低流量路口专用红绿灯制造技术

本实用新型专利技术公开了低流量路口专用红绿灯，包括底座、立柱、雷达、红绿灯和电控系统，立柱的底端固定在底座上，雷达、四面红绿灯和电控系统依次设置于立柱上，电控系统分别与雷达和红绿灯连接。本实用新型专利技术的专用红绿灯可以安装在国道低流量路口的中心，当国道主干道路口交叉方向上没有目标通过，则国道主干道上的红绿灯一直为绿灯，若国道主干道交叉方向上发现目标或目标有等候且符合条件时，则按规则转换红绿灯，目标通过后国道主干道恢复一直绿灯，因此通过本实用新型专利技术的专用红绿灯可以有效提高通行效率，有助于减少交通事故，节省能源减少污染，同时适用于国道低流量路口、省道、县道等类似低流量路口。类似低流量路口。类似低流量路口。

【技术实现步骤摘要】
低流量路口专用红绿灯


[0001]本技术属于道路交通安全设备
，具体属于低流量路口专用红绿灯。

技术介绍

[0002]国道与高速公路全封闭全立交不同，一条国道路口很多，大部分为低流量路口，低流量路口特点是国道交叉方向的机动车、非机动车和行人等目标较少，安装现有红绿灯发现许多绿灯信号没有目标通过，影响通行效率，浪费能源。国道路口另一特点是国道主干道交叉方向的目标大部分都在视线之外，而视线外及远处目标的观察和判断对驾驶安全至关重要，视线外目标的突然出现易造成判断和操作失误以及未专注驾驶等原因易发生交通事故。
[0003]现有红绿灯的使用虽然能够一定程度的减少交通事故，但其弊端也较为明显，更不适用低流量路口，无红绿灯路口通常设置标线、警示灯、警示牌等措施，其安全效果远达不到预期，路口交通事故很难避免，造成人员伤亡及财产损失令人痛心。数量众多的低流量路口利弊难以兼顾且由来已久，同时上述情况不仅发生在国道，省道、县道也普遍存在。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种低流量路口专用红绿灯，本申请提供如下技术方案：
[0005]低流量路口专用红绿灯，包括底座、立柱、雷达、红绿灯和电控系统，所述立柱的底端固定在底座上，所述雷达、四面红绿灯和电控系统依次设置于所述立柱上，所述电控系统分别与所述雷达和红绿灯连接。
[0006]在一个可能的实施例中，所述雷达为激光雷达，所述激光雷达扇形或环形扫描路口的交通情况。
[0007]在一个可能的实施例中，所述雷达的为双面毫米波雷达，双面毫米波雷达用于监测两个对向路口的交通情况。
[0008]在一个可能的实施例中，所述红绿灯为四面红绿灯。
[0009]在一个可能的实施例中，所述电控系统包括处理控制器，所述处理控制器设置于所述红绿灯的内部，所述处理控制器分别与所述雷达和红绿灯连接。
[0010]在一个可能的实施例中，所述电控系统包括电源，所述电源为蓄电池，所述蓄电池设置于所述底座上或设置于所述红绿灯的内部，所述电源分别与所述雷达和红绿灯连接。
[0011]在一个可能的实施例中，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板通过电池板固定装置活动连接于所述立柱的顶端。
[0012]在一个可能的实施例中，所述电控系统包括电源，所述电源为外接交流电，所述电源分别与所述雷达和红绿灯连接。
[0013]在一个可能的实施例中，所述雷达位于所述红绿灯的下方。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术的专用红绿灯可以安装在国道低流量路口的中心，其包括底座、立柱、雷达和红绿灯，雷达用于路面探测感知国道主干道交叉方向准备横过国道的机动车、行人、非机动车等目标的位置、方向和速度，当国道主干道交叉方向上没有目标通过，则国道主干道上的红绿灯一直为绿灯，若国道主干道交叉方向上发现目标或目标有等候且符合条件时，则按规则转换红绿灯，目标通过后国道主干道恢复一直绿灯，因此通过本技术的专用红绿灯可以有效提高通行效率，有助于减少交通事故，节省能源减少污染，同时适用于国道低流量路口、省道、县道等类似低流量路口。
[0016]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本技术中激光雷达的装配示意图。
[0019]图2是本技术中交流供电的装配示意图。
[0020]图3是本技术的结构示意图。
[0021]附图标记：1、底座；2、立柱；3、雷达；4、红绿灯；5、处理控制器；6、电池板固定装置；7、太阳能电池板；8、蓄电池。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]请参考图1
‑
3所示，本实施例提供的低流量路口专用红绿灯，包括底座1、立柱2、雷达3、红绿灯4和电控系统，所述立柱2的底端固定在底座1上，所述雷达3、四面红绿灯4和电控系统依次设置于所述立柱2上，所述电控系统分别与所述雷达3和红绿灯4连接；所述雷达3用于监测两个对向路口的交通情况。所述红绿灯4为四面红绿灯4。
[0026]在上述实施例中，本技术提供一种解决低流量路口难题的专用红绿灯，适用于国道、省道、县道等类似低流量路口。使用本技术，国道主干道方向一直是绿灯，当雷达3探测到路口的交叉方向指定区域内有目标需要通过且符合条件时，按规则转换红绿灯4，有效提高通行效率，有助于减少交通事故，节省能源减少污染，其包括底座1，底座1固定在国道干道中心处，底座1上安装有立柱2，沿立柱2的高度方向依次安装雷达3、红绿灯4和电控系统，如图1所示，为本技术的配有激光雷达的装配示意图，雷达3为激光雷达3，激光雷达3扇形或环形扫描路口的交通情况，其监测工作方向与国道主干道的交叉方向一致，雷达3固定在立柱2上，用于监测国道主干道交叉方向的交通情况，雷达3安装在红绿灯4的下方，红绿灯4为四面红绿灯4，为国道路口的交通信号灯，每个灯分别变换显示红、绿、黄色的超高亮LED灯光，雷达3和红绿灯4均与电控系统连接，电控系统用于提供电源、接收雷达3的信号并处理及红绿灯4的控制使用，本实施例中电控系统包括电源和处理控制器5，电源向各个设备供电，处理控制器5用于接收雷达3的信号并控制四面红绿灯4的转换，处理控制器5备有5G接口，区域路口联网集中管控、纵横联动、流量分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.低流量路口专用红绿灯，其特征在于：包括底座、立柱、雷达、红绿灯和电控系统，所述立柱的底端固定在底座上，所述雷达、四面红绿灯和电控系统依次设置于所述立柱上，所述电控系统分别与所述雷达和红绿灯连接。2.根据权利要求1所述的低流量路口专用红绿灯，其特征在于：所述雷达为激光雷达，所述激光雷达扇形或环形扫描路口的交通情况。3.根据权利要求1所述的低流量路口专用红绿灯，其特征在于：所述雷达的为双面毫米波雷达，双面毫米波雷达用于监测两个对向路口的交通情况。4.根据权利要求1所述的低流量路口专用红绿灯，其特征在于：所述红绿灯为四面红绿灯。5.根据权利要求1所述的低流量路口专用红绿灯，其特征在于：所述电控系统包括处理控制器，所述处理控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：高永彬，
申请(专利权)人：河南省新乡市亚丰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：