后尾座总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，提供一种后尾座总成及车辆，后尾座总成包括连接座主板、纵板组件、横板组件和两个与连接座主板连接的连接耳座，连接座主板设有U型槽，纵板组件设在U型槽内，纵板组件包括连在连接座主板第一端的第一纵板和连在连接座主板第二端的第二纵板，横板组件位于第一纵板和第二纵板间，横板组件横向两端分别与第一纵板和第二纵板连接，横板组件竖向两端分别与连接座主板连接；两个连接耳座分别连接车辆的货厢和两个后悬挂油缸、并分别靠近连接座主板第一端和第二端设置。可有效降低生产成本，每个部件无需额外机加工，能提高后尾座总成产能，产品损坏后可对损坏部件进行更换或修复，无需整体更换，利于降低维修成本。利于降低维修成本。利于降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
后尾座总成及车辆


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种后尾座总成及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，后尾座总成的左右后尾座分别用于连接左右纵梁，并且左右后尾座上的上部与货厢铰接、下部与两个后悬挂油缸连接，后尾座总成不但要支撑货厢，还要将车架的受力通过后悬挂油缸传递给后桥，后尾座总成承受扭转力矩大、周期性冲击，受力复杂，在作业过程中，后尾座总成易损坏。
[0003]现有技术中，为了解决上述问题，后尾座总成的左右后尾座一般采用铸件并通过中间筒将两个铸件连接，以提高零件的疲劳强度；但是，铸件的成本高，产能低，并需要额外的机加工，而且产品损坏后无法修复。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种后尾座总成及车辆，旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]本技术提供一种后尾座总成，包括：
[0006]连接座主板，设置有U型槽；
[0007]纵板组件，设置在所述连接座主板的U型槽内，所述纵板组件包括第一纵板和第二纵板，所述第一纵板连接在所述连接座主板的第一端，所述第二纵板连接在所述连接座主板的第二端，且所述第一纵板和所述第二纵板分别用于连接车辆的左右纵梁；
[0008]横板组件，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述横板组件的横向两端分别与所述第一纵板和所述第二纵板连接，所述横板组件的竖向两端分别与所述连接座主板连接；
[0009]两个连接耳座，分别用于车辆的连接货厢和两个后悬挂油缸，两个所述连接耳座与所述连接座主板的外壁面连接；且两个所述连接耳座分别靠近所述连接座主板的第一端和第二端设置。
[0010]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，还包括：
[0011]第一加强板，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述第一加强板与所述横板组件、所述连接座主板连接，且所述第一加强板靠近所述第一纵板设置；
[0012]第二加强板，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述第二加强板均与所述横板组件、所述连接座主板连接，且所述第二加强板靠近所述第二纵板设置；
[0013]第一加强筋板，用于横向连接所述第一纵板和所述第一加强板；
[0014]第二加强筋板，用于横向连接所述第二纵板和所述第二加强板。
[0015]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述连接耳座包括：
[0016]第一耳板，与所述连接座主板连接，所述第一耳板上设置有悬缸铰接孔；
[0017]第二耳板，与所述连接座主板连接，所述第二耳板与所述第一耳板平行设置，所述
第二耳板上设置有悬缸铰接孔；
[0018]铰接座，用于与所述货厢连接，所述铰接座的两端分别与所述第一耳板和所述第二耳板连接。
[0019]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述连接座主板包括第一弯板和第二弯板，所述第一弯板和所述第二弯板相连接、并形成U型结构，所述纵板组件和所述横板组件均与所述第一弯板和所述第二弯板连接。
[0020]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述第一弯板和所述第二弯板的连接处设置有第一衬条。
[0021]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述连接耳座还包括耳板加强板，所述耳板加强板位于所述第一耳板和所述第二耳板之间、并分别与所述第一耳板和所述第二耳板垂直连接。
[0022]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述连接座主板上设置有至少一个连接孔和至少一个封板，所述封板用于封闭所述连接孔，且所述连接孔与所述U型槽连通。
[0023]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述连接孔处设置有第二衬条，所述第二衬条位于所述U型槽内，且所述封板与所述第二衬条连接。
[0024]优选地，根据本技术提供的一种后尾座总成，所述横板组件包括：
[0025]横板，设置在所述U型槽的U型口处，所述横板的竖向两端分别与所述连接座主板连接；
[0026]两个斜板，所述横板的横向两端分别通过两个所述斜板与所述第一纵板和第二纵板连接。
[0027]本技术还提供一种车辆，包括如上述任意一项所述的后尾座总成。
[0028]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0029]后尾座总成包括连接座主板、纵板组件、横板组件和两个连接耳座，连接座主板设置有U型槽，纵板组件和横板组件均位于连接座主板的U型槽内；纵板组件包括第一纵板和第二纵板，第一纵板连接在连接座主板的第一端，第二纵板连接在连接座主板的第二端，第一纵板和第二纵板用于与车辆的纵梁连接；横板组件位于第一纵板和第二纵板之间，并且横板组件的横向两端分别与第一纵板和第二纵板连接，横向组件的竖向两端分别与连接座主板连接，以加强第一纵板和第二纵板与连接座主板的连接强度，并对第一纵板和第二纵板起到支撑和连接作用，减小纵梁方向的刚度突变，避免应力集中的产生；并且两个连接耳座分别用于连接货厢和两个后悬挂油缸，两个连接耳座与连接座主板的外壁面连接，两个连接耳座分别靠近连接座主板的第一端和第二端设置，以使后尾座总成能够与货厢和后悬挂油缸连接。
[0030]如此设置，通过连接座主板、第一纵板、第二纵板和横板组件拼焊形成的结构可以代替后尾座左铸件、中间筒和后尾座右铸件，可以保证后尾座总成的强度，减少纵梁方向的刚度突变，避免应力集中的产生；并且连接座主板、第一纵板、第二纵板和横板组件这些部件可以单独生产或采购，可以有效降低生产成本，每个部件无需额外的机加工，能够提高后尾座总成的产能，产品损坏后可以对损坏部件进行更换或修复，无需整体更换，有利于降低维修成本。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术提供的一个实施例的后尾座总成的立体图；
[0033]图2是本技术提供的一个实施例的后尾座总成的剖视图；
[0034]图3是图2中A
‑
A的剖视图；
[0035]图4是图3中B
‑
B的剖视图。
[0036]附图标记：
[0037]1、第一弯板；2、第二弯板；3、横板；
[0038]4、第一纵板；5、第二纵板；6、第一加强板；
[0039]7、第二加强板；8、第一加强筋板；9、第二加强筋板；
[0040]10、斜板；11、第一衬条；12、第一耳板；
[0041]13、第二耳板；14、铰接座；15、悬缸铰接孔；
[0042]16、第一加筋板；17、第二加筋板；18、第三加筋板；
[0043]19、第四加筋板；20、封板；21、第二衬条。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后尾座总成，其特征在于，包括：连接座主板，设置有U型槽；纵板组件，设置在所述U型槽内，所述纵板组件包括第一纵板和第二纵板，所述第一纵板连接在所述连接座主板的第一端，所述第二纵板连接在所述连接座主板的第二端，且所述第一纵板和所述第二纵板分别用于连接车辆的左右纵梁；横板组件，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述横板组件的横向两端分别与所述第一纵板和所述第二纵板连接，所述横板组件的竖向两端分别与所述连接座主板连接；两个连接耳座，分别用于连接车辆的货厢和两个后悬挂油缸，两个所述连接耳座与所述连接座主板的外壁面连接；且两个所述连接耳座分别靠近所述连接座主板的第一端和第二端设置。2.根据权利要求1所述的后尾座总成，其特征在于，还包括：第一加强板，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述第一加强板分别与所述横板组件、所述连接座主板连接，且所述第一加强板靠近所述第一纵板设置；第二加强板，位于所述第一纵板和所述第二纵板之间，所述第二加强板分别与所述横板组件、所述连接座主板连接，且所述第二加强板靠近所述第二纵板设置；第一加强筋板，用于横向连接所述第一纵板和所述第一加强板；第二加强筋板，用于横向连接所述第二纵板和所述第二加强板。3.根据权利要求1所述的后尾座总成，其特征在于，所述连接耳座包括：第一耳板，与所述连接座主板连接，所述第一耳板上设置有悬缸铰接孔；第二耳板，与所述连接座主板连接，所述第二耳板与所述第一耳板平行设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文贺，贾柱，周旭，李强，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：