一种轻量化车用传动轴花键轴座叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体，壳体两端的外壁连接有法兰连接部，法兰连接部的一侧连接有轴套环，轴套环内侧贯穿设置有花键轴体，壳体一端的内壁连接有轴承，花键轴体的一端连接有连接杆，连接杆的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接有插杆，插杆的一端连接有十字轴杆，十字轴杆的一侧连接有万向节叉，本实用新型专利技术通过对一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的改进，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。和不足。和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车用传动轴花键轴座叉


[0001]本技术涉及花键轴
，尤其涉及一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。

技术介绍

[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，汽车传动轴作为汽车的动力输出装置，是汽车行驶过程中必不可少的零件，一个好的汽车转动轴，能够降低汽车行驶过程中的噪音，而为了提高汽车传动轴的强度，往往增加传动轴的壁厚，导致传动轴的质量过重，因此提出一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。
[0003]但目前其传动轴的质量过重，影响汽车的油耗，且不便将万向节叉连接，不具有高效的安全保护作用，影响其花键轴的使用。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体，所述壳体两端的外壁连接有法兰连接部，所述法兰连接部的一侧连接有轴套环，所述轴套环内侧贯穿设置有花键轴体，所述壳体一端的内壁连接有轴承，所述花键轴体的一端连接有连接杆，所述连接杆的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有插杆，所述插杆的一端连接有十字轴杆，所述十字轴杆的一侧连接有万向节叉，所述万向节叉一侧的中心处连接有封盖，所述封盖的一侧连接有伸缩轴杆，所述花键轴体的外壁连接有外花键，所述外花键的一侧连接有叉体，所述叉体的中心处设置有凹槽，所述叉体的一侧连接有叉头。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述壳体两端的外壁与法兰连接部卡接，所述法兰连接部的一侧与轴套环固定连接，所述轴套环的内侧与花键轴体活动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述壳体一端的内壁与轴承套接，所述花键轴体的一端与连接杆固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述连接杆的内部与弹簧可拆卸连接，所述弹簧的一端与插杆焊接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述插杆的一端与十字轴杆螺纹连接，所述十字轴杆的一侧与万向节叉卡接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述万向节叉一侧的中心处与封盖卡接，所述封盖的一侧与伸缩轴杆螺纹连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述花键轴体的外壁与外花键啮合，所述外花键的一侧与叉体螺纹连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述叉体的中心处固定设置有凹槽，所述叉体的一侧与叉头卡接。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]通过对一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的改进，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的外观图；
[0024]图2为本技术提出的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的整体结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的外花键示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、壳体；2、法兰连接部；3、轴套环；4、花键轴体；5、轴承；6、连接杆；7、弹簧；8、插杆；9、十字轴杆；10、万向节叉；11、封盖；12、伸缩轴杆；13、外花键；14、叉体；15、凹槽；16、叉头。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体1，壳体1两端的外壁连接有法兰连接部2，法兰连接部2的一侧连接有轴套环3，轴套环3内侧贯穿设置有花键轴体4，壳体1一端的内壁连接有轴承5，花键轴体4的一端连接有连接杆6，连接杆6的内部设置有弹簧7，弹簧7的一端连接有插杆8，插杆8的一端连接有十字
轴杆9，十字轴杆9的一侧连接有万向节叉10，万向节叉10一侧的中心处连接有封盖11，封盖11的一侧连接有伸缩轴杆12，花键轴体4的外壁连接有外花键13，外花键13的一侧连接有叉体14，叉体14的中心处设置有凹槽15，叉体14的一侧连接有叉头16。
[0031]具体的，如附图1所示，壳体1两端的外壁与法兰连接部2卡接，法兰连接部2的一侧与轴套环3固定连接，轴套环3的内侧与花键轴体4活动连接。
[0032]具体的，如附图2所示，壳体1一端的内壁与轴承5套接，花键轴体4的一端与连接杆6固定连接。
[0033]具体的，如附图2所示，连接杆6的内部与弹簧7可拆卸连接，弹簧7的一端与插杆8焊接。
[0034]具体的，如附图2所示，插杆8的一端与十字轴杆9螺纹连接，十字轴杆9的一侧与万向节叉10卡接。
[0035]具体的，如附图2所示，万向节叉10一侧的中心处与封盖11卡接，封盖11的一侧与伸缩轴杆12螺纹连接。
[0036]具体的，如附图2及附图3所示，花键轴体4的外壁与外花键13啮合，外花键13的一侧与叉体14螺纹连接。
[0037]具体的，如附图2所示，叉体14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)两端的外壁连接有法兰连接部(2)，所述法兰连接部(2)的一侧连接有轴套环(3)，所述轴套环(3)内侧贯穿设置有花键轴体(4)，所述壳体(1)一端的内壁连接有轴承(5)，所述花键轴体(4)的一端连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的内部设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端连接有插杆(8)，所述插杆(8)的一端连接有十字轴杆(9)，所述十字轴杆(9)的一侧连接有万向节叉(10)，所述万向节叉(10)一侧的中心处连接有封盖(11)，所述封盖(11)的一侧连接有伸缩轴杆(12)，所述花键轴体(4)的外壁连接有外花键(13)，所述外花键(13)的一侧连接有叉体(14)，所述叉体(14)的中心处设置有凹槽(15)，所述叉体(14)的一侧连接有叉头(16)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述壳体(1)两端的外壁与法兰连接部(2)卡接，所述法兰连接部(2)的一侧与轴套环(3)固定连接，所述轴套环(3)的内侧与花键轴体(4)活动连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞海平，李雄杰，
申请(专利权)人：宁波豪海精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：