一种可调节安装角度的交通灯制造技术

本申请公开了一种可调节安装角度的交通灯，包括灯杆、安装单元、交通灯本体，安装单元包括两个安装环和两个连接板，安装环处固定设置有凸出板，连接板与凸出板通过第一螺柱与第一螺母固定连接，连接板与交通灯本体通过第二螺柱与第二螺母固定连接，连接板处设置有限位板。本申请的交通灯，松开第二螺母从而可以水平方向转动交通灯本体，松开第一螺母可以转动连接板调整交通灯本体的方向，能够适应各种路面对交通灯朝向的安装需求，通过限位板对第一、二螺母的位置进行锁死，提高了装置的稳定性，模块化的交通灯本体，可以调整交通灯模块的数量，适应各种路面的安装需求，且通过移动安装环的高度从而能够根据需求调节交通灯本体的安装高度。体的安装高度。体的安装高度。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节安装角度的交通灯


[0001]本技术涉及交通灯领域，更具体的，涉及一种可调节安装角度的交通灯。

技术介绍

[0002]交通灯是用来引导车辆和行人顺畅通行的一种交通指挥设施，通常设立在道路路口，随着社会经济的快速发展，城市中汽车也越来越多，道路交通情况也错综复杂，交通灯能够有效的缓解城市交通拥堵问题，人们根据交通灯相应的指示灯能够安全通过道路。
[0003]现有授权公开号为CN201556306U公开了一种交通灯，它包括灯板以及红、绿、黄三种信号灯，该交通灯结构简单，容易实现，但是该交通灯的灯板是固定安装的，信号灯也是固定设置在灯板上的，信号灯的安装位置不可调节，较难根据实际的路况来调节信号灯的安装高度和安装方向，难以适应多种路面的安装需求，实用性较差，并且信号灯的安装数量也是固定的，较难根据实际的路况选择信号灯的安装数量，因此难以满足人们现在的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种交通灯。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通灯，包括灯杆，所述灯杆处通过安装单元安装有交通灯本体，所述安装单元包括两个安装环和两个连接板，两个所述安装环均被所述灯杆穿过并均能够在所述灯杆处移动，所述安装环处设置有能够固定所述安装环与所述灯杆相对位置的抵紧螺栓，两个所述安装环处均固定设置有凸出板，两个所述连接板分别与两个所述凸出板通过第一螺柱与第一螺母固定连接，两个所述连接板分别固定在所述交通灯本体的顶部和底部，所述连接板与所述交通灯本体通过第二螺柱与第二螺母固定连接，所述连接板处设置有限位板，通过所述限位板能够对所述第一螺母和第二螺母进行限位，所述交通灯本体包括多个交通灯模块，多个所述交通灯模块在竖直方向上呈一字型依次连接，交通灯本体的背面设置有背部固定板，每个所述交通灯模块均与所述背部固定板固定连接。
[0006]优选的，所述限位板与所述连接板通过第一固定螺栓固定连接，所述连接板处具有与所述第一固定螺栓匹配的第一螺纹孔；
[0007]从而将限位板与连接板固定连接。
[0008]优选的，所述安装环能够分为上安装环和下安装环，所述上安装环处的凸出板顶部以及下安装环处的凸出板底部均具有一个所述第一螺柱，所述第一螺柱穿过所述连接板并通过所述第一螺母固定，所述连接板处具有与所述第一螺柱匹配的第一通孔，所述限位板处具有与所述第一螺母匹配的第一限位孔；
[0009]从而将连接板与凸出板固定连接，并通过第一限位孔对第一螺母进行限位，松开第一螺母可以转动连接板，从而可以调整交通灯本体的方向，能够适应各种路面对交通灯朝向的安装需求。
[0010]优选的，位于最上方的交通灯模块的顶部和位于最下方的交通灯模块的底部均具有一个所述第二螺柱，所述第二螺柱穿过所述连接板并通过所述第二螺母固定，所述连接板处具有与所述第二螺柱匹配的第二通孔，所述限位板处具有与所述第二螺母匹配的第二限位孔；
[0011]从而将连接板与交通灯本体固定连接，并通过第二限位孔对第二螺母进行限位，松开第二螺母从而可以在水平方向上转动交通灯本体，进而调整方向。
[0012]优选的，任意相邻两个所述交通灯模块位于下方的交通灯模块的顶部设置有限位凸筋，位于上方的交通灯模块的底部设置有与所述限位凸筋匹配的限位插槽，所述限位凸筋的截面为梯形；
[0013]从而模块化的交通灯本体，可以调整交通灯模块的数量，适应各种路面的安装需求。
[0014]优选的，所述交通灯模块与所述背部固定板通过第二固定螺栓固定连接，每个所述交通灯模块的背面均具有多个与所述第二固定螺栓匹配的第二螺纹孔；
[0015]从而将多个交通灯模块进行固定。
[0016]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：
[0017]1、交通灯本体和连接板通过第二螺柱和第二螺母连接，松开第二螺母从而可以在水平方向上转动交通灯本体，从而调整方向，连接板和安装环通过第一螺柱和第一螺母固定，松开第一螺母可以转动连接板，进而也可以调整交通灯本体的方向，能够适应各种路面对交通灯朝向的安装需求。
[0018]2、通过设置限位板进行限位，在第一、第二螺母锁死后，通过限位板对第一、二螺母的位置进行锁死，从而防止第一、第二螺母松动，提高了装置的稳定性。
[0019]3、交通灯模块之间通过限位插槽和限位凸筋配合插接，再通过背部固定板固定，从而固定效果好。
[0020]4、模块化的交通灯本体，可以调整交通灯模块的数量，适应各种路面的安装需求，两个安装环之间的距离可以调节，从而适应各种组合的交通灯本体，且通过移动安装环的高度从而能够根据需求调节交通灯本体的安装高度。
附图说明
[0021]图1是本技术整体结构第一视角示意图；
[0022]图2是本技术整体结构第二视角示意图；
[0023]图3是本技术拆分结构第一视角示意图；
[0024]图4是图3中A处放大示意图；
[0025]图5是图3中B处放大示意图；
[0026]图6是图3中C处放大示意图；
[0027]图7是本技术拆分结构第二视角示意图；
[0028]图8是图7中D处放大示意图；
[0029]附图标记说明：1、灯杆；2、安装单元；2.1、安装环；2.1.1；上安装环；2.1.2、下安装环；2.2、连接板；2.2.1、第一螺纹孔；2.2.2、第一通孔；2.2.3、第二通孔；2.3、抵紧螺栓；2.4、凸出板；2.4.1、第一螺柱；2.4.2、第一螺母；3、交通灯本体；3.1、交通灯模块；3.1.1、第
二螺柱；3.1.2、第二螺母；3.1.3、限位凸筋；3.1.4、限位插槽；3.1.5、第二螺纹孔；3.2、背部固定板；3.2.1、第二固定螺栓；4、限位板；4.1、第一固定螺栓；4.2、第一限位孔；4.3、第二限位孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本技术提供了如图所示的一种可调节安装角度的交通灯，包括灯杆1，所述灯杆1处通过安装单元2安装有交通灯本体3，所述安装单元2包括两个安装环2.1和两个连接板2.2，两个所述安装环2.1均被所述灯杆1穿过并均能够在所述灯杆1处移动，所述安装环2.1处设置有能够固定所述安装环2.1与所述灯杆1相对位置的抵紧螺栓2.3，两个所述安装环2.1处均固定设置有凸出板2.4，两个所述连接板2.2分别与两个所述凸出板2.4通过第一螺柱2.4.1与第一螺母2.4.2固定连接，两个所述连接板2.2分别固定在所述交通灯本体3的顶部和底部，所述连接板2.2与所述交通灯本体3通过第二螺柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节安装角度的交通灯，其特征在于，包括灯杆(1)，所述灯杆(1)处通过安装单元(2)安装有交通灯本体(3)，所述安装单元(2)包括两个安装环(2.1)和两个连接板(2.2)，两个所述安装环(2.1)均被所述灯杆(1)穿过并均能够在所述灯杆(1)处移动，所述安装环(2.1)处设置有能够固定所述安装环(2.1)与所述灯杆(1)相对位置的抵紧螺栓(2.3)，两个所述安装环(2.1)处均固定设置有凸出板(2.4)，两个所述连接板(2.2)分别与两个所述凸出板(2.4)通过第一螺柱(2.4.1)与第一螺母(2.4.2)固定连接，两个所述连接板(2.2)分别固定在所述交通灯本体(3)的顶部和底部，所述连接板(2.2)与所述交通灯本体(3)通过第二螺柱(3.1.1)与第二螺母(3.1.2)固定连接，所述连接板(2.2)处设置有限位板(4)，通过所述限位板(4)能够对所述第一螺母(2.4.2)和第二螺母(3.1.2)进行限位，所述交通灯本体(3)包括多个交通灯模块(3.1)，多个所述交通灯模块(3.1)在竖直方向上呈一字型依次连接，交通灯本体(3)的背面设置有背部固定板(3.2)，每个所述交通灯模块(3.1)均与所述背部固定板(3.2)固定连接。2.根据权利要求1所述的可调节安装角度的交通灯，其特征在于，所述限位板(4)与所述连接板(2.2)通过第一固定螺栓(4.1)固定连接，所述连接板(2.2)处具有与所述第一固定螺栓(4.1)匹配的第一螺纹孔(2.2.1)。3.根据权利要求2所述的可调节安装角度的交通灯，其特征在于，所述安装环能够分为上安装环(2.1.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡官斌，佘元芬，胡晨昊，王绍峰，
申请(专利权)人：江苏润仕达交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：