜导柱状态为避空状态不提供动力，待大滑块回到初始位置后，再有斜导柱提供动力让小滑块回到初始位置；避免通过气缸结构加工繁琐进行脱模时需要先后进行抽心,脱模周期长,工作时不稳定,气缸内的油容易漏出，防止动作不稳定导致滑块碰撞损坏,从而减少了制作维修的成本,避免对生产效率造成影响。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中部分结构示意图一；
[0021]图3为本技术中部分结构示意图二；
[0022]图4为本技术中部分结构示意图三。
[0023]图中：
[0024]1、铲基；
[0025]11、基腿；
[0026]2、大滑块；
[0027]21、斜导柱；
[0028]22、小滑块；221、斜抽芯；222、条形槽；223、定位座；224、凸块；
[0029]23、大柱形孔；
[0030]24、小柱形孔；
[0031]3、安装座；
[0032]31、定位孔；
[0033]32、承载槽；
[0034]33、连接套。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0037]如图1
‑
4所示，本技术优选实施例提供了汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，包括铲基1，铲基1的两侧固定安装有基腿11：包括
[0038]滑块组件，滑块组件包括大滑块2和小滑块22，用于对汽车塑料零件进行脱模，且大滑块2上设有用于驱动大滑块2和小滑块22沿着水平方向移动的驱动结构；
[0039]安装结构，安装结构包括安装座3，用于安装滑块组件，且安装座3的底部设有用于容纳小滑块22的容纳槽。
[0040]在本实施例中，驱动结构包括设于大滑块2上且多个并排排列的斜导柱21，且大滑块2上设有用于斜导柱21穿过的大柱形孔23。通过设置斜导柱21，推动斜导柱21，斜导柱21对大柱形孔23形成挤压，斜导柱21带动大滑块2移动，从而完成对零件的脱模，由于斜导柱21是倾斜的，斜导柱21在移动的过程中不会从大柱形孔23脱离。
[0041]在本实施例中，大滑块2的底部设有用于小滑块22移动的移动槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，包括铲基(1)，所述铲基(1)的两侧设有基腿(11)，其特征在于，还包括：滑块组件，所述滑块组件包括大滑块(2)和小滑块(22)，用于对汽车塑料零件进行脱模，且大滑块(2)上设有用于驱动大滑块(2)和小滑块(22)沿着水平方向移动的驱动结构；安装结构，所述安装结构包括安装座(3)，用于安装滑块组件，且安装座(3)的底部设有用于容纳小滑块(22)的容纳槽。2.根据权利要求1所述的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，其特征在于：所述驱动结构包括设于大滑块(2)上且多个并排排列的斜导柱(21)，且大滑块(2)上设有用于斜导柱(21)穿过的大柱形孔(23)。3.根据权利要求2所述的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，其特征在于：所述大滑块(2)的底部设有用于小滑块(22)移动的移动槽，且小滑块(22)上设有与斜导柱(21)相互匹配的小柱形孔(24)，所述大柱形孔(23)的孔径大于小柱形孔(24)。4.根据权利要求1所述的汽车塑料零件同一滑块不同出模方向的结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪颢，
申请(专利权)人：上海亚虹模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：