车载机柜制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车载机柜。该车载机柜包括框架柜体和多个搁板，框架柜体呈长方体形并且包括十二个杆件和八组杆连接件，十二个杆件包括四个横梁杆件、四个纵梁杆件和四个立柱杆件，八组杆连接件分别设在长方体形的八个顶点的位置，每组杆连接件包括一个横纵折角件、一个横立折角件、一个纵立折角件，每个折角件包括两个互相垂直、边缘抵接的矩形片，横纵折角件与横梁杆件和纵梁杆件连接，横立折角件与横梁杆件和立柱杆件连接，纵立折角件分别与纵梁杆件和立柱杆件连接；多个搁板从框架柜体的上侧向下侧并且间隔开地设置在框架柜体内以供设备搁置在多个搁板上。该车载机柜具稳定性强，易于安装，防护性好等优点。防护性好等优点。防护性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
车载机柜


[0001]本技术涉及机柜
，特别地涉及一种车载机柜。

技术介绍

[0002]当车载机柜所装载的车辆的行驶路面处于较为恶劣的环境时，尤其是当装载车载机柜的车辆在包括露天矿环境在内的户外非铺装路面上行驶时，非铺装路面通过车辆传来的高频低幅振动的一部分可能被车辆所缓冲/吸收，而非铺装路面上的坑洼所产生的低频大幅振动则基本上无法被车辆缓冲/吸收，在此情况下，车辆上装载的车载机柜通常会随着车辆进行大幅度地振动和摆动，现有车载机柜无法适应这种情况，往往可能出现结构松动、散架，车载机柜中的安装的设备无法受到必要的防护，甚至可能会因此被破坏。
[0003]车载机柜中安装的设备因不同场景而所有不同，而且所装载车辆的情况也不同，能提供的装载空间各不相同，而现有的车载机柜通常采用已经焊接好的框架，难以直接整体塞入狭小的装载空间，无法适应设备以及车辆的变化。
[0004]此外，一方面，当车载机柜所装载的车辆的行驶路面处于较为恶劣的环境时，尤其是当装载车载机柜的车辆在包括露天矿环境在内的户外非铺装路面上行驶时，车辆内的空气中的灰尘较多，无法为车载机柜中设备提供合格的运行环境，需要车载机柜具备一定的密封性，但是设备因散热需求而要求车载机柜提供相应的空气流动性，另一方面，当车载机柜所装载的车辆的行驶路面条件较好时，车辆能够为车载机柜中设备提供合格的运行环境，对于这种运行环境的不同，现有的车载机柜无法适应。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提出一种稳定性强、易于安装、防护性好的车载机柜，以解决在上述“
技术介绍
”部分中提到的现有技术存在的技术问题。
[0006]根据本技术的一种车载机柜，用于装载在车辆上以及容纳设备，所述车载机柜包括框架柜体以及设置于所述框架柜体内的多个搁板，所述框架柜体呈长方体形并且包括：十二个杆件，所述十二个杆件中的每一个杆件的横截面的形状沿延伸方向保持不变，所述十二个杆件包括四个横梁杆件、四个纵梁杆件和四个立柱杆件，所述四个横梁杆件之一、所述四个纵梁杆件之一和所述四个立柱杆件之一在所述框架柜体的顶点处的端部彼此连接且相互垂直；以及八组杆连接件，所述八组杆连接件分别设在所述长方体形的八个顶点的位置，每组杆连接件包括一个横纵折角件、一个横立折角件、一个纵立折角件，其中，所述横纵折角件、所述横立折角件和所述纵立折角件中的每个都包括两个互相垂直、边缘抵接的矩形片，所述横纵折角件的两个矩形片分别与所述横梁杆件和所述纵梁杆件可拆卸地连接，所述横立折角件的两个矩形片分别与所述横梁杆件和所述立柱杆件可拆卸地连接，所述纵立折角件的两个矩形片分别与所述纵梁杆件和所述立柱杆件可拆卸地连接；以及所述多个搁板从所述框架柜体的上侧向下侧并且间隔开地设置在所述框架柜体内以供所述设备搁置在所述多个搁板上。
[0007]可选地，还包括与所述多个搁板一一对应的多组搁板连接件，所述多组搁板连接件中的每组搁板连接件包括多个搁板承托折角件，每个搁板承托折角件包括两个互相垂直、边缘抵接的矩形片，以及每个搁板承托折角件的两个矩形片分别与对应的搁板的下表面和对应的立柱杆件可拆卸地连接。
[0008]可选地，每个横纵折角件、每个横立折角件、每个纵立折角件和每个搁板承托折角件均还包括两个加强片，所述两个加强片中的每个加强片均呈直角三角形，所述两个加强片所在平面以及对应的两个矩形片分别所在两个平面三者互相垂直，以及所述两个加强片对应的四个直角边与所述对应的两个矩形片的四条非公共边彼此接触。
[0009]可选地，横纵折角件、横立折角件、纵立折角件、搁板承托折角件中任一个的弹性模量小于所述十二个杆件中的每一个杆件的弹性模量。
[0010]可选地，每一个杆件的横截面呈正方形，以及每一个杆件在面向所述车载机柜的内侧的两个侧面之上沿延伸方向设有T型凹槽，所述T型凹槽宽度小的部分朝向杆件自身的外侧敞开；所述车载机柜还包括多个T型螺栓和多个螺母，所述多个T型螺栓中每一个T型螺栓的T型螺栓头设置在所述T型凹槽内并能够沿所述T型凹槽移动；以及横纵折角件、横立折角件、纵立折角件均设有长形孔，所述多个T型螺栓中每一个T型螺栓的螺杆穿过对应的长形孔并与对应的螺母接合，以使横纵折角件、横立折角件、纵立折角件分别与对应的杆件的端部可拆卸地连接从而使所述十二个杆件在端部互相连接。
[0011]可选地，每一个杆件在面向所述车载机柜的外侧的两个侧面之上沿延伸方向设有T型凹槽，以及所述T型凹槽宽度小的部分朝向杆件自身的外侧敞开。
[0012]可选地，所述多个搁板中每一个搁板的顶角位置和所述搁板承托折角件均设有长形孔，所述多个T型螺栓中每一个T型螺栓的螺杆穿过对应的长形孔与对应的螺母接合，以使搁板承托折角件分别与对应的搁板与对应的立柱杆件的中段可拆卸地连接从而使所述多个搁板间隔开地设置在所述框架柜体内。
[0013]可选地，所述车载机柜还包括多个缓震地脚，所述多个缓震地脚设置在所述框架柜体底部。
[0014]可选地，所述车载机柜还包括防护罩，所述防护罩包覆所述框架柜体。
[0015]可选地，所述十二个杆件均为铝型材。
[0016]综上所述，本技术实施方式的车载机柜由于杆连接件的折角件中包括呈“L”互相垂直的两个薄片，这两个薄片可以承受一些应力，使得通过其连接的两个杆件以及最终的十二个杆件构成的立方体框架具有一定的挠性，从而在较大幅度振动下，通过连接件的挠性实现机柜的挠性，车载机柜能够承受较大外力而不发生明显变形，继而保证车载机柜不易于松散，具有稳定性强的优点。另一方面，由于该车载机柜中杆件和杆连接件采用了可拆卸地连接，这意味着出厂时可以拆分成杆件、杆连接件和搁板然后分别集中包装，运输体积更小，节约缓冲包材，等到达安装现场临时搭建成车载机柜，灵活性更强。
附图说明
[0017]附图示出了本申请的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本申请的原理，其中包括了这些附图以提出对本申请的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0018]图1为本技术实施方式的车载机柜的立体示意图；
[0019]图2为图1中的车载机柜的主视示意图；
[0020]图3为本技术实施方式的另一车载机柜的立体示意图；
[0021]图4为本技术实施方式的具有加强板的折角件的立体示意图；
[0022]图5为本技术实施方式的车载机柜的杆件的横截面示意图；
[0023]图6为本技术实施方式的杆件与杆连接件彼此互相连接的局部示意图；
[0024]图7为本技术实施方式的车载机柜的另一杆件的横截面示意图
[0025]图8为本技术实施方式的杆件与杆连接件彼此互相连接的另一局部示意图；
[0026]图9为图8中的椭圆框位置的局部放大图：
[0027]图10为本技术实施方式的搁板、立柱杆件以及搁板承托折角件互相连接的局部示意图。
[0028]图中：1表示杆件；11表示横梁杆件；12表示纵梁杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载机柜，用于装载在车辆上以及容纳设备，其特征在于，所述车载机柜包括框架柜体以及设置于所述框架柜体内的多个搁板，所述框架柜体呈长方体形并且包括：十二个杆件，所述十二个杆件中的每一个杆件的横截面的形状沿延伸方向保持不变，所述十二个杆件包括四个横梁杆件、四个纵梁杆件和四个立柱杆件，所述四个横梁杆件之一、所述四个纵梁杆件之一和所述四个立柱杆件之一在所述框架柜体的顶点处的端部彼此连接且相互垂直；以及八组杆连接件，所述八组杆连接件分别设在所述长方体形的八个顶点的位置，每组杆连接件包括一个横纵折角件、一个横立折角件、一个纵立折角件，其中，所述横纵折角件、所述横立折角件和所述纵立折角件中的每个都包括两个互相垂直、边缘抵接的矩形片，所述横纵折角件的两个矩形片分别与所述横梁杆件和所述纵梁杆件可拆卸地连接，所述横立折角件的两个矩形片分别与所述横梁杆件和所述立柱杆件可拆卸地连接，所述纵立折角件的两个矩形片分别与所述纵梁杆件和所述立柱杆件可拆卸地连接；以及所述多个搁板从所述框架柜体的上侧向下侧并且间隔开地设置在所述框架柜体内以供所述设备搁置在所述多个搁板上。2.根据权利要求1所述的车载机柜，其特征在于，还包括与所述多个搁板一一对应的多组搁板连接件，所述多组搁板连接件中的每组搁板连接件包括多个搁板承托折角件，每个搁板承托折角件包括两个互相垂直、边缘抵接的矩形片，以及每个搁板承托折角件的两个矩形片分别与对应的搁板的下表面和对应的立柱杆件可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的车载机柜，其特征在于，每个横纵折角件、每个横立折角件、每个纵立折角件和每个搁板承托折角件均还包括两个加强片，所述两个加强片中的每个加强片均呈直角三角形，所述两个加强片所在平面以及对应的两个矩形片分别所在两个平面三者互相垂直，以及所述两个加强片对应的四个直角边与所述对应的两个矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景利，
申请(专利权)人：北京清杉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：